Egil

Euro price selger sub

http://www.siipicossu.com/manuaaleja/manuaalit.htm

Blir ikke lange turen før den settes i garasjen for vinteren

Sidene var helt kjempe

Du mister skiltene der og da om kontrolløren ikke er i humør. Lys forsterking dvs koble opp som ekstra lys er et billig og bra alternativ. xenon er også et alternativ Men dette er et valg. Eier av bilen bestemmer selv .

Noen holder seg til foreskriften andre ikke, det hele er helt opp til bilens eier . Jeg nevte bare hva foreskriften sier, og hva konsekvensensen kan være .

Ser du har granada har du Granada Service manualen i fra Haynes ? Der stå ALT om tennings justering ' Samme i den engelske utgaven til sierra

Cannonball Run Sweden är ett exklusivt street racing-event.

Ved en eventuel biltilsyn kontrol kan du få kjøre forbud da mondeoen ikke har lyktespyler og automatis høyderegulering på hovedlysene Som KREVES på alle biler som har Xenon orginalt i hovedlys Om en vil spare 800kr pr lykt Kan det gjøres slik Monter opp et dobbel relæ ved hver hoved lykt (Så nærme hovedlykt som mulig best resultat) Trekke en 6>8 mm* kabel (samme som til stereo forsterker ) fra batteri til hvert relæ pass på at kabelen er like lange (vil bli en liten kveil på ene siden ellers vil det ene lykten bli en liten tanke sterkere ) Kobles til relæ kontakt 30 PASS på at jord ledningen har samme mmkvadrat som strøm (ledningen fra batteri) Ellers har denne strøm forsterningen ingen hensikt . Finn riktig ledning til respektiv hel/halv lys kutt denne koble til Ledning fra relæ kontakt 87 går til fjærnlyset Styre strømmen går til relæ kontakt nr 85 Relæ kontakt nr 86 til jord Pass på at JORD fra hovedlykt er optimal (god kontakt med bilen) Er det 14.4>9 volt på batteri har du nå 14,3>8 på pæren og økning fra 20>30% lys effekt med orginal pære oppsett

VÄLKOMMEN TILL Cannonball Run Sweden är ett exklusivt street racing-event. Deltagarna kör med olika bilar och det är sällan det finns två likadana. Deltagarna väljer själv sin tävlingsbil och vissa blir sponsrade Cannonball Run Sweden är en orientering och inget race, så vi uppmanar alla att köra försiktigt och följa vår lagstiftning med gällande hastighetsbestämmelser och trafikregler. Här kan gamla sportbilar, nya sportbilar och vanliga bilar vara med och ha lika stora möjligheter att vinna, som en, med mer kraft under huven. Vi har även motorcyklar som kommer till start. Vi kommer först att släppa motorcyklarna sedan vanliga gatbilar och till slut sportvagnarna. Tyvärr så måste vi ta bort prispengar för att få tillstånd, utan tillstånd har vi ingen plats att vara på. Eventet är öppet för alla slags bilar. För att vinna Cannonball Run Sweden så ska man komma in på en medeltid och hålla er till trafikreglerna så om någon kör så man mister körkortet så tar vi bort den från eventet vi får inte riskera andras säkerhet när vi kör. Vi kommer att ha fest med musik, god mat som vi fixar in ett antal kockar som gör i ordning en god måltid. Så på så vis blir vi alla vinnare. Men vinnaren av Eventet kommer att få en extra bonus som vi jobbar för att den ska bli så bra som möjligt. Var med nu på ett exklusivt street racing-event som ni inte kommer att glömma. När kör vi, jo, vi har förarmöte dan före så dem som vill ha hotell betalar 3.000 kr och de som inte vill ha hotell betalar 2.500 kr. Västerås, där kommer start och mål att vara, vi ingår i Mälarveckorna som håller på under eventet. Var man ska köra får ni veta vid starten, det finns 6 st checkpoints efter vägen som ni ska besöka. Förarmötet är den 26/6 -08 kl 10.00. På förarmötet så kommer vi att få dekaler på bilarna vid Synbar på Bäckby. Dekalerna är lätta att ta bort så lacken förstörs ej. Sen dem som ska ha hotell får checka in, sedan bär det av till Stockholm och till en bilklubb och där får ni fika och mer info. Sedan efter det så åker men vart man vill. Starten den 27/6 -08 kommer att bli i Västerås kl 10.00 Efter mål kommer ni att kunna köra till en biltvätt som tar emot er. Därefter fest, utställning och prisutdelning. Om er klubb eller företag vill synas på vår hemsida, kontakta oss. Eller om ni har ett event så är det bra att vi samarbetar, vår sida besöks av ca: 800 st varje dag. Vi vill synas på er sida om det är möjligt. Anmälan om ni vill vara med så maila oss Namn: ni får vara två förare Email : Tel: Fordon: Storlek på t-shirt: som kostar 110 kr Ni finner oss på: www.fordon.nu maila roger.karlsson&yahoo.se Här är de som är anmälda till Cannonball Run Sweden 2008 Anmälda Bilar OBS! Ni som anmält er och inte betalar har på sig till den 28/12-07 sen plockar vi bort er. Efter ny år höjs Anmälnings avgiften med 1.500 kr. Med Vänliga Hälsningar Cannonball Run Sweden Roger Karlsson Rönnbergargatan 28 723 46 Västerås Sweden Tel. 021-419708 Mobil. 0703-563267 www.fordon.nu exklusivt street racing-event

