det pleier jo å være en grunn til at man blåser av noen laken og ligger under en bil å kaver noen timer Nå er det vel to argumenter for å sette på castor stag, 1. at man kan justere nettopp castoren. (mere castor = mere camber når man svinger = mere grep i sving. 2. for å forhindre at hjula forsvinner bakovver ved hard innbremsing, noe som igjen forstyrrer hjulgeometrien. Og siden man som regel bremser hardt inn mot sving så er det ganske kritisk at man beholder den hjulgeometrien man vil ha. Men så er vel spørsmålet om det er bedre å ha bare castor stag enn bare stabstag. Uten stabstag må du ha stivere demping/fjører for å unngå mere krenging, men stivere understell betyr jo også dårligere understell når underlaget er litt røft. Men blir det veldig røft som f.eks på en grusvei (eller standard norsk riksvei hehe) så vil man kanskje ha mykere demping og ha en større fordel av å ikke ha stabstag. med andre ord så tror jeg det ikke er noen andre enn du som finner ut av svaret på det du lurer på, det er bare å teste. Men jeg vil anta du burde kjøpe ett stabstag kitt til bilen din, spesielt om du skal ha den på bane. (det finnes vel ombyggingskitt så du får brukt standard stabstag med castor stag?)