351RS

Ja da er det bare å få rompa ut av godstolen å møte på Garders. Hjertelig velkomne skal dere være.

En 2 mm offset sliping av veiva flytter bare senter 1 mm = 2 mm lengre slag.

Flotte greier dere. Bare husk på varme klær, siden vi tross alt er i oktober nå.

@ RS1000: Dette er isåfall en måte å henvende seg til den det gjelder. Altså måten jeg startet innlegget på.

Jada, dette er rett sted. Hjertelig velkommen skal du være. Hva med " Capri- klanen" ? Kommer de?

Et lite tips til dere begge: det er ikke nødvendig å quote hvert innlegg. Tråden blir jo dobbelt så lang.

Bra. Ellers da folkens, ingen som vil teste redskapen en siste gang før vintern??? Marius??

Burde være morsom denne ja. Gratulerer. Hadde en slik coupe i min ungdom.

Det må jeg si: Utrolig bra tråd du linket til. Meget bra forklart med masse bilder, hva slags pordukter du bruker, hvordan, og ikke minst meget bra bilder. Bra jobba. Og faktisk en meget kul bil.

Interessant. Høres ut som en ny prosjekt tråd.

Joda, du blir klar. Så flott. Såpass ja. Blir vel nytt leketøy etterhvert da. Flottings.

9 okt. Kampanjekatalogen her: http://www.byraservice.no/epage/torshov/2010/september/ (PS: Måtte kjøpe basskassa på side 5, meget billig den å)

8 mm. Jepp, det er den. Etter tipset her måtte jeg bare kjøpe denne igår. Skjærte 4 mm bjelke som smør. Genial ja. Meget enkel å bruke, og alt fulgte med, tilogmed trykkregulator med vannutskiller. Men da en kompis skulle kjøpe idag, var de fleste utsolgt, hehe. Den er faktisk verdt 3999 også.

Jaaaa, nå må dere ikke glemme denne da. Er jo finalen å greier. Vi har som nevnt tenkt å avslutte med litt Drag denne dagen, så her kan det bli moro.

Hvor kjøper så folket yellow stuff og Ferodo?

Å kalle Polly for SUPERMANN er århundret UNDERDRIVELSE! Han gjorde rent bord der borte gitt: http://www.bt.no/forbruker/bilogmotor/«Polly»-gjorde-rent-bord-1160202.html

Ta en titt på det momentet du skrev en gang til, så skjønner du.

Øhh, ja seff funker dette bare på OBD2 biler, hehe. My bad. Men syntes allikevel med dagens tilgjengelige teknologi at dette så litt vel simpelt ut. HVERTFALL til den prisen.

Ærlig talt, vår nå dette så mye å skryte av? Har ikke satt meg sååå mye inn i noen av delene, men denne må da være både billigere, enklere og mer up to date: http://www.ot-2.com/

Tja, det ene er på den blanke chassiplata under panseret, og det andre står på gulvet inni bilen på passasjersiden foran. Mellom pass. sete og døra, du flipper opp en liten flik av dørkmatta.

Stemmer det. Hele operasjonen står her: http://www.fordscorpio.co.uk/manual/engines/dohc8v/DOHC8VCHeads.pdf

