Ikke så veldig hemmelig oppskrift , men traff nok spikern på hodet på det siste oppsettet. Nå er dette over 20 år siden , men husker godt hvordan det var å dra den ut til 15,500 på 3 gear på bakhjulet , da jeg kjørte forbi en annen med Suzuki med "org."11hk. Var vel derfor onkel blå var så lystne på å la biltilsynet titte på den også. Bygde og prøvde ut alt mulig , men best resultat ble det med ombygd 75ccm "11hk" sylinder/innsug, ombygd/omstøpt veivhus , YZ80 forgasser , omdreid topp for rett squisarea, egenkonstruert svanehals for rett ekspansjon , og til slutt mye triksing med tenningsanlegget. Ombygd sylinder bestod av et sylinderløft , slik at stempelet ikke skygget for noen av spylekanalene, endring av porttider /vinkler /størelser, og øking av komp etter syl.løft. Ombygg av veivhus bestod av endring av spyleportinnløp , igjenstøping av rommet der reedventillen sitter på noen modeller, samt letttere modifisering av veiv og bærelagre og smøringen av bærelagrene. Hvis jeg vrei på fullt på 2. gear , måtte jeg henge over styret for å ikke gå rundt. Gjorde 115km/t på flatmark ved 14000 omdreininger. ( Ekte hastighet).