grcossie

Jeg har også svarte samco, men tror Roose eller Sfs har litt kortere leveringstid

Det som er problem med de uorg, er at noen av dem, er så myke, at de blir dobbel så store under fart, og tar borti og river hull i dem, dette skjer jo litt over tid

Secs monitoren, har egen lys diode for varsel, kan sikkert lage til med lyd også

Har hatt noe turbo havari også. Er ikke sikker på hvordan den er nå Er vell gammle felgene til lowman dette

Er ikke helt sikker på om det er likt på alle Scorpio 4x4, den skal være 12mm lenger

Nå er det ikke alle og enhver som har flense verktøy hjemme, og med billig verktøy, så får man ofte store problemer på stål rør, da glipper det som bare det

Jeg har breibåndslambda og secs monitor, den er jo bare strøken. skal ha olje temp. Med secs monitoren, får man jo mye fram på en skjerm, og man legger inn grense verdier, som den varsler når den er utforbi

Har det vært skiftet olje og evt hvilken er brukt ?

Det er en herfra, som bor i Bergen som eier den. 302 med twin turbo, mener den er godkjent med den motoren

Har oljekanalene blitt reingjort ?

Uansett, så er dette ikke noe man bør gjøre, visst man ikke hvet hvordan

Først å fremst. må du ha flense verktøy, rør og nippler. Stål røra, som sitter org på bilen, er harde og ikke alltid så lett å få en fin flens på uten skikkelig flense verktøy

Det er ikke en vanlig måte å gjøre det på, sterkere motorfester og lengre drivaksling på høyre sida fra Scorpio 4x4 er mer vanlig løsning

Motorkoden, som står på høyre sida av blokka i et grå/hvitt felt, er det samme som 5 siste i vin nr

Er vell ikke den han mener. Bjelken som går mellom rammevangene På dele katalogen, står tverr bjelken kunn oppgitt til Escort Cosworth, annet dele nr til Sierra

Jeg har et par brukte, med litt slark Motor teknikk Rodin og Reco har hjul

Er det bare en motstand eller noe mer avansert ?

Det skal være litt trykk, som i alle biler ja. Så lenge man ikke har noe problem med det, og temperaturen er stabil og ikke for høy når man kjører, så skal det bra, men kjøling etter at man har stoppet er viktig det også

Ikke nødvendigvis, det begynner ofte med litt trykk, og blir værre og være, jeg har blåst både slanger og varmeapp radiator, men det gikk en stund fra jeg merka at noe var på gang til det skjedde

Vi kasta alle micro-cat cdène, men måtte sende inn dekoder brikka til Ford

Retur vannet fra turboen, koker ofte etter at man har stoppet bilen, dette er helt normalt, men visst du har unormalt trykk i systemet, så tyder det på komp lekk fra en syl

Det som er fint med ecat, er at den kan man bruke på hvilken som helst maskin, visst man har passord og brukernavn, jeg bruker det ofte hjemme også. Ecat får oppdateringer via nett, micro-cat fikk man oppdateringer på cd. Trodde virkelig ikke at noen forsatt bruker det, er vell 5 år siden vi fikk ecat

Hvilket merke er det ?

Er ikke med noe til bunnpanna i paknings setta, det må man kjøpe utenom. Cometic setta, er med bunnpanne pakning for gjennbruk

Koster de så mye nå ja, var den ferdig bygget da ? Har liggende masse deler til låsesyl bygging, så det koster meg ikke noe