to far gone

sitter først stempel så fast er som regel calliper gåen av rust .. bare unntaksvis de kan reddes med å demonteres og pusses opp .. lurt å overhale en som ikke sitter i sju steine har sikkert en ok calliper til deg jeg .. ferdig overhalt om du vil

Det stemmer alle de første sierra 2.0 hadde de tykke akslene tror det ble tynne i 85 ..

tviler ikke på at du har rett ang tenning men var jo 85 og 86 mod is som gikk best .. men de hadde vel noe høyere comp enn de som kom etterpå ...

normalt sett er det forsikring på bilen som gjelder altså er dine forsikringer ikke berørt når du har en ulykke med en annen bil enn din .. alså miste han som eier bilen bonus .. vet ikke helt hva slags forsikring du skulle ha hatt som dekke en bilskade ??

ehh det medfølge ikke noen garanti på bærarmer uansett hvor du kjøpe de om at de er prikk like de gamle .. når man bytter komponenter i forstilling er det normalt å sjekke evt justere spissing etterpå .. 11 mm hørtes MYE ut da .. tullete å bytte ut de bærearmene hvis de er i orden .. min erfaring er at bærearmer til sierra er av ymse kvalitet uansett hvor du kjøpe de .. noen holde lenge og andre ryke etter kort tid .. Biltema sine forsterka foringer er helt topp til sierra forstilling sånn er det .. når det gjelder dempertårna må dere aldri finne på å sette polyforinger der .. utforminga og den 2 delinga av de er skikkelig søppel .. vil aldri bli bra .. stikk på Ford og kjøp til Escort cosworth da får du foringer som duger i dempertårn :-) lik som linken din ja ;-)

ENIG :-)

siden du ikke har noe tenning ville jeg sjekker sikringsboksen .. mulig det bare er en sikring eller 2 med dårlig kontakt

sikkert riktig dette men normalt sprekke blokkene 205/200( her er det ingen forskjell de er like svake/sterke .. ) i bolthullene som ikke er dypt gående i blokka .. det vil si at sprekken ender i det bolthullet og ikke krype noen vei .. i et sånt tilfelle vil longstuds være helt topp :-) mene å huske det er 4 bolthull av denne typen .. +1 :-)

Vanlige tabber er arp studs ,12.9 bolter og gjerne dra på 1 kg eller 2 ekstra i den tro at alt blir så mye bedre .. noe det slettes ikke gjør .. org moment bør ikke overskrides ,og org strekkbolter eller gruppe A bolter er å foretrekke 2 KG pluss ladetrykk på bolter som ikke gir etter noe som helst antar jeg heller ikke hjelper ....

+1:angry2:

ja jeg er enig det er idiotisk , men det er fryktelig mye dobbeltmoral blandt de som kjøre cosworth og driver med cosworth .. de fleste sier at ramme nr bytte er fy fy men mange har byttet rammenr en gang selv eller kjøre rundt i en bil med byttet ramme nr .. fryktelig mange ombygde biler som i realiteten er ombygd ramme nr .. så er det selvsagt mange vraket cosworther som får nytt liv i annet karoseri .. hadde alle bilene blitt sjekket hadde sikkert 1/4 del eller mere blitt beslaglagt ..

ehhh du vet at fordeler har en stang som driver oljepumpen ??? har dere greid å fjerne denne ???

komp test .... skjev ventil ...

SFOOR er et støtte organ og klage organ .. først og fremst din lokale trafrikkstasjon som skal behandle saken .. du får vise til loven om ombygging .. står i loven at de må begrunne et avslag utførlig ,og det er mere enn bare nei ... og får du et slikt vedtak kan du klage saken inn til SFOOR

hehe nope har ikke det men kan jo dra en tur på jobb å veie hele greia .. hadde håpet å slippe det :-)

Noen som vet det ?? så nøyaktig som mulig :-)

det er nok ikke automat kassa som er synderen .. doch motor bruke lite bensin hvis den er uten feil .. vanlige feil er lamba sensor ..spjeld sensor , evt map sensor ,, målig og sjekk av disse er lurt .. sjekk all jord og .. ved jordfeil vil du få mye trøbbel ..

Faktisk helt enig :-) hvis man ikke gjør en innsats og stemmer kan man bare lukke munnen og ta til takke for alt som blir tredd ned over hode .. vi trenge faktisk ikke finne oss i alle disse reglene ,eller dårlige veiene vi må betale dyrt for i bompenger og bøter .. stem blått sier jeg da :-) og hade bra jensemann ...

Herding av veiven gjøres for en hardere overflate og øke veivens motstand mot slitasje ... dvs at lagre skal ryke og ikke veiv .. det er ikke det samme som at veiven ikke kan ødelegges men øker sjansene for at den får mindre slitasjer og riper . Det er riktig som loffen skriver at herding er tynt lag .. det er en overflate herding og er ca 0.2 mm altså sliper du til første overdim 0.25 er herding borte .. VEIVEN til cosworth motoren er ikke billig eller dårlig .. ny pris på ford er omtrent 49900 eller noe sånn :-) den er ikke dårlig selv om den ikke skulle ha herding ,, vil holde bra alikevel men de som bygger en værsting motor bør vel a passe på at veiven er herda . En annen ting er at veiven kan være litt ubalanse/skjev dette rettes med sliping/balansering (bør ta med reimhjul ,svinghjul ,clucth og ),greit å ha dette i bakhode med et evt motorbygg da en slik veiv vil gjøre unødvendig mye slitasje på lager ,og dermed redusere levetid på motor .. http://www.motorverksted.no/veivakselarbeid.html link så ser du priser på herding og sliping :-)

gir du meg en grei pris skrur jeg av mitt komplette til deg :-)

har en 4wd topp med en skakk ventil ellers ok 10 lapper :-)

Cosworth bakdemper er bra på sierra ja har det på min selv :-) men de er ikke like for nederste bolter er 19 og da 12 mm mot de på org sierra er 17 og 10mm hullene i bærebroene må borres opp hvis man da ikke bare godtar 2 mm slakk .. det må i tillegg skimses på siden nede på en cosworth demper da den stål foringa der ikke er like bred som vanlig sierra ..

motor solgt takk til loffen for stor hjelp :-) tråd kan slettes )

som tropic komplett blokk med veiv stempler 2 wd bunnpanne ,fordeler og reimhjul sensor .. ytterste reim hjul er der ikke .. heller ikke svinghjul .. motor har vært borret og har ikke noe slitekant av betydning .. selges ved hurtig handel for 7500 .. dette er omternt bare for veiv og bunnpanne og råder ..mob 41329263 er sikrest siden det er ferie og ikke er her inne hver dag .. mulighet for å ordne noe frakt :-) spørs hvor det er i landet ..

bra innlegg :-)