Per Olav

Hørt at det er umulig å bli kvitt den tikkinga hvis kamlagerene er slitt. Jeg har litt lavt oljetrykk i min så det kan være noe der da resten av lagerene i motoren er bra.

Å jasså.... Har du en link el?

Venstre forskjerm til MK1 sierra.. Orginal? Hvis ikke, hvordan er passform? Hull til blinklys?

Hadde dårlig sperre jeg også på den xr4x4'n jeg hadde før. Det var greit med firehjulstrekk helt til det begynte å spinne eller at jeg skulle ta i gang i en motbakke på vinteren. Da ble den stående å spinne bare bak. Hvis jeg da prøvde å clutche den ut alt den orket så spant forhjulene en kvart omdreining før de stoppet. Men som sakt, hvis jeg hadde drivet opp bakken så gikk det helt fint! Løsningen ble å bytte hele girkassa for min del.

Stemmer det med at bilen skal stå i fri med kun det ene forhjulet i været. Er jo logisk også det da, for om du setter den i gir er det mere en kompresjonstest eller arm muskel test du gjør siden du da også drar med deg motoren.. Poenget her er jo bare å teste hvor mye senterdiffen klarer å holde igjen. Stemmer bra med 70nm også men det skal være +-30 og ikke bare pluss 30 som du har skrevet. Minstemålet blir da 40nm. Det arket jeg har er en utskrift fra den boka du har men jeg fant det på nettet. Skal se om jeg finner det igjen, og fikse en link.

pedersen racing oxo. Har du bak? Jeg har skal lage til begge bila mine og kommer til å lage et par ekstra. Rustfritt 38x2mm

Sarpsborg motorverksted...

Jeg hadde en xr4x4 før med standard motor og singelturbo som ladet 0,7bar trykk. Den hadde jeg ikke oljekjøler på annet enn den orginale som sitter bak oljefilteret. Funket bra det selv om jeg pinte den en hel dag på ruudskogen i stekende sol i slutten av juli. Men skal du bygge deg en motor med høyt effektutak så er det å annbefale å montere en luftkjølt oljekjøler. Det du må ha da er en sandvitch plate med utak til oljeslanger som skal erstatte den orginale vannkjølte oljekjøleren som sitter bak oljefilteret nå. Bare pass på at du kjøper en med innebygget termostat. Slik sandvitch får du hos f.eks kollevold eller pedersen racing til 700kr. Oljekjøleren monterer du foran radiator og evt intercooler men ikke så langt ned at det er fare for å slå den i stykker hvis du treffer en isklump eller liknende i veien. Prøv å få det til slik at den kommer i fartsvinden fra et luftinntak i fangeren eller grillen og ikke rett bak rammebjelken. Slangene fra motor og frem til kjøleren MÅ vere av en type som du kan skru fast med gjenger! Ikke sånn slangeklemmejalla for det sklir av før eller siden. Husk at motoroljen kan bli opp til 120-130grader ved banekjøring og sammen med oljetrykket så gjør det at slangene sklir av! Hydraulikkslanger fungerer bra og det får du på TESS eller et landbruksverksted.

Ved å finlese litt så finner jeg faktisk ikke ett eneste uriktig ord i artikkelen. Det er bare satt litt på spissen. Og ikke sett fra oss som kjører disse trimmede bilene sin synsvinkel. Det er jo ikke til å komme utenom at en chippet turbobil blir brukt mye hardere enn en med standard effekt. Du trimmer ikke bilen for å kjøre penere enn før! Kansje du kan innbile deg selv at du chipper den for å få et lavere forbruk, men du kommer garrantert til å få en blytung høyrefot, og det totale forbruket går da dermed opp pga en mere agressiv kjørestil. Derfor vil også motor og alle delene i drivverket bli belastet mye hardere og selvfølgelig slites raskere. Du vil selvsagt også lettere bli utsatt for uhell og ulykker. Derav problemer med forsikring.. Tilsetter du mere drivstoff i en dieselmotor så blir forbrenningstemperaturen høyere. At motoren havarerer ved chipping står det faktisk ikke her, selv om det er det inntrykket dem vil at leserene skal sitte igjen med etter å lest artikkelen. Handler bare om å formulere det riktig. Et godt eksempel på det kan være at hvis jeg sier at jeg heller en dråpe vann i havet. Det er jo en forsvinnende ubetydelig mengde i forhold til alt det vannet som er der fra før, men det blir like fortsatt mere vann der for det! Artikkelen er en form for forsøk på holdningskapende propaganda som i sin tur skal være med på å få den delen av befolkningen som ikke lar seg friste, til å se ned på oss tullingene og idiotene som er så dumme at vi trimmer bilen vår! Tenk om sånn og sånn og ditt og datt! Hviske tiske og alt det der. Selv er jeg av typen som trimmer bilen ved første annledning. Alder på bilen er helt ubetydelig. Drar helst strikken så langd som overhodet mulig.

Akkurat slik du tegnet det til meg i går.. Hvorfor sier folk at dohc motorene ikke tåler turbo? Hva er det som ryker egentlig? Vi snakker da sef seriøse ladetrykk!

Hvordan er de uorginale vingene festet på bakluka? Er int i bilde av de baklampene! Tror jeg sendte deg en PM men ikke fått svar..

Noen formening om pris her el?

Ingen som har sakt at den må brukes daglig selv om det er skilt på den. Er jo en fin søndagsbil i fint vær og kjøres til/på treff og slikt.

Er det mulig å se forskjell på 2wd og 4wd spjeldhus med tilbehør? Jeg har L6 til IS'n, men vet ikke om jeg har 2 eller 4wd spjeldhus.

Hvor er næsset? Fant akkurat noen i bergen til 200kr uten armene, så det blir ikke så mye jeg gidder å gi.. Bor selv midt mellom oslo og gjøvik.

Skulle hatt spindler, nav og bærearmer foran. Tilstand og pris på dette?

Har et helt likt på jobben. Knallgod maskin! Løp og kjøp! Denne sveiser også aluminium.(AC/DC)

Stødig selger....

Km cams eller hva det firmaet heter lager til deg. Mener å hørt 2500-3000kr. Dem holder til på hemnes. Burton har vel en fast road kam på 280grader.

XR4x4 el? Fin bil! Men synes at panseret bør ha samme farge som på resten av bilen

Bra saker! Fire ark for to manifoiler er billig gutter! Løp og kjøp! Er faktisk en del arbeid å lage slike! Har selv sett malene det blir tatt utgangspunkt i her og dem er veldig fine!

Navn: Per Olav Slåttland Alder: 30 Bosted: Lunner/Oppland Yrke: Sveiser hos Tronrud Engineering Interesser: Biler og det som det fører med seg. Spiller på den boksen under når sjangsen byr seg.

Kan jeg melde på Geir Karlsen med den svarte Nissan Sunny'en til banekjøring? Samme bilen som har vært med oss på sigdal et par ganger.

Du tenker på de jonsered sagene el? Er ikke akkurat no turbo det er snakk om i dem da selv om det står det på dem. Inntaket til luftfilteret sitter bak kjøleviften og det er vel ikke rare trykket det blir der. Det er i allefall det dem kaller turbo der.