RS|Stian

Står i utstyrslista i annonsen at den har hengerfeste men det er kanskje feil?

Den Mondeoen har jeg kikket på også, lav km.stand, masse utstyr og en fin pris selv fra forhandler. Eneste negative i mine øyne er at man kun har igjen 7 måneder garanti men det er kanskje ikke så viktig for alle. Holder meg kontinuerlig oppdatert på Titanium S'er for tiden og denne er vel den beste ute på FINN per dags dato mtp. pris og utstyr.

Er vel litt forskjell på xr4i og xr4x4, men dog så er det der en drømmepris.

Finn deg en Mondeo MK4 Titanium S med 2,2-literen på 175hk (pre-facelift) så tenker jeg du blir fornøyd. Her har du massevis av krefter til å dra bilhenger også.

Jeg har to ganger kjøpt slike stoler, og betalte da 3000 for paret. Men de var strøkne, så vil tro du kanskje kan få 2-2500 for dine.

Stance is Everything!

Hebbe var jo så treig med å få dratt opp Volvoen så måtte underholde meg selv i mellomtida, hehe

På min røyk dynamoen før jeg bytta batteri, så et dårlig/gammelt originalt batteri kan også være årsaken til dette.

Selger en 1:18-skala Ford Sierra RS500 som er laget av den australske modellprodusenten Biante. Bilen ble kjørt av Bond/Jones i Bathurst-løpet i 1988, så her har du muligheten til å skaffe deg et stykke motorsporthistorie. Modellen er meget bra men har to små lakkdefekter på venstre dør samt at litt av dekalen på bakfanger høyre side er borte (se bilder). Dette er egentlig småpirk men eventuell kjøper fortjener selvsagt å vite om det. Boksen er i perfekt stand, original brosjyre og COA signert av Colin Bond medfølger. Kun 3000 eksemplarer av denne ble laget. Til info så selges disse modellene hovedsaklig kun i Australia, og fraktprisene derfra til Norge ligger på ca. 80-100 australske dollar som er rundt 5-700 NOK. Modellen i seg selv ligger på rundt 8-900 NOK. Pris: 900,- + frakt.

Byttet på min MK2 i fjor vinter og det er forsåvidt en grei jobb. Mulig det kan gjøres på en enklere måte men jeg tok av vindusviskerne og den store sorte plata under som går over hele motorrommet og nederste del av frontruta. Med dette borte får du dratt batteriet rett opp og ut. Kan ikke huske jeg måtte av med så mye mer enn det.

Batteriet ble byttet forrige vinter sammen med dynamo. Hadde batteriet på lading i natt og det var fulladet til morgenen i dag i følge laderen, men varmeren vil ikke gå når det er så kaldt som nå. Trykker på uret og man hører den starter men stopper ikke mange sekundene etterpå, da 'hyperklikker' dette reléet også.

Takk for tipset

Våre to Focuser.

Har enda ikke fått sett noe på dette men har oberservert at det er flere ganger varmeren ikke starter ved bruk av tidsuret, og når jeg da går ut i bilen er det eneste jeg hører er noe som hyperklikker, tror dette er et relé. Jeg tror kanskje dette er noe til varmeapparatvifta? Hvis jeg aktiverer varmeren når bilen går så går den for full effekt og det ryker godt. Slår jeg av motoren igjen da så blåser det også fra varmeapparatet. Tips?

Du tenker på nicket ditt her på forumet antar jeg? Send meg en PM med hva du ønsker å endre til så skal jeg ordne det.

Siden Stianwang overtar som forumansvarlig og styremedlem etter OleK blir Johan kjent som to far gone den nye som overtar som regionsleder for Sør-Norge. Forøvrig vil vi gjerne få takke Stian for sin innsats som regionsleder, du har bidratt til veldig mye positivt for klubben i din periode

Den nye som tar over rattet blir and.

Våre to bruksbiler, en '05 Focus Titanium MS Design og en '10 Focus Titanium Sport. Min støvsamler.

Gjelder dette Focus også? Har en 2010 Focus med fabrikkmontert varmer.

Mener den leppa kommer fra Seat Leon eller Cupra R. Grattis med ny bil

Klarer ikke helt å se hvordan jeg skal ha klart å koblet feil på slangene heller for de ligger plassert slik at det ikke kan misforstås. Men det er likevel noe i det du sier for motoren blir jo varm og da må det bety at den får det varme vannet før varmeregisteret. Varmeren kutter/stopper ikke så det må vel bety at vann/sirkulajonspumpa fungerer som den skal. Vannpumpa sitter montert rett under høyre hovedlykt med én bolt og jeg kan ikke tro at denne skal sitte noen andre veier enn det den gjør. Hvis det har noe å si så byttet jeg hele ledningsnettet inne i varmeren siden noe av kontakten ble ødelagt under demontering. Selve kontakten er ny, ledningen til vannpumpa er ny, ledningene og vannfølerne (to røde og to blå) er nye samt glødeplugg og flammevakt. Alt dette er dobbeltsjekket og er riktig koblet til kontakten.

Jeg lurer på om ikke det kan være den delen som sitter rett under hovedlykta. Det går én kontakt fra varmeren til denne som det sitter to vannslanger koblet til på. Ene slangen kommer fra det originale kjølevannssystemet mens den andre går inn på oversiden på varmeren. Er det noe slags mekanisme inni denne som kan gjøre at kjølevannet sirkulerer dårlig? Hadde nemlig denne ute når jeg overhalte varmeren.

Hvor sitter sirkulasjonspumpa på disse bilene? Jeg hører noe som starter når varmeren aktiveres men det trodde jeg var drivstoffpumpa.

Har en ettermontert Eberspächer D5W S på min '05 Focus MK2 som ble overhalt for et par helger siden, da ble vifte, glødeplugg, flammevakt, vannsensorer og kontakt byttet. Varmeren starter og går men det blir veldig liten lunk inne i kupéen. Har latt den gå opptil en time på morgenen før jeg drar på jobb og fortsatt er det kaldt inne i bilen og frontruta er is. Det som er pussig er at det er øyeblikkelig varme i varmeapparatet når jeg starter bilen så motoren har hvertfall blitt lunken. Har på følelsen av at det kan være dårlig sirkulasjon et eller annet sted og det nødvendigvis ikke er varmeren det er noe galt med. Noen som har en idé om hva som kan være galt?

Sett fra et nøytralt ståsted så synes jeg faktisk det er positivt for Cosworth-miljøet at selger opplyser om at han ønsker å selge bilen til en person som vil ta vare på den videre. Det er ikke rart at 90% av Cosworthene på treff ser ut som dynger når de fleste har samme holdning og oppfatning om bruken av disse bilene, nemlig å 'bruke det opp' hardest og raskest mulig. Ombygd eller ei, den diskusjonen orker jeg ikke gå inn på akkurat nå, uansett så mener jeg prinsippet er det samme. Klart, man kan ikke få noen garanti for at bilen blir behandlet av neste eier slik den ville vært i eget eie, men en hel og pen Cosworth, slik som denne, fortjener å bli tatt vare på. Lykke til med salget, Tormod!