FCN har leid Gardermoen Lørdag 9 oktober for SS2 Cup finale. Ja da er det altså på tide med runde 5 og finalen i vår SS2 cup. Det er enda uvisst hvem som stikker av med seieren i de tre klassene, så dette kan bli spennende. Det blir pokal for vinneren i hver klasse. De beste havner jo også på vår Wall of Fame liste med de 5 beste fra hver klasse. Poengene blir som følger: 1 plass = 10 poeng 2 plass = 8 poeng 3 plass = 6 poeng 4 plass = 4 poeng 5 plass = 2 poeng Så her er det ikke minst viktig å møte opp flest mulig ganger for å sanke poenga som ender opp i litt Bling å ha på peishylla. Kjøringa blir fra kl 11.00-18.00. Vi tar sikte på å ha SS2 kjøring fram til kl. 1600, for deretter å dele ut pokalene. Til slutt avslutter vi sesongen med litt Drag for å få lufta redskapen før vinterdvalen. Pris for kjøring på banen er 200,- pr bil for klubbmedlemmer. Pris for Kjøring på banen er 300,- pr bil for ikke-medlemmer. Banen er altså den litt omgjorte SS2 sløyfa: Starten er nærmere svingen. Sjikanen er mitt mellom slalomen og vendepunkte. Og det er lagt inn en 360 grader som man må innom på returen Alle synes den nye banen (SS2) er morsom og litt teknisk. Grunnen til omgjøring er å få ned farten og få den godkjent av NBF, og det er Team Sideways som har stått for jobben å endre banen for å tilfredsstille de nye kravene. Her er et bilde av den nye løypa: Og her er en video fra Impreza klubben: http://videos.streetfire.net/video/2002-Im...-SS2_647745.htm Det vil også bli delt inn i klasser, slik at alle skal ha en sjanse uansett motor og bil type. klasse 1 = over 8 kg pr HK klasse 2 = mellom 4,5-8 kg pr HK klasse 3 = under 4,5 kg pr HK Det du gjør er å ta vekta på bilen, enten fra vognkort, eller hvis bilen er modifisert: den vekta du har målt, og deler på effekten. Eks. 1200 kg / 160 hk = 7,5 kg pr hk. altså klasse 2. PS: de fleste Biltilsyn har vekter utenfor bygget som er på døgnet rundt, så bilen kan veies der, da også på kveldstid. Eller hvis du sender meg en PM med skiltnr, kan jeg finne ut vekta. Påmelding skjer i tråden her. Si hvilken biltype/modell, og hvilken klasse. Hvis du ikke vet klasse, så gi meg vekt og effekt på bilen. VIKTIG INFORMASJON OM BRUK AV BIL INNE PÅ GARDERMOENFELTET: -Det er IKKE lov til noe herjekjøring eller ødelegge asfalten på "stripa" med feks å stå stille å burne. -Det er heller IKKE akseptert å utøve "rallycrosskjøring" på grusveien innenfor porten. Er du IKKE deltager på autoslalomkjøringen så er det kun "gangfart"hastighet som gjelder innenfor porten. -FCN står ikke ansvarlig for skader påført bil eller personer. All kjøring skjer på eget ansvar. Husdyr kan med fordel bli igjen hjemme. Pga sikkerheten og støy. VIKTIG VEI informasjon: -Kommer du nordfra på E6 ER det avkjøringen til Gardermoen Lufthavn. -Om du kommer fra Oslo på E6 tar du av ETTER avkjøringen til Gardermoen Lufthavn ellers blir det en laang omkjøring. OBS: Kjør ikke av til Gardermoenflyplass, men avkjøringen etterpå. Etter at du svinger av E6, les her: http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/40995-veibeskrivelse-til-ss1kj%c3%b8ring-pa-gardermoen/ Skal du kjøre autoslalom sørg for at dekkene dine er i god stand. -Piggfritt er altfor skummelt å kjøre med. (Piggfritt er testet, og erfart utilstrekkelig.) -Mønsterdybde er et gode om det blir regn eller vanndammer i banetrasen. PS: Lisensierte biler MÅ HA HVITE SKILT !!!. Eller prøveskilt. Det er SELVFØLGELIG ikke et krav å ha en værsting her, eller være Petter solberg bak rattet for å være med. ALLE har det like moro her, og ingen blir ledd av. Dette er en kjempemoro og billig måte å ha det gøy med bil, og samtidig treffe likesinnede. Så uansett bil og evner: MØT OPP!! Påmeldte: Klasse 1. 1. Per-joar. Taunus 2. speedangel. Sierra 2.0 3. Fordrs. focus 2.0 stv. Klasse 2. 1. bard. Escort mk3 Zetec 2. bana_iøra. Escort MK2 3. D_wax. Honda Accord 4. Ascona B 5. Volvo 242 Turbo 6. Mercedes 190 7. BMW E30 8. BMW E30 9. Nissan 200 SX Klasse 3. 1. 351RS. Granada RSV8 2. a.kverneng. Ford Sierra 2.0 turbo 3. Zakspeed. Sierra Cosworth 4. Pål. Capri MK2 Cossie 5. Subaru Impreza 6. Subaru Impreza

PM svart.

Tror Mikael mener at innsuget ikke er såå kritisk på motorer med OVERLADDING. På sugemotorer er det seff en annen sak. Men for å se på det fra en annen side: ladetrykket er på en måte en betegnelse på struping/motstand. Eks. man lader 1,5 bar med originalt innsug. Om man så bytter til et optimalt innsug, synker ladetrykket fordi det nye innsuget fløder bedre. Det samme gjelder topper/ventiler. Så selv om man ladder 2 bar, er det ikke sikkert at "alt" kommer inn i motoren.

Ganske utrolig. Mer info?