Per Olav

Funker fint med turbo på en helt vanlig to-taktsmotor. Mange snøscootere med to-takt som du kan få turbokit til. Blant andre MCXpress i sverige leverer det. Høye effekter og liten levetid..

Var moro i dag gitt. Fikk kjørt ca 11,5 mil utpå der. Eller hjulene gikk allefall så langt... hehe! Ja det er fart i den sunnyen gitt. Det er en god kompis av meg som eier den. Han var med han også. Den er ganske standard bortsett fra oppjustert ladetrykk og justerbart senkesett. Takker for ett godt gjennomført(som vanlig) arrangement. Synd for han med BMW'n! Kondolerer..

Ikke avtalt no spes med noen enda. Vpower med den svarte 2,9 sierran skal oppover også. Prøve å komme seg dit til kl 10:00 allefall. Jeg er bare en kort tur innom. Driver å fikser litt på Sunnyen. Fjærner katalysator, tilpasser spylertank, fjærner A/C anlegg etc... Ring eller send mld på mobilen for å avtale nermere 95893124 Åhhh! Grommeste bilen på vinterføre!! Har selv hatt tre stk!

Jeg kommer for å kjøre! Også tar jeg med to reservesjåfører! Men siden jeg knuste IS-T'n sist jeg var der, så må jeg få lov til å komme med den svarte Nissan Sunny GTiR'en som vi hadde med oss sist det var FMCN treff der! Nei nei nei nei!!

Må ha! Bare MÅÅÅÅ ha det!!

ikke helt heldig med den linken der kansje...

Oljerøret hjelper lite mot allerede oppstått tikking. Ting er utslitt! Is'n min tikka no helt forjævlig når jeg kjøpte den. Faktisk aldri hørt værre i en OHC! Og i forbindelse med oppgraderingen av motoren i høst som var så byttet jeg over kam og vippearmer fra en forgasser ohc motor jeg hadde liggende som ikke tikket noe i det heletatt. Men den tikker nesten like ille nå. Har hatt av dekselet og justert tre ganger. Det hjelper ørlite (tror jeg) ett par dager også er det like ille igjen. Løsningen for min del blir å kjøpe en ny cosw gp.a pakning igjen og bytte ut hele toppen med en annen IS topp jeg har skaffet meg. Tikker det da så er det til salgs på hele driten! Hater ventiltikk helt hinnsides!

Dem sier det samme om viperen også når det gjelder løssnø. Jeg hadde 345 belte med 44mm kammer og bredere ski på min så den gikk gulle godt den i dyp løssnø. Definnitivt det grommeste leketøyet jeg har hatt!

Haha! En sånn kjørte jeg opp skiløyper med for det lokale idrettslaget en hel vinter for noen år siden. Makan til tungt dråg!

Oh man!!!

Rått. Dragon er gromt! Stor er motoren? Jeg solgte akkurat min 02 Yamaha SX Viper 700. Angrer som en gris nå som det er nesten en meter med løssnø i bygda her!! Hatt scooter før el? En av de bedre scooterfilmene på youtube du har linket til der synes jeg. Det er vel en Yamaha RX1 dem kjører. For de litt uvitende så er det en modda R1 motor med 150hk i RX1. Til neste vinter så har jeg lyst til å prøve å finne en fin RX1 med turbo å fylle garasjen min med. Det kan bli moro!

Jeg har en teori inni hodet mitt ang den fordelingen men tror ikke jeg skal begynne å forklare den her. Vet ikke helt hvordan jeg skal formulere det slik at ikke bare jeg forstår det og ikke vet jeg om det er riktig. Men om du studerer oppbygningen av den fordelingsenheten på bildene i første post nøye, og prøver å se litt lengre enn bare at det ligger på bordet i deler, men ser det for deg i drift, så kan du kansje se at effekten finner lettere veien til bakhjulene.. 32% for å være nøyaktig.

