BR Racing V6

opp

Hei:-) Har sjekket ut dette for har verkstedet fullt av sierra som trenger slik ramme. Men den jeg har funnet frem til er 6" hjul med sving og brems og tåler masse kg.Skal importere ett parti nå om litt.vurderte evt å fått til ett gruppe kjøp hvis det er flere intressente:-) Ramma lages så av firkant rør og man får justerbar høyde justering også:-)

Denne komt fra Lillehammer området tidligere som har kvittering fra Rs motor pås sinnsyk pris?

Tror jeg har.sjekker

Har en kent cam p284 hot turbo profile.noen som har testet denne her inne? 284/292 ca12 mm løft

Hei. kjøpte inn et slik for bruk til turbo. Det var ikke strøkent rett og fint der pakningen lå ann.så litt puss må til,men funker

Røde taunusen detta da? Eller Dansken sin

Heisan. tenke bare høre om noen satt på senkesett og sport dempere som passer en 2.3 scorpio frosk 1998. tuv papirer intr i kjent merke. men åpen for forslag. H&R Eiback. Bilstein. koni. Gjøvik 97966801

ingen som har en topp for salg en gang?

Heisan. Da ble det litt skruing ettersom pluggen hoppet seg løs fra syl nr 3. Hadde en 2.0 delemotor på handa som jeg fikk,men den mangla seff indre del av innsuget så kun topp og kammer ble satt over . 2.0 topp gir øket kompresjon og kammer fra 2.0l har mere løft og mere sportslig opptreden. fra org komp på 10:1 ble det nå 11.7:1 og siden jeg kjører e85 er det bare pluss. fixa opp hele ledningsnettet som går til coiler og div sensorer bak dynamo. her hadde det blitt mange plasser hvor det mangla issolering så merkelig ting har fungert. også kamsensor og coila hadde gnissninger. Bilen fungerer mye bedre og man merker det er drag i den nå mangler å bytte til 2.0 innsuget med dobble gasspjeld så rekner med litt mere effekt etter bytte. Nå står bytte av de svindyre bærearmene foran for tur. opphengskula har sett bedre dager. heldigvis fått tak i bra brukte armer foran med foringer bak, nypris på meca er 2500kr pr side. med slitt kule så forandrer spissinga seg under kjøring ,så dekkslittasje og litt tullette i ugjemn veg og bremsing.Håper dette blir bra igjen så man kan ha på nye dekk og så prøve å få senka bil ned litt. Noen som har liggende senkefjører til scorpio frosk? de vil selge? dempere foran av bedre kvalitet en std.

Ingen som har noe???

Har en 1988 Volvo Bilfrakter nedregga til c1 lett lastebil fra tung. ca 190000km. må til eu. kjøper bet årsavgift. bra stand. kraftig vinsj. kraftige kjørebruer. nye bakdekk. framdekk er noe slitt.vet av nye begge foran til 3300kr. frakter lett større ting som traktor og mindre gravemaskiner. men da bør den regges tilbake til tung lastebil evt. for å utnytte potensialet. Jeg selger denne kun pga jeg ikke har lappen.har BE så et evt bytte i stor kraftig varehenger med hydr tipp og karmer.og 3-3.5tonn total. pris ant er ca 45000kr.slik den står. siste årsoblat som er på er fra 2012. kun brukt få ganger i 2012. jeg har eiet den siden høst 2012 til nå. plan er 5.7m langt. og 2.29m bredt. kjørebruer er 2.20 lange og 50cm brede. og kan justeres inn til et kjøretøy med 73cm på innsiden av dekka for å kjøre opp .hengerfeste for vanlig bilhenger bak. fin til campingvogn etc. Gjøvik 97966801

Noen i nærheten av Gjøvik som kan ha noen orginale 2wd kamlager og kulelager holderen med låseklips i front på kammene. de sitter bak kamhjula. alternatift intr i en rimlig 2wd topp som kan være slitt.klar for overhaling. må ikke ha innmat.men bør ha de dela til front på kamma. 97966801

Hei:) Hvor nære var du ikke å få bilen kjørbar egentlig? Mente du hadde alt såsi? selge en så fin bil med så mye arbeid i deler er synd da . Hva hadde du så trengt hjelp til?

opp

opp

Blir litt dritt med åra ja:) har du testa strip all om det er bra nok til rensing eller går Du for syrebad?

Nå har ikke dette noe med livsopphold å gjøre. Jeg mottar stønad fra nav nå som dekker akkuratt minste sattsen for enslig. Tror ikke det er aktuelt å friskmelde seg 100% å gå ut av 10år i systemet for å starte firma for så se det går så dårlig at Jeg skal søke sosialhjelp for å få livsopphold det er jo helt på trynet. Men nå føler jeg har brettet ut nok om privat livet mitt her inne og de som føler de trengte å hvite hva som skjer vet det nå., Det håper Jeg kan respekteres og tråden stenges. det har vel stått slett på den aldri så lenge.