http://www.carpoint.com.au/used-car/FORD/S...csn1523452.aspx Pen bil .men litt langt "down under"

membraner og dyser i begge, bytte av disse gjør underverk

Ettertenner når en slipper gassen og kun bruker motoren som brems om tenningen er feil eller feil oktan brukes .

Nærmeste jeg kom med søk da med sierra RSI : http://209.85.129.104/search?q=cache:rMovf...;cd=1&gl=no

Ta og se under med pedalene nær ratt stammen ,sannsynligvis har bryteren bare hoppet av feste sitt

Alt er illustrert i den Engelske utgaven av Ford Sierra service boken 1982>1992 fra Haynes

Forklaring ligger på denne tråden http://www.fmcn.no/forum/index.php?sho...SpeedometerDrev mv Egil

Om motoren din ikke svare kontant ved gass på drag, men henger litt før den øker under kjøring.og bensinforbruke er unormalt høyt Er det nok på tide med forgassere rep sett, dvs bytte av dyser membraner og pakninger . Og inne i tenning`s modulen som sitter på venstre innerskjerm så finnes det en vakum membran som skal regulere tenningen , er denne ødelagt vil i motoren henge litt på turtallet etter speeden er sluppet

kan prøve og slaglodde pinner med sveise gass , prøvet dette på lignende ting

Er det flere ting , eventuelt hvor er rust mest fremtredene

Hva må en se etter ved kjøp av 2.0 16v & 4x4 versionen type 1

forgasseren har et flottør kammer der flottøren kutter tilførselen til kammeret når det er fult og stenger tilførselsrøret , "regulatoren" er på noen av modelene til ford et fin filter som skal filtrere bort grums fra tanken , når dette filter er tett (oppbrukt) får ikke motoren nok bensin og vil ikke gå ordentlig på tomgang eller på svakt turtall . For å forhindre at dette "grumset" går i forrgasseren når en NÅ går utenom "regulatoren " settes det et bensinfilter på mellom bensinpumpen som sitter på motoren og forgasseren . På litt eldre utgaver av Fordene var ikke slike filter /regulator monter , men en del av Soleks & weber forgasseren var det retur rør fra flottørkammer på forgasseren Men har du problemer med forgassere og må ha nye pakninger & dyser eller membraner Er det meget mulig at du kan få hjelp med oppsettet hos spesialisten på forgasser gjennom opp gjennom tidene Kjell Tore Byman Forgasser-Service Niels Carlsens Gate 21 B, 1440 Drøbak 90509147

Ligner på en banebil fra liberty racing team , Fin tilbake til siden du plukket bilde fra og se om det står litt mere informasjon der

Du har tenninga innforbi fordeleren lokket på xr3i

Det lignet på en Escort (sen Taunus) front på den Fiestaen