triggerhappy

Det er fortsatt bare ord mot ord, ingenting er bevist eller avklart. At det dukker opp en mystisk engelskmann som skriver sitt 4. innlegg på forumet her i denne saken er ikke et bevis på verken det ene eller det andre.

Hadde han ikke kræsjet så hadde det nok kommet kommentarer som "rå kjøring", "fet sladd", etc. Men siden det gikk galt er han plutselig verdens største idiot. Underlig. Det er sånt som skjer når man satser. De fleste her inne har vel dratt lignende stunt selv, kanskje med untak av gutta med bestefar-bil. Som Jesus, eller hvem det nå enn var, sa; "Den som som selv er fri for synd kan kaste første stein". Eller noe i den duren. Poenget er iallefall det samme. Man driver med masse rart selv, og som regel tar man god høyde for farer. Sikt, omgivelser, folk, etc. Men når en annen er på leketur, så er selvsagt han en dust som ikke har tatt noen forholdsregler. Hva vet man om dette ut i fra den filmen? Men alltid gøy å diskutere...

Er da man må lære seg det. Og læring skjer best ved prøving.

Spurte Jens om dette da jeg kjøpte min, han mente at 500 ikke var noe problem iallefall.

Forferdelig stygt.

Ja takk begge deler!

Har jeg i det hel tatt sagt noe om KRX-en her?!

Bokmål eller nynorsk!

Hvor rallygutta kjøper turbo er vel så viktig som hvor "gatebil-motorbyggerne" velger turboer fra, syns iallefall jeg. Gatebil-motorbyggerne overlever med å levere "masse-hk"-motorer som kundene er fornøyd med. Rallygutta må ligge et steg foran konkurrentene for å vinne. Da får man andre prioriteringer. Fortsett videre uten å diskutere person, de som ikke er interessert i å diskutere turbo kan la være å legge igjen innlegg.

Avsporing, men.... Jeg ville ikke satt inn sånne stempler i en cosworth-motor. Da min gamle raste telte vi 16 sprekker i skjørtene, og en svær tvers over ene. Og "ryktene" sier at dette ikke er første motor det har skjedd på. For å sitere WingDude fra et annet forum: Sorry for avsporing, bare en advarsel, trenger selvsagt ikke skje alle.

Fortsatt populære biler. De har ikke har blitt fullstendig kjørt og skrudd ihjel ennå. Samtidig er mange nok most og slaktet til at ikke markedet flyter over. Dessuten bygges det ikke om Escort Cosworth fra vanlig Escort.

Se quotet tekst her Vinge86.

Det stemmer sånn ca. ja. Komp. skal være 7,7:1.

I motor.

"En form for justering" er jo et actuatorstag? Kan man risikrere at de skrur trykket opp maks på actuatorstaget dersom man er på biltilsynet for å godkjenne en original turbobil da?? Originale turbobiler går jo svært sjeden med maks av hva oppsettet faktisk kan yte.

Samme motor, samme rulle. Turbonetics E46.

Bare å handle, får vel sånne pakker med alt du trenger for 1500-2000.

Kan høres ut som gamlebilen til Webgeek, sist jeg hørte var den solgt til Bø i Telemark.

Gulv og bjelker i bakre halvpart av bilen, kanaler og hjulbuer er iallefall det første du bør se over. Bruk gjerne skrutrekker.

For å se om det er sveist rammenummer.

Videre innlegg som krangler om originalbil vs. ombygget vil bli konsekvent slettet.