Per Olav

Har ikke koblet meg til enda. Må få tak på et vettugt USB adapter først siden jeg solgte det jeg hadde sammen med ms pnp sprutet jeg hadde i sierra'n. Men det sitter dashlogger i den med minnekort som logger kontinuerlig mens jeg kjører. Kan evt kikke litt på hva som er av eksostemp og slikt der inntil videre. Hva er spesiellt med P plugger, og hvorfor vil du ikke bruke det?

Nederste pluggen er syl1, den som mangler litt av elektroden er fra nr 2, og den som er banket sammen er fra nr fire. 1, og 2 mangler også porselenet rundt senterelektroden. P plugger? Jeg kjøpte sånne..

Det er tre forskjellige plugger på de bildene, og de ble ødelagt samtidig. De har gått maks 75ltr bensin

Er 6 spjeld på den fremdeles ja. Kan se om jeg får til et bilde som viser motorrommet sånn at du ser noenlunde form på innsug. Har nett vært å kjøpt nye ngk 8'er plugger nå.

Denso iridium ixu27. Coiler husker jeg ikke, men kan sjekke etterpå. Ms2 sprut, og innstillinger vet jeg ikke da jeg har kjøpt den sånn. Har E85 mappet, og dysene er de samme, så vurderer å legge inn igjen det sånn inntil videre.

Hei! Denne kan sikkert flyttes til teknisk når jeg er oppgradert til medlem. Jeg har et merkelig problem med bilen min (ikke Ford). Når jeg kjører på bane så kan plutselig flere plugger ryke samtidig. Nå i helga kjørte jeg både på rudskogen på lørdag, og Ford treffet på Våler på søndag. Lørdag var det fint, varmt og tørt vær med godt feste. Kjørte gateslicks og sporkjøring mye av dagen. Null problem. Men på Våler i går var det kaldt, vått og meget glatt, så jeg satte på billige gatedekk bak og prøvde og leke litt bare. (Noe jeg ikke har veldig peiling på enda ) Bilen gikk fint en stund, men sånn helt plutselig så ryker det flere plugger samtidig. De går i oppløsning. Elektroder og porselenet i senter av pluggen er vekk.. Det skjedde to ganger i går på samme sted på banen, og det er i svingen som fører ut til deposletta. Det kan virke som om motoren går å "bobler" noe veldig når jeg ligger på høyt turtall med lite gasspådrag. Som man av og til gjør mot, eller igjennom svinger. Tror dette skjedde rett før, begge gangene som pluggene smeltet i går. Noen som skjønner noe av dette? Bilen er en BMW med S54 motor med turbo. Nettopp mappet om til 95 oktan (tidl E85) Jeg kjører 98 på den.

Bilen holdt i går og jeg er på tur opp til Våler nå

Hvordan deles kjøretiden mellom klasse 1, 2, og 3?

Ny, uprøvd bil, også skal jeg til rudskogen og kjøre med den på lørdag, så det er litt sånn "hvis" redskapen holder, og det er igjen noe dekk... Surt å forhåndsbetale tusen kr om det ikke blir noe av.. Bilen har vært lisensiert tidligere, må jeg da kjøre i egene heat? Er ikke betalt lisens på den nå, og jeg har ikke noe lisens på meg selv.

Hvordan er det å komme på søndag med bil med bur uten skilt. BMW.. Får jeg kjøre sammen med de andre? Både spor, og litt leking.

Kanskje det er litt forskjell på dem?

Hvor mye lå denne annonsert for? Vet om en rimelig strøken 3d 2,0IS 89 modell til salgs. Men selger har ikke satt noe mer spesifikk pris enn høystbydende..

Mulig Diomond cut går på 4x4? Må spaces på 2wd allefall. Jeg har ikke prøvd Diomond cut på 4x4, men jeg har kjørt med softspoke 17" på Cosw 4x4 i en del år, og vet at det ikke går uten spacere med nye klosser. Jeg antok derfor at det var likt.

35 eller 38mm Hvilke type Sierra skal disse på? På cosworth 2wd må du bruke 5mm spacere forran for å få på både softspoke og Diomond-cut. På Cosw 4x4 må du også ha spacere om bremseklossene er nye. Men pga at det er enstempels glidekalippere på disse, slipper du unna spacere om de ytre bremseklossene er slitt halvvegs ned. Så vidt meg bekjent er spacere av den typen noe SVV ikke godkjenner.

Vet om en 2,0 Dohc 5d combi. 92 modell. 4x4. Trur den er ombygd til 4x4. Hvit. https://www.facebook.com/groups/105718982794929/permalink/1148486861851464/

Samtlige transporter 2,5 TDi havarerer. Er no problemer med kjøling som gjør det

Han som hadde den da var fra jevnaker. 408hk. Jeg har bygget ny motor til den. Ny turbo også. Toppen har vært med på et mindre velykket forsøk på å borre ut to knekte pinnebolter til eksosmanifoilen. Det var vel to bremsetreff det året. Siste gangen var jeg der med ny og større turbo. Og da høyere ladetrykk. Bremsepapiret viste 120 og ett eller ana hk i xr4x4'n. Pussig resultat da jeg kjørte fra en escort cosworth ned langsletta på rudskogen noen uker etterpå..

Lite å melde om den cossie'n for tiden. Fikk litt nedsig etter det med toppen. Men nå er den allefall levert til et mekanisk verksted med utstyr til å rette opp i de feilene/skadene som er gjort. Etter det må den bort til Jahrmann for å linjehone kamlagere og muligens sleike av noen hundredeler for å få den helt plan. Pluss en skikkelig rens. Da er det bare å montere den sammen og få den ned i bilen. Jeg mangler forresten fremdeles en ny eksoskam. Hvor bestiller jeg ab07 til vettige priser på nett a tru?

Jeg må si jeg skjønner lite av det dem driver med. 1,4 tsi motoren har siden den kom for over ti år siden hatt problemer med kamkjede. Jeg skulle ha meg en grei pendlebil for litt over et år siden, og var innom golf 5 GT. (1,4 tsi 170hk turbo og kompressor) Fantastisk motor å kjøre, men det finnes ikke èn bil som har gått over 150.000km som ikke har hatt kamkjedeproblemer eller mototorras som følge sv dette. De fleste får problemer langt før halvparten. Er det ikke mulig å lære av sine feil? Nå skal det jo sies at det ikke bare er vag som har problemer med kamkjeder. De fleste har vel prøvd, og feilet. Også Ford, med Sierra. For min del ble det firmabil, en 08 connect. Kostet nettop på den litt i overkant av 20 ark hos merkeforhandler pga motorproblemer, så det er ikke bare vag nei. Den har så vidt rundet 100.000km nå.

Grunnen til at jeg lurer er fordi jeg har lyst til å få 300hk inn i vognkortet på sedanen min. Da hadde det blitt litt lettere med trimmet motor på EU og i kontroller etter veien. Men det er vel et langskudd uten sikte å håpe på noe slikt.

Var det jeg mente også. Er Escort RST WRC sin regga med 300hk da?

Ja hadde trodd det skulle bli vanskelig, men det gikk greit. Rørte ikke bakfanger, stabstag, dører eller øvrig interiør utenom setene foran. Bagasjerommet ble tømt til stålet. Frontfangeren ble byttet ut med en vanlig kjedelig en, men hadde alubjelken inntakt.

Var det en 2wd? Er borte det meste på det forumet nå.

Ble det levert wolf 300hk oppsett i Sierra 2wd sedan? Om så, har noen funnet veien hit til landet og fått 300hk, eller mere enn 204hk i vognkortet?