to far gone

blir spennende å se disse tallene da :-) tippe de vil ligge mellom 180 -190 .. forøvrig er 2 bar på grønndyser over tid føre til litt svidde stempler det har jeg sett noen ganger .. lønner seg nok å ha litt mer å gå på dyse siden med 2 bar ... noe denne kansje har allerede ..

veldig intresant å se de tallene :-) men lure jo litt på hvorfor tommy ikke har live mappet sin når han tross alt har kjørt med denne turboen en stund ..

tviler i grunn ikke på at det blir andre boller med en live map på KRX 400 .. men skal man ha annet sprut /mapping pluss en ikke helt bolt on turbo blir summen en god del kr .. det er jo ikke lenger sammenlignbart med en bolt on turbo til 5000 kr og et chip til 1500 kr et nokså viktig poeng ..

Har vel latt vente på seg de gode tallene ..alle kan vel drømme om det .. rart ikke disse tallene er kommet på plass enna .. slik det ser ut går det ikke noe vesentlig bedre med en KRX 400 turbo enn det gamle tradisjonelle grønndyse oppsettet .. det kan jo brukes lurium på alle oppsett ..

+1 til

skal titte på den har en hel is bare si fra om det er mere ..pris blir vi enig om

Ford fikk i sin tid masse klager på bensinforbruk på denne bilen folk som var vant til Doch motor fikk en heller dårlig opplevelse med 130 bortgjemte hk med mye støy og høyt forbruk .. det er faktisk lurere å kjøpe 1800 motor på disse bilene som går mye billigere og er mindre støy ... desuten virke de 115 hk som er oppgitt .. det kan jo uannsett vært lurt å måle lamba sonden for å utelukke at den er defekt /evt kjøre en diagnose på motor

hvilken pute og hva tenkte du i pris ?? kan kikke etter har en hel bil som snart skal på skroten .. 5 dørs

var nok ironisk ment ... han sa vel egentlig at hvis turbokongen var så ubrukelig kunne han ikke drevet på med turbo som han gjør .. men uannsett burde han jo fikse opp i sånne tabber ,, føre til mye dritt rundt på div forum ..

2.4 =cosworth 2.6 doch

ingen som sier bilene ikke er bra :-) er konseptet og tryne faktor som får folk til å ligge unna

er vel ikke vanskelig å tippe .. gatebil har vel blitt en pengemaskin hvor stor fokus er å dra inn kr derpå trivsel /seriøs og sunn bilinteresse kommer i annen rekke .. mye vil ha mer er vel ett dekkende begrep ,, at noen tar avstand fra dette er vel helt på sin plass

tror jeg vet hvor denne står ja ,,litt usikker på om den er hel enna skal sjekke det opp

johan7370@hotmail.com

kameraten min hadde samme problem på sin is for noen år tilbake ,,han byttet bensin regulator og Lmm samtidig da han fikk delene gratis av meg .. da var problemet borte .. desverre uvist hvilken av de 2 som var defekt .. han brydde seg naturlig nok ikke om å lete etter mer når bilen igjen fungerte som den skulle ..

Så en bil av nyere dato med DOHC som har blitt eid av voksne folk er det jeg er ute etter?. ja det vil jeg abselutt annbefale og jeg har selv hatt alle typer sierra untatt 2,9 den nye modellen har tykkere stabstag foran og bedre seter ,bedre støyskjerming , viktige ting syns jeg .pluss et lavt forbruk av bensin .. ingen av de andre kan mache Doch motor i forbruk hvis den er i ok stand .. da bruke den max 0,8 på blandet kjøring og gjerne ned mot 0.75..

hvorfor kjøpe en samlerbil som bruke litern eller mer pr mil uansett å fint du kjøre ?? disse er håpløs på riksekjøring (TØRST) desuten tåler ikke motoren blyfri bensin ergo må du ha tilsetning i bensin ... eller svi av eksosventiler på sikt ..

det er nå sånn at det betyr mer hvor mye rustet bilen er syns jeg da .. alle sierra er rimelig greie biler i utgangspunktet , men jo nyere jo bedre var de sånn totalt sett er min mening men er ikke mye å velge i lenger masse ihjelskrudd greier ,, full av rust osv ... skulle jeg kjøpt en i dag hadde det blitt denne .. så sant den ikke har mye skjult rust da .. vanger ,kardangfeste , kanaler ,hjulbuer , bakre gulv , setefester,jekkfester foran er ting du ikke må glemme å sjekke hvertfall http://www.finn.no/f...nnkode=30251837

hihi enig men akkurat doch tannstang er ikke helt vekk da

hehe

kjøp orginale til Escort cosworth hvis dette er en bil du bruker til vanlig vei ?

det er bra

tror ikke jeg skriver noe mer for da hjelper jeg de som liker å fuske med dette ..pm du

Syns dere faktisk er litt naive her på forum rammenr bytte på cosworth er veldig vanlig og det er faktisk en stor risk å handle cosworth for du risikere å få en bil med tukla nr på .. .. pri 1 når du handler en slik bil er å sjekke rammenr sier nå jeg .. sjekk at årstall i vognkort stemmer med års tall på framskjermer .. sjekk at vognkort har riktig farge .. ,og er bilen ombygd og alt ser strøkent ut er det grunn til å lete enna mere ... men selv et org cosworth rammenr kan fort havne i annen import bil .. det er sjelden at fusket machther med årstallet på innsiden av forskjermene så der er første plass å kikke ..

Min erfaring er at 205 gjerne blir akkurat for bredt for gamle forder .. dette er sef avhengig av justering /tilstand på forstilling .. det er hvertfall vesentlig lettere å få en mer kjørbar bil med 195/50 dekk .. = bilen blir mye bedre å kjøre ) en annen fordel er at bilen får mindre rullediameter og går lettere .. Norge er ikke noe autobane