grcossie

Oki, da er jo saken litt annen. Da er det rør og slanger som gjelder, svært skjelden en caliper lekker selv om det også kan skje.

Sjekk for lekkasje på clutch sylinder, har skiftet slike i senere tid. Gjelder både slave og hoved syl, ellers kan det være hjul sylindrene, visst du ikke har skive bremser bak da

Duty er åpnings prosenten, nett som på innspr dyser. Husker ikke talla i farten, men dutyen på tomgangs ventilen, varierer ut fra motor temp og belastning. ;Man skal ta av kontakten på tomgangs reg, og justere på skrua under, slik at man oppnår ca 800omdr. Visst den blå temp føleren til motorstyringa er def, så kan tomgangen bli feil, og du får feit blanding. Kontakt stykker, som er dårlige, kan lage krøll. Gass spjeld som henger, spjeld føle, som er feil just kan og virke inn

Det er allt fra stempel smelting, til kraftig rådebank og råder ut blokka. Er vell ikke noe forhandlere vil snakke så høyt om, man får av og til ordre fra importør om å holde tett og. Jeg mener at kunder har rett på å vite om svakheter

Da bør dere passe på oljeskift til rett tid, vi har 3stk her på jobben, med motor havari nå, har hatt flere tidligere og. Nissan, har utvidet motor garanti, men det hjelper lite når folk ikke holder service

Eller du kan kjøpe den nyeste pumpa fra Cosworth, til en billigere peng

De orginale løfterene, er laget av Ina

Du fjerner den gammle foringen komplett, allt av gummi og stål hylsa i midten, skal vekk

Det er oppgitt duty på tomgangs motor, som kan måles ut. Visst den er utenfor mål, så er det noe annet som lager krøll

Du drar til med 11-12kg. Ettertrekk ikke nødvendig. De kan du bruke om igjen ja

Du kan bruke 12.9 umbraco bolter, billig og bra alternativ. Har selv brukt det flere ganger uten problem

Escort ic, er vannkjølt på innløps siden, det er ikke på Sierra

Jepp, Cosworth er ikke lenger det de var før, leverer halvferdig varer, som skal være i orden og selger dårlig reproduserte deler

Jeg hvet han hadde samme problem ja. Jeg fikk beskjed om å holde kjeft om det. Slik behandler Cosworth kundene sine nå. De påstod at det var samme rotor, som i org pumpa, noe som er lett å se at ikke stemmer

Si- sport har og samme lyktene

Jeg fikk laget en aksling med de måla, av Cosworth. De ble dritt sure, når jeg kom med problemet og de måtte lage aksling

Visst den er støpt, så er det nye typen. Den forrige er cnc maskinert. Yb0852 står det på alle 4x4 pumper fra Cosworth

Jepp, er komt ny. Jeg har samme type som du, men vurderer å bytte den. De sprekker på siden http://passionford.com/forum/showthread.ph...hlight=oil+pump

Den helt ny pumpa, som Cosworth har komt med, kjøp fra Cosworth, woodford eller Matt Lewis http://cosworth.com/shop_item.php?productid=279 Oljekanalene sitter bak sett skruene i begge ender av toppen, ser dem ved kam dreva og i bakkant, skru dem ut og bruk høytrykk spyler helst steam

Er mangen av dem, vi har noen på jobben også

Nå har de fleste verksteder, egne prøveskilt, som blir brukt ved slike tilfeller. Bilen skal uansett prøvekjøres på eu kontr

Samme som jeg linket til lenger oppe

Dette har Ford hatt i årevis

Leide en privat leilighet på Hamar i fjor, og fikk sett en del etapper der og i Elverums distriktet, der jeg var vakt. Var trafikk kaos mildt sagt

Jeg kjøpte her for litt siden, men da var kursen litt bedre http://prosportgauges.com/wideband_AFR_Gauge.aspx