351RS

Det er fordi datoen i år er en søndag. Planen for i år er som sagt å hjelpe Jamtvedt å arrangere dette treffet, så vi kommer tilbake med mer info om dette når vi har hatt møte om dette.

Meget bra tiltak, og dette kan nok være en grei vei å ta slike ting; via en klubb. Og en felles "mal" hadde jo gjort ting lettere for begge parter.

Da er det vel på tide med litt info om årets sesong. Først litt info om treffgruppa. Fresh(Carlos) har altså trukket seg fra i år, og vi takker for tro tjeneste mens han var med her. Som erstatning har fått inn nytt blod i form av Zakspeed(Morten). Denne karen har vært en stødig deltaker på våre treff, og dratt med hele kompisgjengen i samme slengen. Velkommen Morten. Ok, først de dårlige nyhetene. VÅLER er avlyst. Dette pga for lite deltakere. Med 50 lapp i kostnader og 40 deltagere sier det seg selv at vi ikke kan fortsette slik. Av samme grunn blir det i år 3 st SS2 kjøringer på Gardermoen. SÅ: Ford Motorsport treff(Jamtvedt) Søndag 7 aug. Ja i år dropper vi altså Våler for å konsentrere oss helt om Rudskogen isteden. I år er det helt ny bane som er nesten dobbelt så lang, så dette kommer til å bli meget spennende. Vi vil ha et møte med Jamtvedt om ikke lenge, der mer detaljer vil bli avgjort, men sett av denne datoen allerede nå. Dette blir uten tvil årets FORD event. FCN SS2 Cup. Med fine fighter i fjor, prøver vi på en ny cup i år. Datoene blir som følger: Søndag 5 juni Søndag 14 august Lørdag 8 oktober Videre skjer det ting i regionsavdelingene, så her kommer det mer etterhvert, og dere får følge med der. Det diskuteres også om Dagali, men det er liten interesse også der, så vi får se. Og i år MÅ vi få til noe bremsetreff, da hvertfall jeg er meget interessert i å få kjerra på rullene.

Snakka med Hebbe nå, og det er flotte forhold der oppe. Blir nok ikke så kaldt heller. Så hjertelig velkommen alle sammen

Slenger meg på her, gratulere med både bil og barn. Søte begge to, hehe.

Ja nå er det rett rundt hjørnet, kom igjen folkens.

Hehe jaja, jeg vet jo det. Var bare en forklaring på hvor R'en muligens kom fra. (TKO-600) TALL 0.64 overdrive ("Street option") for lower cruising RPMs and longer engine life (0.82 "Road Race" option still available)

Se på 5 gearet. Og den heter RR.

Word, Nick !! Spacers ala Chop Shop ???

Vel nå skal jeg ikke påstå at dette er grunnen, men det kan ha med utgaven å gjøre, eller i dette tilfelle RR utgaven, mao. utvekslingene på geara,eller som her, tettstega: http://www.classicmopar5speed.com/tko_details.aspx

Hehe, dritbra Anders. Jeg sprer denne litt.

Ja folkens, nå må dere få ut fingern, vi trenger flere med her. Ifjor var vi dobbelt så mange.

Han sa ikke noe om det. Oppdatert med deltakere nå.

To ting som jeg ikke ser er nevnt her(mulig det var noe i linkene en plass), men har også lest at lang råde gir en lengre "dwell time", på ødp. Altså stempelet er en lengre tid oppe, og dette gir bedre tid til en fullstendig forbrenning, før selve arbeidstakten begynner. Men når denne takten begynner, kommer også en ulempe med lang råde inn. Pga mindre vinkel på råden når stempelet begynner sin arbeidstakt, er det "tregere" å få igang akkurat denne takten, mens med den kort råde blir det fortere en større vinkel på råden, som gjør det lettere å "komme igang". Fordeler og ulemper, hehe.

Det er ting på gang ja, men alt er ikke helt avklart enda. Vil tro det kommer i løpet av neste ukene.

HAHAHA, du er meg en fin en.

Pr felg???? Er de i gull?? Dette var jo det billigste man fikk tak i på 80 tallet.

Hvis du legger inn den dekk dimmen og ikke rører felg dim, så ser du litt lenger ned på siden at til det dekket anbefales det maks 6 toms felg.

Ahh, TUSEN TAKK for at du fant det klippet. Så det for lenge siden og det er noe av den råeste fighting jeg noen gang har sett, hehe. PS: fant også denne, endel fine klassikere her. http://www.youtube.com/watch?v=0IJ0qtSktEo

Syntes denne er fin: http://www.rimsntires.com/rt_specs.jsp Kan vel ikke kreve mer info enn dette.

Litt videio fra IDCN sin kjøring i januar: Frister det?

Står i første innlegg. Med bra dekk funker det fint. Frosken gikk som et uvær over isen uten diff, men med nye Hakka 4 pigg.

Dette styrer Hebbe der oppe, men jeg kan ikke huske at det ble gjort sist hvertfall. Kom igjen folkens, dette er en fin start på sesongen.

En 2,3 Granada gearkasse på en 2,8 Granada motor skal gå, men inngående aksel har mindre diameter på 2,3 kassa, så du må ha et såkalt "hybridlager" svinghjulslager som har 2,3 innerdiameter, og 2,8 ytterdia. Ford har dette.

Oppdatert med deltakere. Prøv å holde tråden til kun påmelding.