kje

Mener du 12v inn her? Hvordan ser jeg om clutchen kopler inn og ut?

Hvordan sjekker jeg om ac kompressor går? Kan jeg koble strøm rett på vifte kontakten her? Hvor mange volt?

Nå har ac sluttet å fungere igjen. Har sjekket at det er kontinuitet i den tynne lilla ledningen så den er iorden. Men motor vifta går ikke med ac på. Kan det være tomt for ac gass eller er det noe annet siden motor vifta ikke går? Dersom jeg kobler av batteriet og holder minus og pluss ledningene mot hverandre sletter jeg minne i kodensatorene. Da slettes vel alle feilkoder? Bør jeg prøve det først? Leste også om Baltus12 som hadde lekkasje i kondenseren til ac:

Den mistet kraft fremdeles men ikke sånn som før. Jeg kjøpte ny egr ventil og det løste problemet. Men det dukket opp motor feilmelding og det kom opp denne koden i Fordscan: P0406 EGR sensor a circuit high. Bilen fungerer normalt, skal jeg bare slette denne og ikke tenke mer på det?

Ja jeg brukte bildeler.no på Lierskogen. Rakk det rett før stengetid pinsehelga lørdag kl.14. 😀

Det haster å få bremseklosser fremme til mondeo mk4 og det er utsolgt på biltema. Er det andre bilmerker som har identiske klosser jeg kan bruke? Volvo?

Da har jeg fått fikset kjølveske lekkasjen. Det var en slange som var løs etter jeg monterte egr ventilen. Bilen går fint, så det ble nok fikset med statisk regenerering. 😀 Takk for god hjelp! 😊 Spent på hvor lenge jeg klarer å beholde den gode Mondeoen som nå har gått over 300.000km

Ok, ja jeg syntes egr ventilen hang litt mekanisk. Men etter regenerering har bilen virket ok. Jeg byttet egr ventil for 7 år siden. Men idag begynte det å ryke fra panseret, det rant væske under bilen og kjølevæske beholderen var nesten tom. Får ta en titt men har en følelse av at jeg ikke har fått på en slange skikkelig etter jeg monterte egr. Jeg tror det var kjølvæske slange jeg demonterte/monterte da.

Tok den en testtur nå men den er fremdeles "dau" på lavt turtall. Den gir gass etterhvert når turtallet går litt opp. Skal jeg ta en regenerering til? Eller kan det skade? Fikk denne feilkoden også: P02E1 diesel intake air flow a control performance Kan det være noe annet? Varporizer? (Innsprøytningsenhet sot-partikkelfilterregenerasjon) Fikk også opp feilkode P1335 EGR. Jeg renset egr ventilen, men oppdaget at den ikke lukker seg helt med mindre jeg dytter den inn. Kan dette være årsaken til lite kraft? Hadde det vært en idé å blanke/blokkere den for å se om det er det? EDIT: Tok en ny testtur nå og nå var den sprek. Kanskje den bare måtte kjøres litt for å få ut mer sot etter regenereringen? Er det skadelig å ta flere statiske regenereringer?

Ja, jeg fikk det til med Forscan 😀

Prøvde lese feilkoder nå og da fikk jeg kontakt. Fikk feilkode om Diesel partikkel filter. Går det an å rense selv?

Jeg kommer til den innerste men ikke så godt at jeg får noe kraft til å skru. Får den kanskje av men redd jeg ikke kommer til for å stramme godt nok for montering igjen... Det kom opp motorfeil lampe på dashbordet. Men når jeg sjekker feilkoder får jeg ikke kontakt med TCM: Er det turboen som røret går inn i her? Siden det er masse tilgriset søl akkurat her, kan det tyde på at det er lekasje her som gjør at bilen mister kraft? Bilde tatt under: Bilde tatt fra høyre side:

Helt umulig å komme til slangeklemmen hverken ovenfra eller nedenfra. Hva må jeg demontere for å komme til her? Er det turboen som er over som røret går inn i?

Ok, så da er det sannsynligvis dette som er årsaken til at jeg mister motorkraft. Det ser ut til at det lekker i denne overgangen jeg har satt rød ring rundt. Mistanken kom pga alt oljesøl akkurat der. Hvordan kan jeg reparere det selv? Må jeg kjøpe noe nytt eller kan dette fikses med lim/gaffa/strips?

Jeg prøvde bilen etter å ha renset egr ventilen men det er fremdeles lite kraft. Jeg oppdaget en lekkasje midt under bilen rett ved oljetanken. Det er noe olje som lekker fra en slange/rør. Hva er denne slangen/røret til? Kan dette være årsaken til lite kraft?

Igår stoppet den i et kryss og det begynte å ryke. Idag tok jeg ut EGR ventilen og gjorde den rent. Men ser at den ikke lukker seg orntlig med mindre jeg skyver den inn. Den skal vel gå inn selv med fjærmekanismen? Må jeg da ha ny egr?

Noen som har bilde av sprekk i turboslangen bak egr ventilen? Jeg har samme symptomer, mister all kraft, men det er bare i starten. Får jeg opp turtall trekker den bedre. Igår stoppet den i et kryss og det begynte å ryke.

Mener du pærene eller hele lyktene? Når jeg kjører virker begge en stund men så kommer feilmelding og da virker ingen. Men når jeg skrur av og på lysene virker de igjen. Tyder det på at det er sensoren? Ligger sensoren bak eller fremme?

Det venstre lyset har begynt å blinke og noen ganger dukker feilmeldingen opp også. Verkstedet sa det var sannsynligvis en pære som holdt på å gå. Jeg skiftet pære men etter noen minutter stoppet den høyre å virke og feilmeldingen kom. Kan det være denne sensoren og ledningsnettet bak på høyre side som er årsaken?

Skal ta en ny testtur og høre. Edit: lyden forsvant bare jeg strammet hjulmutterene 🤣

Nei det har jeg ikke gjort enda. Kan det være det?

Noen forslag til hva annet det kan være? Det rister i 80. Høres ut som lyden er fremme iallefall. Kanskje noe med drivakselen?

Nå fikk jeg skrudd sammen alt, har skiftet stabilisatorstag, styreledd og bærekule, alt på venstre side fremme som verkstedet mente kunne være grunnen til lyden. Tok en testtur men det er fremdeles en lyd på venstre side fremme, riktignok litt annerledes lyd enn før. Kan dette forsvinne etter hjulstillingskontroll? Eller har ikke verkstedet greid å finne årsaken til lyden?

Fikk det til 😃

Ja jeg fikk den gamle av men ikke den nye på. Trenger jeg lengre latmannsarm? Jeg klarer ikke bende bærearmen langt nok ned til at bærekula kommer inn i hullet. Hva er fjærbeinet?