Tore_TJ

Du får kjøpt slange som passer originalboksen. Koster vel ca 350-400kr Ellers kan du vel montere lokket fra escort cosworth og bruke den boksen du har.

Hvilken motor prøver du å sette den på da? Den skal passe på samtlige 205, 202, 200 blokker ihvertfall, mener jeg. Satt den på rett vei da? Står "TOP" på den siden som skal opp.

Ja få de lommet og maskinert til noe rundt 7,6 i komp. Turboen finner du på www.atpturbo.com Husk at du trenger et bakhus også, turboen selges kun inkl. kompressorhus. Med denne turboen vil jeg tro du kan snuse på 500 med veldig god respons. Husk nå bare på at du får råd av en gjeng med forumbrukere nå da. For alt man vet får du noe helt annet hvis du spør en motorbygger.

Jeg ville heller ha brukt originale stempler og råder å lagt pengene i en bedre turbo. GTX3071 hadde vært saker.

Hvilke tall er du egentlig ute etter? Geit å gå ned litt i komp til info.. EBB porter vel og..

Akslingene napper du rett ut av kassa. Evt del indre knute. Bensinslangene har en hurtigkobling ved innsuget et sted. Mener å huske det er sånne fjærbelastede låser du må lage deg et lite verktøy til for å løsne. Par år siden jeg gjorde det her nå så hukommelsen er deretter. Mener det eneste jeg løsnet var ac kompressoren. Da gikk det å lirke motoren ut. Mulig jeg husker feil, men sist jeg lå under en mondeo kan jeg ikke huske at det så ut som det skulle være så vanskelig å skru ned traversen..

For å beholde bunndrag å respons. Bd8 eksoskam kan beholdes til langt over 500 ved rett innsugskam. bd12 kammer har jeg enda til gode å høre noe godt om. Hvorfor bd12?

Da går det nok fint Du får bare se an hvordan det er enklest.

Løft ut med girkassa på. Hva mener du løsner ac? Ac kompressoren løsner du bare fra festet på blokka før du løfter ut motoren, så får du bedre plass. Det er trangt så er en fordel om man er to når motor skal inn/ut. Klarte det fint selv med litt tolmodighet. Det er sikkert lettere å slippe motoren ned hvis du har mulighet til det men jeg har kun prøvd å ta den opp og ut.

Ta ut motoren er det enkleste. Har løfta ut motoren to ganger og det går egentlig veldig greit. Deretter er det plankekjøring.

ab07 kammer/evt bd8/14 2,2+bars trykk. Helst lavere komp (7,6). 3071.63 ca.430 hk Dette med porting kan kompanseres mye med gode kammer, og ladetrykk. Ser trenden i england er å ikke porte fullt så mye som tidligere.. Anbefaler ihvertfall ikke å porte for mer enn akkurat den effekten du skal ha, hos en som HAR peiling. Ultimate oppsettet langs vei er nok et 360graders EsCos t34.48 (evt .55) turbo oppsett. Et godt oppsett klarer dette: Du kan beholde rådene og stemplene dine til over 500hk til info.

Hør med JHS her inne hvilke fjærer han bestilte. De originale bakfjærene skal være for stiv sier de som har litt mer enn middels peiling..

Det er nok feil http://www.google.co.uk/imgres?imgurl=http://media.turbosport.co.uk/2005/6/5593567200506011828.gif&imgrefurl=http://www.turbosport.co.uk/showthread.php%3F89213-Sierra-Cosworth-2wd-Bd14-Inlet-bd10-Ex-Cams-verniers&usg=__CW8ijNKi_o_kmc8SXq8wt_aTuL0=&h=336&w=448&sz=33&hl=en&start=0&zoom=0&tbnid=009dISzaZCDHlM:&tbnh=95&tbnw=127&prev=/images%3Fq%3Dsierra%2Bcosworth%2Binlet%2Bcam%26hl%3Den%26biw%3D1024%26bih%3D619%26tbs%3Disch:1&itbs=1&iact=hc&vpx=192&vpy=145&dur=174&hovh=95&hovw=127&tx=78&ty=39&ei=u6wjTa6jMZOA4QafucmEAg&oei=u6wjTa6jMZOA4QafucmEAg&esq=1&page=1&ndsp=12&ved=1t:429,r:0,s:0

Blir muligens å handle Kuga til bruksbil snart. Skal man ha Ford som kan brukes vettig der det er snø store deler av året er det jo eneste mulighet hvis man ikke vil ha en eldgammel bil. Og det har jeg jo allerede!

Hvis du trykker på bildene kommer det og fram hvilke fysiske forskjeller/fordeler det er og.

Diamond ser 100ganger bedre ut ihvertfall. http://www.morette.com/products/HEADLIGHTS/FORD/Escort/Cosworth/HLCOSWORTH.htm

Hvis det er cosworth svinghjul trenger du cosworth clutch og 4x4 starter hvis du bruker cosworth clutch-hus ihvertfall..

Denne passer kanskje bedre for deg http://focus.noegruts.com/trannyoil/trannyoil.htm dog en mtx forklaring det og..

Det er to plugger. En til å tappe av olje og en til å fylle den på igjen. På mtx kassa er tappepluggen på baksida og fyllepluggen på framsida. Vil tro det er noe likt på ib5 kassa. Er vel ib5 i din bil siden du har 1,6

Er ingen tank til girolje. Tapp av olja og fyll på ny. Her står det litt http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=MTX-75_Oil_Change Mener det er mtx75 i focus og, evt ib5. Men er ikke store forskjellene i oljeskift mener jeg..

Jeg trodde det var reim på disse.. http://fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=4&t=67784 Hadde transit av årgangen før som familiebil da jeg vokste opp og det var lite tull med den bilen. Girkassa frøys en gang og ei diselpumpe tok kveld, noe ford verkstedet hadde kødda til da de bygde turbo på bilen. Ellers var det ikke mye tøv med den. Konstant på tverra om vinteren så fattern ble rå på kontrasladd! Aldri prøvd en med automat skal sies..

Hmm.. banefelger til escorten kanskje..

Hadde kjølevæske ut panserrilla på escorten i sommer men det var en morken slange som sprakk. Aldri hatt noe problem ellers med kjølevann ut av tanken, og lader alltid over 2 bar når det kjøres hardt på bane. Dette med standard tank og lokk.

Kamvalg må du neste legge ut litt mer info ang. Turbo og ønsket effekt f.eks. AB07 er en gjenganger, og begynner å bli mye brukt etterhvert med gode resultater også. Vet en motor i england skal bremses med AB07 og 3071 nå snart. Ellers rimelig standard. Bør bli interessant. AB07 er og beregnet på standard stempler mtp løft. Stabstag er jo lett å lage hvis man kjenner noen som kan sveise.

Husk nå bare at mye senk ikke er noe triks på disse bilene nå da..