Count

Er ikke heelt sikker på om det GIK-settet omfatter f.eks. datasprut og oljepumpe men.. Det hadde jo vært interessant å ringt på det. Har titta litt på det der jeg og. Men, dette skal sies Lanzin: Skal du ha 100 hesters effektøkning med muligheten for mer senere lønner det seg å overhale motoren først som sist. For ettermonterte twinturbo (det heter twinturbo!! bare audi og tyskere som kaller det biturbo) sett har en lei tendens til å rase på motorer som har gått en liten stubb.. :?

Kanskje en ide om han kunne svare her av og til, så slipper du å svare: "ring Frode" i hvert endeste innlegg som omhandler v6..... Jeg vet, har ikke hørt fra'n her på ei stund nå. Men som sagt, han har en del ballast når det gjelder V6, og jeg vet at han har en 24v som han vurderte å kvitte seg med.. Det er kanskje litt dufus at jeg ahr omtrent 7 poster som omhandler nummeret hans men slik er det nå bare.. Lanzin: Jeg kan garantere at med mindre du ringer klokka halv tre på morran er han alt annet enn avvisende å snakke med på tlf.

Syns 83'n så nesten tøffere ut..

Ring til Frode så forteller han deg alt du trenger å vite..!

Tror faktisk nummeret på DOHC'en er 215. Men dette er bare noe jeg har hørt. Det er ihvertfall ikke samme blokka. mfafa: det skal ikke sveises inn plater, men de sveisene som allerede er der skal forsterkes. (Dvs det skal være flere av dem) Dette gjelder forøvrig vingebilen. Sedanen vet jeg folk som har fått godkjent uten å forsterke karosseriet. Syns forresten det med hattehylla hørtes besynderlig ut..

Ring Frode: 97966801 Tror kanskje han har en.

Er nok ikke det nei....

Ikke uten å betale avgift på det...

Nei, går ikke an i det hele tatt det... Ta kontakt med han her, han kan nok hjelpe deg, Frode heter han. 97966801

Mener det ja, de harn ihvertfall på Biltema og Torshov.

Den gjelder for begge motorene, og tar faktisk for seg foskjellene også.. En god og ikke minst obligatorisk investering spør du meg.

Jeg hadde ikke gidda å sitte på ihvertfall.. Håper ihvertfall at den ikke får skilter. Beklager pepperen, men det er en prinsippsak.

Kjører du med detta på veien RHeskja? Isåfall: Skam deg din *****! Syns sånn er latterlig.. Kjøp deg heller coilovere og senk 115 mm med det, kapping er tabu. Virkelig...

Da var det ikke kaldt nok rundt deg, du skal være blå på fingra, da merker du ikke smerten når du tar i...

Hvis det er perfekt temperatur (litt slik halvkaldt) Kan du klare å rive av den guffa med bare nevene!! Litt av et sjekketriks hæh..?

Hva med Transit..? Har ikke de noe lignende?

Husk da på at vi som er medlemmer i Ford motorsport klubb har rabatt på veng.no Der har de omtrent alt av karosserideler.

Latterlig....

Da hadde jeg satsa på piggdekk gitt

Med mindre du bor på sivilisasjonens grense og kjører veldig mye på holke er ikke det noe problem, men det anbefales at du har en ABS som funker.

De sitter som f.... Beklager, jeg har endel sære navn på ting. Haynesboka mi er på svensk, og det er den jeg har lært mesteparten av det der av.

Menneh.... Jeg betalte da ikke noen avgidft for da jeg bygde om til Cosworth. Enda den ble både tyngre og sterkere...!

18190 koster det å få 350 hester ut av min... forresten: Dokumenter som kreves fremlagt: Ved statusendring av et kjøretøy, må kopi av kjøretøyets vognkort og en søknad sendes det lokale tollsted. Tollvesenet sender innbetalingsblankett for avgiften samt tillatelse til statusendring. Når betaling har funnet sted kan kjøretøyet fysisk ombygges, og Trafikkstasjon kontaktes for å få teknisk godkjennelse og endring av vognkort m.m.. Omregistreringsavgift skal kun betales ved eierskifte av kjøretøyet. En gjør oppmerksom på at brosjyren ikke er uttømmende. Nærmere opplysninger fås hos Tollvesenet for avgiftsmessige spørsmål, Trafikkstasjonen for tekniske spørsmål. Tøft, dette visste jeg ikke..

Neida, du kan klare det uten det. Men det er litt knotete og trangt, så det kan hende det kan lønne seg å løsne ned triangelet. Men skruene på diffen kommer du veldig fint til, ikke noe problem.