Sapphy

ikkje per i dag siden er er i havet..

Her ble det både dårligere resultat og dyrere enn forespeilet, ikkje verst! :-) men fikk tilbake halve beløpet på felglakkinga..

hadde det vært så enkelt.. det kan være ka som helst, plugger, bensintrykk, ledningsnett, sensorfeil osv..

skal vi gå for 15tusen?

hvorfor ikkje? er jo gøy å fyre opp finansministerene her inne litt :-)

hmm, ta ein tur på autodb f.eks, der er vel KUN en eneste ombygd bil som der ikkje lyser LAPSKAUS av her i fra til månen.. og er det bedre å bruke månedvis i garasjen på å skru enn å bruke et par uker på å finne ein bra orginal bil??

jo, i dette tilfellet synes eg 40lapper er lite penger, FORDI det er ein god investering, du betaler 40k for å få deg en EKTE cossie, en bil med MYE høyere verdi. en bil med sjel, streetcred og historie. men fordi du er kjip ender du opp med ei vemmelig lappskausraffle som eg ikkje ville tatt i med ein radiostyrte pinne ein gang..

det aller enkleste er å kjøpe en fra utlandet og, HER KOMMER SJOKKET: Betale de lusne 40 festblankettene å kjøre, smile og se glad ut!!

Bige, det blir vel heller ikkje godkjent om du monterer forsterkninger? å gjøre forsterkninger som en formalitet for å få det godkjent er jo greit, men der ikkje viktig for styrken på bilen.. Får eg mine GAZ coilovers godkjent med forsterkning så skal eg selvfølgelig finne sveiseapparatet med ein gang.. men så lenge en ikkje har TUV papirer på forsterkningen og coiloverene har en vel egentlig bare skaffet seg ein ekstra mangel med å tukle med de bærende konstruksjonene. Eg kan godt finne telefonkatalogen å slå om meg med flere navn om ønskelig.

Mange takk, Dagfinn og Dochboy!!!

DOCHBOY, hehe stemmer det! hvordan viste du det? den funket som ei KLOKKE etter den fikk ny motor, kjekk bil egentlig.. skal se om eg får spora den opp å satt den i stand.. tipper den trenger litt sveis etterhvert om den fremdeles er "hel".. all info mottas med takk! ;-)

Vær skeptisk, utrolig mye rart der ute.. en bil har dette i teksten: "meget hel og pen... mangler bakfanger" er det mulig?

Klart du kan jo sveise til du ser maen med ljåen om du har lyst, men der er ikkje en absolutt nødvendighet, noen får det jo til å høres ut som om coiloverene komme fykende inn i bagasjerommet bare du slipper bilen ned av jekken.. :-)

mange takk! er offshore for øyeblikket, så får sende sms når eg kommer meg hjem..

Hadde vært kult å fått tak i min gamle xr3i, den er rød og har reg. nr. cv13698, noen som har anelse om hvor den befinner seg? mvh Kjartan Goa

"settet har en forsterkning til støt demper tårnet og MÅ brukes" dette er tvers igjennom reinspikket vrøvl.. Vi har kjørt coilovers med 500punds fjærer, kjørt med slics og hoppet med biler UTEN antydning til problemer med styrke i kaross eller bærearmer, har også leitet nettet rundt etter folk som faktisk HAR hatt problemer med coilovers og UTELUKKENDE funnet folk med samme ærfaringer som meg. Mike Rainbird som vel kan sies å kunne litt om hjuloppheng og sammarbeider med Ahmed Bayjoo er også enig i dette. Så lenge bilen din ikkje er skadet av kollisjoner eller rust er dette null problem... men noen elsker jo å overkomplisere ting..

Forsterkningskittet med rammevanger inn mot girkassetunellen har eg sett, vi har også kopiert dette med firkantrør på en 3dør banebil. Men trodde ikkje det var brukt på Gruppe A rally eller touringcar?

det er jo relevant i diskusjonen å finne ut OM et orginalt vingebil kaross er stivere enn 2,0L kaross. personlig tror eg ikkje det er forskjell på det.

Slåstad, INGEN jeg har snakket med har til nå vært i stand til å komme med dokumentasjon på hvor og hvordan 3dr cos er stivere enn vanlig sierra, kan du vise meg dette setter eg stor pris på det! at gruppe a er stivere er ingen hemmelighet, er vel kun pga bur og sømsveising..

at cossiekarossen er stivere tror eg er en stor myte. derimot er det nok stor forskjell på ein go og ein dårlig kaross.

Trigger, det er riktig! Eg kan mer enn gjerne ha en lapskaus som banebil, det er meget mulig at kommer til å bli bygget etter hvert! likevel ville eg aldri ha fremstilt den som entusiastbil, samleobjekt eller noe som helst, kun et morsomt leketøy :-) Var i grunnen planen å ha vingevogna temmelig orginal ja.. men den fikk etterhvert 100% komplett RS500 styling og motoren var slitt så då tenkte eg det var på sin plass med en RS500 YBD under panseret også. Så den er ikkje orginal lenger sånn sett, men alle delene er i hvertfal i mine øyne veldig "riktige" og ingenting er umulig å gjøre tilbake til standard igjen, noe som kanskje skjer om eg får meg et lapskaus banekaross..

Skal vi ikkje krangle mer om lapskaus? hadde det jo så gøy!

hekkan, den der hadde eg kjøpt bare få ha den i tilfelle eg noengang mot formodning skulle fått meg esc cos igjen!

Du har minimalt med tro på turbovalget mitt altså? den er valgt med opp mot 550hk i tankene.. så det er jo klart at litt lag vil der uansett bli..

hahaha, fine den razor! tror ikkje det blir så hakkende gale eg, men tiden vil vise! Motor blir ferdig i løpet august.