WingDude

At den vil gå på 3 sylindere høres jo litt rart ut, selv om bremsekraft-forsterkeren er koblet til innsuget for å få undertrykk, så kan det neppe få utslag at den går på 3 sylindere, men at den går dårlig, og at den tidvis ikke tenner på alle sylinderne kan vel kanskje skje. Og alt dette skjer jo på grunn av at motoren suger falsk luft. Har også vært borti tilfeller der hovedbremse-pumpa lekker, og bremsevæska blir sugd inn på motor og lager en rar lukt på eksosen.

Standard eksosanlegg får du rimeligst hos BilXtra eller Mekonomen. Kjøpte selv 2,5" anlegg for endel år siden hos BilXtra av merket Simonz.

Har aldri gjort et slikt motorbytte selv, men det behøver ikke by på så mange problemer. Er ikke sikker på hvor motorstyringa til disse sitter, i kupeen eller motorrommet.

Sjekk denne tråden pow, http://www.kallstad.net/fcn/phpBB2/viewtopic.php?t=16. Litt enklere å hjelpe folk hvis vi vet hvilken bil det er snakk om :wink:

Hvor mye du må flytte over avhenger av hvilken motortype det er snakk om. Om den har EFI innsprøytning eller MFI. På motorer med EFI er det nok noe mere elektrisk å flytte over, på den andre er det nesten ikke noe.

Stemmer, det var sånn det var, husker bedre nå :wink: En annen bilopphoggerbase-link: http://www.bruktbildeler.com

Prøvd BilXtra eller Mekonomen ?

Hmm, det står ikke en slik plate, eller en annen identifikasjon på diff-huset, som gjør at det er mulig å finne ut hvilken aksel det er ?

Fornøyd nå ? :wink:

Du som er "Halvorsen" på cosworrth.no ? Kan vel si hva slags dyser du vil bruke da ?

Regner med det er det gummileddet på mellomakselen du mener, dette skal gå greit å få tak, Biltema selger slike. Men jeg lurer på om ikke Fords delesortiment sier at dette leddet følger med en komplett mellomaksel, alså et dyrt alternativ :wink:

Er jo det som er anbefalt, men ofte kan det være slik at man på enkelte bilmodeller har prøvd ut andre oljetyper som har vist seg å fungere bra, det er vel dette som er tilfelle med olja til transfer-kassa, tror aldri Ford anbefalte en slik olje da bilen var ny.

Powerflex-foringene (til Sierra Cosworth 2WD) som de selger på cosworth.no skal passe rett på vanlig Sierra, men skal man skifte hele bærearmen må du jo fjerne de nye som allerede står der, de får du neppe ut hele.

Anbefaler deg å kjøpe uorginal bærearm hos BilXtra eller Mekonomen, på disse er i tilleggg til bærekula både bærearmsforinger og stabilisator-foringer med, og disse stabilisator-foringene er faktisk bedre enn Ford sine, lengre levetid også.

Fordelings-kassa skal ha dexron olje, sjekk linken: http://no.servicebooking.net/castrol/lubet...rd.asp?lang=no#

Fortell litt om hva du skal gjøre med den da ? Du mener selfølgelig toppdekselet :wink: bare ta det med til den lokale fargehandelen vel ?

Kult om du hadde bygd den om til Cosworth da Er det ikke vanlig Sierra diff på den da ?

Dyre HK :wink:

Det stemmer, hvis du snakker om hovedkassa til 4x4'n. Borg Warner kassa skal ha dexron III.

Vet bare hva den heter i Castrol, da skal du bruke Castrol SAF-XJ

Du bør tappe av olja som er der, hvis du ikke vet at det er Dexron III, det er nemlig den olja som blir anbefalt.

Tror ikke det finnes en oversikt over dette, men man kan vel beregne dette etter hva slags bremser det sitter på div. biler, og så kan man eventuelt bruke disse hvis denne bilen har det antall HK som du er ute etter.

Hva mener du med helt gåen ? Trykkplata er jo egentlig en kraftig fjær, og disse vil jo miste spennet over endel år, var den gammel da ?

Noe slakk er det i alle drivverk, men dette skal ikke få bilen til å gynge slik du forklarer. Tyder heller på myke fjærer og dårlige dempere det. Det som er viktig med det nevnte gummileddet er at det er helt, og ikke er sprekker rundt boltene osv, er det det kan du ofte få en lei vibrasjon i bilen, bør kanskje sjekke foringene dine i for- og bakstillinga også.

Hva slags bil er dette, ser at det er en Sierra, men er det en 4x4 eller ? Sjekk den posten der jeg anbefaler dere å lage dere en signatur hvor dere kan sette opp hva slags bil dere har.