Du kan med letthet teste om wiscosperra i senterdiffen er inntakt! Jeg har en detaljert beskrivelse på pappir liggende i hanskerommet på xr4x4'n men gidder ikke å løpe ut i verkstedet å hente den nå. Men det du gjør er å parkere bilen på et flatt gulv med girkassen i fri (N) og håndbrekket på. Deretter skal du jekke opp et av forhjulene, sette på en momentnøkkel på den strore sentermutteren på drivakselen og vri enten 90 eller 180 grader i løpet av en viss fastsatt tid. tror det var ett sekund, men finner det ut når jeg ser på arket. Mener du skal kunne lese av mellom 40 og 70nm på momentnøkkelen. mindre enn dette så er det i ulage. Ang funktion til den wiscoen..... Senterdiffen(altså selve difrensialen som fordeler kraft F+B uavhengig av wiscoenheten) fungerer på samme måten som en vilken som helst annen diffrensial. Se for deg bakdiffen som senterdiff der mellomakselen inn blir det samme som inn fra girkassen, og drivakslingene ut til hjulene blir mellomaksel forover og bakover. Med en tohjulstrekk så spinner du gjerne på ett hjul. I dette tilfellet blir det enten på forhjulene eller bakhjulene. Wiscose enheten sin eneste oppgave er å bremse hastighetsforskjellen mellom utgående aksler. Akkurat på samme måten som i sperra i bakdiffen sørger for at du spinner på begge hjula. Når du kjører med akkurat like store dekk, helt rett frem slik at du har null hastighetsforskjell mellom forhjul og bakhjul, DA er fordelingen 64/36%! Hvis du sveiser eller på annen måte låser senterdiffen så vil du alikevel ha samme fordeling forover og bakover ved rett frem kjøring, men effekten vil kunne fordeles 100% til den akselen med best grep på for eksempel glatt underlag. Se for deg at bilen fortsatt har låst senterdiff i eksempelet som følger.. Se for deg at du løfter bilen opp bak og du trer ei trillbår innunder, og så legger bilen ned på den. Prøver du da å kjøre så vil ikke bakhjulene kunne overføre noen trekkraft i det heletatt. All kraft går da til forhjulene som vil trekke bilen forover. Det vil si 100% Hvis diffen ikke hadde vært låst i dette tilfellet så ville du ikke kommet av flekken! Den kraften diffbremsen klarer å bremse de frittgående bakhjulene vil overføres til fram akselen. Og hvis det er 30nm så er det neggu ikke mye å dytte med! Men til vanlig spinning på snø og is så er dette nokk til å holde begge hjulpar i gang! Hvis bilen settes på bukker med girkassen i gir, eller låses helt så vil du kunne oppleve at hvis du trekker f.eks bakhjulene forover, så vil forhjulene gå bakover. Sprøtt ikkesant,? Men tenk logisk!

Du har fått svar på PM!

Hva er det for slags prosjekt du skal i gang med nå? Prøve og feile motor før den gromme skal på plass? Kan få tak i to topper til deg til gi bort pris. Kommer fra en 83mod XR4i

Kan du sende bilde av den mongoosen til meg? epost: pslaattl@online.no evt MMS: 95893124

Er det ikke 34mm som må brukes i 2000ccm gpa rally?

Selvfølgelig er ingen ting umulig, Men over 20hk i en MT5 kan jeg med sikkerhet si at er umulig for mannen i gata med de resursene som er tilgjengelige for han der og da. Og hvem er vel int i å koste på en MT5 astronomiske summer for å få den til å yte det samme som en 100ccm Suzuki ER med 125sylinder som du får kjøpt for få tusenlapper?? De trimsylinderene som er levert til MT5 duger i allefall ikke som utgangspunkt pga at det er umulig å få opp noe særlig sylinderdiameter og spylerkanalene er alt for dårlige. Husker ikke hvor mange hk det er i trimsettene som ble levert til den men det var ikke rart med effekt. Mener det var 5,5 eller 7,5hk. Det er 12-14 år siden jeg var i moped alderen så husker ikke helt..

Jeg hadde faktisk ikke turt å dreie av det orginale svinghjulet jeg. Er dårlig nok som det er! Ta og gjør et lite søk her inne.. Skal du se om det ikke kommer frem en stygg sak eller to.. Jeg gjorde søket jeg. Les igjennom denne! http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtop...nghjul&st=0

Du bare for å ha det klart, så er pappan min mye sterkere enn pappan din, så kom ikke her med no gressklipper. Pappa klipper raskere med gammeldags ljå en selv den grommeste gressklipper!! Bare så du vet det tenk! Men hvis man vinkler det fra den litt mere seriøse siden så skulle jeg mere enn gjerne sett den videoen av den jente5'n din!!

Har 85mod gasserblokk med orginal veiv i min bil. Har brukt escort cosw råder og sierra cosw 2wd stempler. Org IS topp med cosw gruppe A pakning. Tåler masse juling! Men du må ha en sterkere clutch!! Gjerne planslipe svinghjulet for å få frem "friskt" metall i annleggsflaten mot clutchen og for dine egene og passasjerens bein sin sikkerhet så bør du kjøpe ARP svinghjulsbolter, men ikke et must..

Er ikke sikker på komp, annet enn at den blir veeldig lav siden ohc rådene er noe kortere enn cosw rådene. Når det gjelder stempler så er det cosw stemplene som er kortest. 2wd stemplene gir litt høyere komp enn 4wd stemplene. Hvordan ser det ut i lagerbanen på rådene da? Under der rådelagerene sitter.. kan du se om det er tegn til slitasje? Der skal det være helt strøkent uten tegn til noen som helst slitasje. Bare "honeripene" skal synes! Om det er i orden så bruk dem! Evt kjøp ny den eller de som er ødelagt. De orginale ohc rådene tåler ikke hva som helst av trykk kombinert med turtall!

Åhhh! Usedvanlig strøken! Pornobob her på forumet har en helt lik bil i samme farge, dog ikke så strøken som skal hugges nå før 15.mars. Den har ganske strøkene lykter.

Lunner her. Den sørligste kommunen i oppland. Kjekkeste å si er midt mellom gjøvik og oslo, og midt mellom hønefoss og gardermoen.

Jeg melder meg på! Skal kjøre!