Boosti

Jeg kommer med Patrol og bilhenger, verktøy og bergningsbil for oss som kommer fra denna kanten ...så blir nok lite banekjøring på meg...

Skal bestille foringer til stab.staget foran på sierran..de som sitter i bærearmen.. Foring, Powerflex, PFF19-124 Front anti roll bar bush, Ford Sierra standard.. Men skal jeg ha 24, 26 eller 28mm på min 89mod sierra doch stv?

Nye vogna jeg kjøpte for noen uker siden, med "nye" vinterhjul...13" Ats med brei kant Har til nå montert Cosworth fanger, 4*4 panser, 2" rustfritt eksos med supersprint endepotte, Skinn stoler og ratt fra sedan cossi. Planene fremover blir 40mm senk, laguna leppe, cossi sideskjørt, sveise fester til skinnbaksete, morette lykter, xenon, 17" Tsw felger og diff med 75% sperre. Også så klart lakkering av fangere, panser og under listene...evt mondeo mk3 rails og clean bakluke...

Haha....Sjelden

Jeg tar meg nok en tur oppover med stasjonsvogna, men litt usikker på om jeg skal ut på banen

Et lite tips....Sierra Cosworth sedan spoilern passer veldig bra på mondeo mk1 sedan

Audi 80 cc -Første bilen- Golf 2 67` 1500 Bmw E30 320i -skulle aldri ha solgt- Bmw E36 318is -møkkabil- 79` Volvo 244.. Volvo 850 glt -Tilsalgs- Mondeo 2,0 -Prosjekt-

Blir jo litt feil da...en ny fiesta og en 20 år gammel sierra. Hadde vært artig og sett hva utfallet av den testen hadde blitt vist fiestaen hadde vært av samma årsmodell som sierran...

2,0 16v er en tørst motor, min ligger på rundt liter`n på mila..men er vant til volvo 850 med 2,5l 20v automat, så da blir liter`n på mila ganske så lavt forbruke for meg

Men man må vel ha korter dempere ved godkjenning av senkesett som senker mer en 40mm. Så da betyr det at jeg ikke får godkjennt senkesett sånn som det står nå, selv om jeg reiser til en anne kontrollstasjon enn den her på hønefoss (hvor de ikke kan tysk).

Begynnte og bytte skiver foran på en mondeo mk2 idag, men di sitter helt fast. Er det bare og slå videre med makt, eller er noen som har et bedre tips til meg? Har gått opp fra hammer til baksida av ei øks, begynne med stor slegge?

Der kom svaret jeg venta på. Det er vel sånn at bilen må vises hos SVV, vist den er i den stand det var når den fikk mangellappen. (med senkesette og hjul) Men vist den er satt tilbake i orginal tilstand holder det med og vise den ho et eu ok verksted. Grunnen til at det er krysset for SVV er vel pga godkjenning av senkesette, som ikke kan gjøres på et eu ok verksted.

Men jeg har senkefjører som er 55/40mm med TUV papirere, men demperne er gule justerbare koni dempere. Dem sa ikke noe om det under kontrollen, men må jeg ha TUV papirere på demperen også?...Koni demperne er stiver med ikke korter en orginal demperene, får jeg da godkjennt den senket 55mm foran? Eller må jeg ha kortere dempere? (som koni ikke lager til mk1).

Sant det, gitt opp godkjenning jeg og...er jo mindre bry og bytte fjører/hjul før en kontroll en og krangle med dem.. Her på hønefoss kan man ihvertfall bare glemme og få godkjennt noe, reiser vel heller til drammen eller gjøvik..idiotisk at dem ikke kan godkjenne en bil fordi kontrolløren ikke kan tysk, noe man burde i en slik jobb. Og vist man ikke ser forskjell på en v6 og en rekkefirer, har man da noe i en hall for kontroll av kjøretøy og gjør? Når jeg ba han se etter så bilen ikke subba i bremserulla dems, sa han bare at det ikke var hans problem...snakk om væra biltrangsynt :S

ja...men svarte er da altså at jeg MÅ ha den inn hos biltilsynet...så det holder ikke med en vanlig eu vist alle feilene er rettet på? Når jeg ble stoppet av BT langs veien med den første bilen min for noen år siden, fikk jeg mangellapp på eksos, ratt, soting av ruter, felger og 1000m som ikke funka. Da bare vist jeg bilen hos et eu-godkjennt verksted, og fikk den godkjennt igjen?

Jeg hadde mondeoen inne hos biltilsynet for godkjenning av senkesett i mai. Bilen skulle eu-godkjennes i mai, så senkesett måtte inn i vongkorte før EU ble tatt. Med alla papira i orden (tysk TUV papirere, forstillingskontroll, lysjustering) så regna jeg med at det skulle gå bra, men det gjorde det ikke. For det første måtte dem ha TUV papirene på norsk, og for det andre begynnte de og skrive mangler på alt mulig anna. Fikk da mangellapp på, dugg i lykter (var rått ute/ny vaska bil og 25+ inne i hallen), mangle på dokumentasjon (ikke norsk TUV?) Feil dim på hjul (Fant ikke dolumentasjon på at innpress var riktig, sto jo svart på hvitt i TUV papirene til felgene?) Mangel på et parklys og ulovlig markeringlys...Ga rett og slett opp hele bilen og leverte inn skilta etter dette. Men så, vist jeg bytter til orginale fjører/hjul og fikser de små feilene. Må jeg da til BT pga mangellappen, eller holder det med en vanlig eu-kontoll for og få igjen skilta? De sto også lenge og kikka på den orginale 2 litern, som de mente var v6 pga to enderør bak..hehe Men klarte heldigvis og diskutere meg bort fra den mangelen....

Har en 96` mondeo mk1 sedan som skal hugges/selges i deler. Bilen starter ikke og har litt diverse karosseri skader, men ellers mye bra deler..

Er forsatt ute etter rs sideskjørt...noen som har eller vet om et par skjørt?

Det høres bra ut

Jeg kommer oppover, vist jeg har ford med skilter innen den tid

Hvordan er det med prøveskilt i autoslalom, er det lov? Vurderer og ta en tur med mondeoen, men har bare prøveskilt på bilen for tiden..

Min 94mod med RS-kit og 215/40-17 er senka med 55/40 jamex fjærer og gule koni dempere. Og jer er glad rs fangern er i platikk og ikke glassfiber, for den subber over alt...Mondeoene blir fort sigen i ræva vist man senker likt foran og bak.

Bilde?