Per Olav

Jeg har et sett med Mondeo 4x4 bremser (som jeg ikke har brukt for). Alt utenom innpress på skivene er likt som cosworth 4x4.

Var den siste der jeg kjøpte.

Kjøpte nettopp repsett til min fra big-red på ebay.

Mk1 is/ohc eksosanlegg gis bort ved henting. Brukt, men helt. Alt utenom frontrøret. Sitter montert sammen, så du bør ha lang bil eller henger for å få det med deg. Gidder ikke å klundre med å dele det, eller sende det, så det er kun henting som gjelder. Befinner seg på Hadeland. 41404811

Hvor mye bruker den da? Pr tank for eksempel.

Nåja. Viljestyrke.. Istedenfor en fest en lørdag så er 100mil null problem på en dag om du kommer deg opp om mårran. Penger, tja... Du har vel kostet på sierra'n din vel så mye som det forlanges for bilen det er snakk om her. Men skal ikke si at hverken overflod av penger eller viljestyrke har styrt meg på de veiene jeg har tatt i livet. Det gjelder å ikke se problemer i ting. Å kjøre 100mil koster ikke mye over tusenlappen om du er fornuftig med gasspedalen og hastighet. Å få tak i gammel bil uansett merke som er nordlandskjørt med lite saltede veier, er alene verd den tusenlappen ell to det koster å hente den hjem. Tiden det tar er bare ferie fra kjæring og mas

Skjønner ikke greia med å kjøre langt. Når det blir sagt at en har leitet etter tilsvarende bil i fire år, også gidder man ikke bruke en eller to dager av livet sitt til å få realisert drømmen? Da er det vel ikke så gjøtt om å gjøre heller væ? Tenker nå jeg allefall. Var nettopp i Stavanger å handlet en motorsykkel. 117mil tur retur på en dag. Sist jeg handlet sykkel var jeg nesten til Tromsø med bil og henger. 299mil tur/retur på 46 timer. Det er mulig folkens!

Frozen white?

om eier, eller evt kjøper trenger bunnpanne til dohc 4x4 så har jeg ei som jeg kan avse.

Gis bort ved henting. 4x108 14" et38 Gidder ikke sende. Befinner seg i lunner/Oppland. Kan leveres i nittedal. 41404811

Hva sier Ford om det? Jeg tar det forgitt at du har klaget på dette nå? Har du målt forbruk med hjelp av trippteller? Har vært borti at det har variert ganske mye på forbruket når man har sammenliknet forbruket regnet ut med hjelp av trippteller, sammenliknet med kjørecomputer. Dog har resultatet vist at kjørecomputeren er vel optimistisk ift reelt forbruk. Til sammenlikning har jeg en Audi S4 B5. (99mod 2,7 v6 biturbo) Nå har jeg blitt gammel nok til at jeg kjører den ganske rolig, det er ikke mye jeg bruker alle kreftene. Den går mest på småkjøring i helgene, og da ligger forbruket på 10,3 l/100km. På en Sverige tur så landet den på 8,1 l/100km, og da var det en del flat pedal på den turen.

Trur du må ned med traversbjelken gitt. Jeg hadde ned bunnpanna på sierra'n, og hadde da av traversen. Motor hang jeg opp i sånn greie fra Biltema. Bunnpanna var forresten et lite helvette å få ut når girkassa satt i bilen, men det er jo ikke noe tema for deg. Dohc 4x4 dette, men samme greia. Mulig du kan klare deg uten å ta av travers når girkassa ikke er der, men da må allefall svinghjulet demonteres. Diff og drivaksler må demonteres. Er no drit å skru på de bilene med 4x4 da alt er smidd på plass med vaselin og tynt skojern. For å få ut diff når travers sitter på plass, må aksel igjennom bunnpanne demonteres. Mao..., det finnes kort sagt ingen enkel og lettvint løsning desverre.

Trodde ikke du kvei deg for litt reisevei Ron?

Noen her med 2wd som gidder å måle lengde på røret sitt da? Det holder med synlig del når det er montert i blokk.

Noen som vet om peilepinnen, og røret denne sitter i er like lange på 2wd og 4wd? Jeg skal montere en 200 ybg motor med 2wd oljepumpe og bunnpanne i min 88 2wd bil.

Gammel tråd dette.. Er det mange som har fått testet disse turboene nå? Han du snakker om rs1000 kjøpte vel ny efr turbo, så noe har da skjedd..

Skal være like lange. Du kan ikke bry deg om rattet er rett eller ikke. Om nedre leddet på rattakslingen er demontert en gang så kan denne være satt feil tilbake. Og når man kun har sekskantaksel å sette rattet på så er det umulig å få dette rett. Derfor kan det være jukset litt med endeleddene for å få rattet på rett kjøl igjen. Da vil jo naturligvis resultatet bli at du vil få mere sving den ene veien.

Finner du ut av det? Jeg fant noen pm'er innpå det andre forumet, og er ganske sikker på at det er han jeg nevnte til deg på sms som kjøpte den. Jeg har telefonnr hans om du vil ha det.

Om det er til Sierra så er det en del forskjeller på 2wd og 4wd. Og med og uten cat. Escort T34 og T25 er nok heller ikke likt. Så er vel minst 5 forskjellige som dekker "cosworth".

Er det bra saker dette big-red settet det er linket til over her? Jeg røyk visst akkurat på ei bestilling. Hvordan løser dere det med UK moms når dere handler fra England? Man betaler jo det når man bestiller...

Jens Stoltenberg??

http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=28781.0 Litt forklaring rundt compound turbo og beregning av turbo størrelser.

På kald side ser jeg ikke behovet for bypass, men ser for meg at eksostrykket på varm side kan bli høyt uten noen form for bypass her. Men dom sakt, jeg vet ikke. Mulig dieselmotorer er mindre ømfintlige for dette.

Driver selv å drømmer litt om et compound bygge i budget klassen på en 2,0 dohc 8v, men vet lite om hvordan en skal beregne turbostørrelser. Ser det er mange forskjellige løsninger med by-pass både på kald og/eller varm side. Enkleste ville vel vært å sluppet å montere så mye sånnt, men da bør man vel ha en ganske stor ekstern wastegat på den lille turboen. Vet at BR-Racing har planer om et compound oppsett på Ohc motor han bygger. Dieselpumper har jeg ikke noe greie på.

Fant fire stk..