grcossie

Kjører mineral 10-40w husker ikke helt hva den heter, ellers blir det castrol txt vinterstid og evt agip om sommeren. Skifter olje hver 5tusen tenker jeg. Je stempler i min og ja

Blir sikkert bra nå da, jeg kjører inn min Ebb maskinerte motor nå

yb0611 er grpA pakning og yb1261 er org pakning, dette gjelder bare topp pakningen og du bruker den på både 2wd og 4x4

Bare håpe at du ikke får problem med den pumpa nå da, jeg er skeptisk til samme pumpa siden det blir fler og fler med sprekker i Må inn og snylte litt på andres nett hehe. Har kjørt mer uten bremse klosser da ?

Du får dem forsatt hos Ford. Jeg har selv 4 sett, men usikker på om jeg skal selge

Wolf oppsetta har fungert rimelig greit de da. Spørs hvordan han fant ut at den gikk fett da, om han målte med bredbåndslambda. Jeg har også pectel bord i den ene modulen, med GGR chip, den andre uten og klar for pukkelrygg chip

Det er likt på mangen Forder, bla vanlig Sierra, mye arbeid å skifte, må løyse hele dashbordet midt consol osv

Det er vell bassan sin grpA Escort, på bildene

Hvor er det blitt av wolf chipen, som var der da ?

Har vært problem med Burton sine også ja, Jens anbef ikke de, bla dårlige passninger. Kent lager også pumper, mener pukkelrygg sa han brukte de

Nå har Andrew G, hatt inne ennå et havari på en oljepumpe av reproduksjonen til Cosworth av typen maskinert. Begynner å bli engstelig for min egen. Det er visst en ny som er støpt, som kommer nå ifølge Matt Lewis. Kjedelig med motorhavari pga slikt http://passionford.com/forum/showthread.ph...3132&page=6

Det er noe annet, en p8 har ikke noe bord org, det har L8

Escort har ikke like kontakter som Sierra og Scorpio

Her har du det du trenger, nye skiver og inverter til lyset. http://www.birba.com/shop/customer/product...t=72&page=1

Catcams dobble fjører er bolt on, uten fresing

Er flere maram aksling turboer tilsalgs på passionford, til fornuftig pris

Er dette en org høyre rattet Rs500 ?

Du kan fint kjøre als og launch på p8 også, kjekt å ha, men kan fort bli dyrt hehe

Chipen må stå i stil med det du har i motor, dyser turbo kammer osv, og være beregnet for den type modul du har. Har man det, så kan man bruke en p8 eller l8 omhverandre med egne chip for oppsettet.

Her er løsningen på å finne ut hva man har, forøvrig så er p8 dobbel så rask som l8, og har flere felt, som må legges inn i mappe kart. Pukkelrygg her, mapper begge deler

Det er ikke noe problem, det er lettere å mappe en l8 og det er mangen Escorter, som bruker de. Du kan ikke bruke chipene om hverandre i modulene

Er den bremset på E85 ?

Har dårlig erfaring med metalock på en Cosworth topp jeg hadde hos dem, vi bruker auto23 på jobben, aldri vært noe tull der. Ellers tar EBB seg av topp reperasjoner også

Lufter fra begge sider av blokka, uten org nyre og bruker org retur, som går under olje nivå i bunnpanna

Det finnes biler som er typegodkjent med små framme, slik som Mazda Mx5.