Per Olav

Hadde ikke jordingen til motoren vært i orden så hadde ikke starteren dratt rundt motoren heller. Men det er mange andre jordingspunkter i motorledn.nettet du kan sjekke. Begynn i motorrummet og fortsett under hanskerommet. Og sjekk også om hjernen får det den skal ha av strøm fra tenningsbryteren. Hadde akkurat samme problem på IS'n min en gang. Da kom det etter en motorvask. Etter at den hadde tørket en mnd og fortsatt ikke startet så byttet jeg fordeleren og bilen startet etterpå.

Firesøyler løftebukk selges. Den er ikke splitter ny akkurat men har vært i daglig bruk hos Motorforum Lillestrøm (Mitsubishi) Helt frem til juleferien. Alt av servicer er fulgt og alt er i orden med godkjenninger. Funker bra og ser bra ut. De har nå flyttet til nye lokaler med nye bukker så derfor er de gamle blitt solgt. Jeg har selv vert inne og skrudd ned denne pluss en annen bukk som jeg skal bruke selv den 30/12/08. Ønsker å bli kvitt den fort, så prisen blir satt deretter! 2500kr! Dette er så billig som jeg kan få til så det er ikke vitts å komme med skambud her. Bukken befinner seg i Lunner helt sør i Oppland. Ca 5,5 mil nord for Oslo. 95893124 Per Olav

Funnet ut noe mer?

Jeg er med!

Hei. Når skulle du nedover? Du kan også sende en mld på 95893124..

Har en downpipe til cosw 4x4 her om du trenger. Den trenger litt sveising men da har du i allefall noe som passer inn på turboen hvis du kjører cosw turbo. Har også seks cosw 4x4 stempler liggende

Kjøp en tenningsforskyver som retarderer etter trykk med en gang! Har prøvd en del uten og da var det 6-7grader jeg hadde på gamlebilen med K-Jet. Da fikk jeg ladet opp mot 0,7bar. Mere enn det så var det tenningsbank og skrudde jeg tenninga mere mot null så gikk den så dårlig uten trykk at jeg omtrent måtte dytte den i gang!

Spørs vel om det ikke blir det orginale innsuget ja. Har du en tegning av den braketten el? Har utstyr på jobben til å lage slikt. Vannskjærer, knekke og slikt... Hva med vanntempsensoren? IS har jo det orginalt. Passer ikke cosw sensoren i det samme hullet da eller?

Det er grett. Tar den fra sierra da hvis det er sånn at den kan funke og er rett.

Så bra! Biltype og årsmodell? Pris? Skal ikke nedover i retning gjøvik eller gardermoen en dag?

Ja akkurat det med bensinfilteret ser jeg på som det aller minste problemet. Flytte det som nevnt over.. Eller hvorfor skulle jeg trenge et så stort filter? Dessuten så fikk jeg med bensinpumpebraketten med pumpe når jeg kjøpte sprutet og der sitter det filter i braketten så jeg fjærner hele filteret i motorrommet tenker jeg. En annen ting jeg lurer på..... Er det i det hele tatt verdt bryet og jobben med å bygge om innsuget? Er det noe å hente på det effektmessig eller blir det bare for looken sin skyld? Går jo fint å kjøre med cossi sprutet på IS innsuget også. Skal ikke overstige det en vanlig cosw T3 turbo kan gi alikevel (305hk2wd-330hk4wd) så er jo mulig IS innsuget kan henge med da. Noen som kan gi tilbakemld som har testet dette og vet forskjellen mellom IS kontra cosw innsug?

cosworth grønndyser ikkesant. samme med sensoren? Og dette fungerer som det skal ikkesant? Tre lapper med pakning da så har vi en deal!

Noe mere innfo hadde vært greit. Hva kan en F9a gjøre. Styrer det både tenning og bensin? Hva følger med av sensorer, trigger, dyser etc....?

Det beste er vel å oprettholde eksoshastigheten her vel. Bruk rør i orginal eksos dim. Max 2". Overgangsrøret og manifoilen MÅ isoleres godt med eksosbandasje for å gi en noenlunde vettu respons i turboen.

Dumt du ikke sa det når jeg var hos deg her om dagen.. Mye skal du ha for det a?

Blir komplett L6 cossisprut med 4x4 innsug/plenum. Har reimhjul og fordeler fra cosw. Hvordan blir det med vinkler på fuelrail/dyser etc..

Symptomene til Br Racing her er omtrent de samme som på min IS-T, bare at han sliter litt mere enn meg.. Ut i fra det RS1000 skriver så virker det som om det er for høy tenning som er mye av prob her? Altså for lavt tall på tenningsskalaen...

Noe mer?

Som topic. tlf 95893124 Per Olav Slåttland

Onsker å kjøpe en 1,6 OHC topp i god stand. Trenger ikke vere med kam og vippearmer. Fortrinnsvis fra sierra med seter for blyfri bensin. Per Olav 95893124

Hvordan går det med de forskjellige aktørene her? Er det noen som har en detaljert oppskrift på omsveisingen av innsuget også? Gjerne med bilder. Skal til å sveise om et 4x4 innsug til IS'n min. Jeg har motorblokk og veiv fra en 85mod 2,0L gasser. Hvordan stemmer kilesporet der tro? Jeg har kastet det orginale reimhjulet fra gasserbilen så får ikke sammenliknet med det. Men merkene på IS reimhjulet stemte når jeg timet regreima og sjekket med tenningslampe på tomgang. Med IS sprutet vel og merke..

Hehe.... Gikk bare inn på "vis nye innlegg" jeg... Var litt kjapp og tok meg ikke tid til å se hvilket forum jeg var i..

MK1 Is har... MK1 Xr4i har.. MK1 Xr4x4 har.. MK1 vingebil har.. Stabstaget på MK2 bilene passer ikke på MK1 bilene uten å bygge om og lage nye fester i gulvet på bilen.

Hei. Jeg hadde samme problem med den grønne xr4x4 twinturboen jeg hadde for noen år siden. Det var 2,8 EFI motor i den. Der ble manifoiler og turboer lyserøde på tomgang. Det ble tilogmed rødt langt nedover i eksosanlegget. Det var veldig varmt når jeg kjørte også. Vet ikke hvorfor det var slik men den gikk godt og hadde ikke noe problemer med motor det året jeg kjørte med den.

hmmmmm........... (!)