to far gone

OPP :-)

opp... 800 kr grisebillig :-)

så vidt jeg vet godtar de 15 prosent effekt økning uten at du trenger å dokumentere i masse . du har jo ikke øket akselvekten eller motor volum i nevneverdig grad . 105 pluss 15 % er 120 hk du trenger bare søke tror jeg

får litt kredit for ærlighet da .. som du selv sier 80 % av de ombygde bilene er juks med rammenr ... men det holder alle kjeft om . mange som kjøre rundt i en sånn bil ..

jeg holder en knapp på at den ikke har vært vaska og tørka skikkelig, alternativ feil kan være for kort avluftning og for mye produkter i iver etter å bli kvitt lakkpesten

litt tvilsom til at det er noe galt med stålet på denne bilen , noe annen mulig konklusjon ?

mulig de har hatt dårlig lakk fra ny ?? men det er hvertfall lurt å kjøre bilen en runde med tørking i boksen etter den er slipt til stålet. disse boblene er jo fuktighet som vandre i mellom lagene av lakk,eller evt reaksjoner fra produkter som ikke passe sammen.

om dette er godt nok er virkelig vondt å vite det bør hvertfall ikke gies som råd hvor det er en bil som har større verdi enn en garasjelakkering regner med at dere er billakkerere hele gjengen eneste rådet her som gir deg garantert bra resultat er Cosworth racing1 sitt

har et sierra cosworth koffertlokk til sedan cosworth - 600 kr SOLGT og et til vanlig sedan uten huller 300 kr har og en topp til Doch motor -500 kr dynamo doch bra stand 500 kr ring/sms 41329263 eller pm delene befinne seg nær kristiansand vest agder

Etter litt google info så er det til org 1100 og 1300 motor

sorry det kan jeg ikke svare på ,antar du kan bruke den til alle ,men mulig litt lite volum til 2.0 ?? står mål på link .. tipper i det blå at det er til en org 1300

som tropic har en helt ny org Ford radiator i org eske :-) selges for 1000 kr eller bud over . for de som lurer på hvordan den ser ut :-) med mål klikk link http://www.google.no/url?sa=t&rct=j&q=3024e%208005%20b&source=web&cd=1&cad=rja&sqi=2&ved=0CCEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fcn.oemol.com%2Foem%2Fen_oem_detail%2F11265%2F3024E8005B%2FFORD_Radiator.html&ei=tYZPUOGaLPHU4QTh0IHABw&usg=AFQjCNGjcd6n_-iVtr2CJ4Djx42WSCUdow delen er i sør nærme kristiansand ,kan sendes i posten for de som vil det :-) send pm eller ring mob 41329263

x 2

verdens beste løsning

kuleste Transit på lenge

ingen lette løsninger desverre ,du må gjøre bilen tilnærmet org for å få den godkjent du slippe nok heller ikke unna uten ett bremse papir som sier max 253 hk ..

det som oftest ryker er TPS ,map sensor ,og øverst på lista LAMBA sensor .. så er disse delene du bør bytte ut først ,, på innsuge er det og plugget en ekstra slange uttak med gummi plugg , denne morkne over tid og kan su falsk luft ..sjekk det og

helt enig :-) får jaggu flott bil for penga her

Hvor mye rust er det på bilen ?? ser ut som du har 2 gåen dører og en dårlig hjulbue ??? er det mye mer ?

Du burde hatt en kraftig Warn for den bobletråden din særlig siden jeg ikke ser en boble med splitt vindu bak hehe

teori og praksis vil alltid være to forskjellige ting da det alltid vil være noen faktorer man ikke tenker på eller glemmer . noen drar resultat ned og andre opp .. men 450 hk på en e46 høres mye ut

fins mange våte drømmer om hvor mye ladetrykk disse tåle realieteten er vel at alt over 1.6 i trykk er risiko sport .. fins ekstreme tilfeller hva folk drar ut med grønne dyser , det værste/sprekeste tilfellet jeg kjenne til er 450 hk .. den gikk bra i 2 år pluss det .. sier vel litt om hvor mye bank disse motorene tåler

ingen peak nei .... hmm redd blokka ikke liker 2,4 bar ,ikke dysene heller hehe

tror ikke 48 hus er lurt om du skal fortsette å lade 2 bar hehe .. mye snakk om hvor holdbart dette er .. tror det avhenge mye av hvem som kjøre bilen og hvordan . Hvis man kjøre 2 bar + og virkelig bruke bilen på 3 , 4 ,5 gear vil du nesten garantert svi stempla/toppen litt på sikt .. det er min mening etter å ha demontert motorer selv som har gått med t34 og 2 bAR + LADETRYKK om det tar 1 år 2 år eller 3 år å svi av motor er helt avhengig av oppsett ellers og han som kjøre den . tippe effekten ligge rundt 380 hk pluss minus ved dette trykket .. på min ble den bremsa til 359 på 1.5 bar ladetrykk ... 20 hk mindre og da er jeg sikker på at min motor ikke smelte :-) hehe så hvorfor leke med det ekstra trykket ?? man bør heller endre oppsett om man skal ha mere hk på den blå Cosworth No aktuator lade jeg 2,4 bar på min ved ett uhell hehe ... kansje du skulle prøve en sånn ??

kobber Smeltepunkt, 1 084,62 °C Alminium Smeltepunkt, 660,1 °C ...