Heisan:) Noen tekniske spørsmål til mr 1000:) på dobbel oppsett k-jet med bruk av std dyser 12 stk.modifisert i et 2.8 efi innsug kontra 2.8 mfi hvor stor forsjell og hva kan man oppnå. blir det krøll med 2 dyser tett på hverandre på et mfi innsug der det er 4 nedløp og 1 runner er til 2 syl.? klart ser forskjell men vet har fått vanlig lett porta mfi innsug på stv sierran jeg testa den styretrykk saken du fortalte meg på til å være veldig responsiv med to4e ar63 kina turbo. med feil tenning ladet denne trykk fra tomgang med selvlysende manifold da fordeler var defekt.,med datasprut kan man evt utnytte denne lave tenningen i starten til rask spool up? mener det er utbredt på store single turbo biler med digre ar turbinhus. får forbrenninga ut i manifolden i starten på wot wide open trottle. så er det tenning nedpå 5grader btdc? Så til bensinpumpe, 2stk std k-jet pumper eller 1 stk ekte 044? Fordel ulempe. eller annen k-jet pumpe som er rimligere, ett billig alternativ kontra ett mellom budgett forslag og til E85 forslag. På den motoren jeg holder på med singel turbo gt35 kopi turbo skal bli ca 350hk e85. men skal brukes på vinteren så det vil kansje være bedre med en blandings fuel med 50/50 e85 og 95oktan. Om vinteren er det jo e75 på statoil her hvertfall. så må vel nesten ha mulighet til wideband instrument og ha justerbare styretrykk til varm motor kjøring .en for aks og en for turbo. blir vel 3 justerbare styretrykk dette da. tomgang har 3mm unbraco å justere på-. Forslag til en kontroll stasjon til å styre alt dette. må man ha 3 justerbare trykkreg med manometre ved siden av hverandre.? den org oppvarm reg vil vel nesten bli overflødig siden den har de vanlige parametrene for bensin ved bruk av e85. Klemmer på litt til her jeg;) håper dere andre får nytte av dette:) På std oppvarm reg er det en vacum slange som senker styretrykk fra 3.5bar til 2.5bar ved pådrag. Den er vel styrt sånn at det ikke nødvendigvis faller hele 1bar ned så fort man rører gassen litt.men ut ifra det jeg selv så ved tester før jeg satte fra meg stv. Så tar vi en slik 3 stegs manuell justerbar styretrykk så er det klart en trykkbryter vil kobble inn ved ladetrykk, så da er det sikkert mening å bruke en vacum bryter som aktiviserer styretrykk som senkes ved en slik bryter eller annen metode? En choke bryter i bilen da som tvinger igang en trykkbryter til lavere styretrykk som eks aks tilskudd,eller turbo for å få riktig blanding for kald motor og så slå dette av manuelt. eller kan man bruke noe fra std k-jet som styring uten for mye dill. brukte en trykkbryter jeg holdt inne på k-jet turbo min fra gammelt av.få sekunder med kald startdysa så fyrte det og gjekk greit alltid. da ser det slik ut kansje:)ren bensin 1. tomgang. ca afr 16-17 (styretrykk 3.5bar 2, varm motor ,penkjøring afr 15-16 3.5bar.min lå afr16 på 5gir i 100, 3. aks tilskudd pådrag afr 13-14. 2.5bar 4. turbo ladetrykk afr 12-12.2. mellom 1-1.5bar. samme som kaldstart.fikk 1.0bar på min på sommeren.

Ikke rare næringa spør du meg. Litt delesalg for finansiere egne motor og Forder kan vel ikke være næring. Det vil vel alltids være en som har mer en andre å selge. Takker men det blir vel ikke riktig å drive svart. annet en som vanlig man i gata med litt ekstra på agendaen. Slik det er nå blir det å få hobbyverkstedet i stand til egne Forder og Ikke mere gratis motorbygg hjelp. Ingen må tro jeg på død og liv ikke vil starte firma. dette har vært drømmen i mangen år og den er ikke død.(utsatt:) Jeg er akkuratt ferdig med 3år som midlertidig ufør. Og er er inne til vurdering for varig ufør nå. Hvor lang tid denne saksbehandlingen tar vet jeg ikke men går vel fort til høsten kansje. Får Jeg alt til å klaffe senere vil Jeg gjøre alt jeg kan for å gi bra service og hjelp til Klubbens medlemmer(og andre) om det er ønskelig. Klare og rene linjer og forståelse og Vil om helsa tilater det stille opp på div aktiviteter å være en resusj her på Østlandet.

HeI:) Jeg har en 98 2.3 stv sølv som bruksbil. Det er innsuget som har køddet til og varmeregister som har ett bittelite hull. disse registrene til AC utgaven med digital temp koster nesten 2800kr her i landet,men ca 1000 fra Utlandet. Er delvis greit fornøyd med 2.3 men den er tørst og har aldri fått den under 1.3på mila uansett.Men bruker E85 på den nå med oppjustert fueltrykk og lurechip på luft temp sensoren.Går da på gjennomsnitt 1.3-1.4 og går mye bedre, Bytter man innsuget fra 2.0 og samtidig kammene fra 2.0 utgaven vil man få noe sprekere motor. har fjerna innmat av katt og laget delvis eff annlegg.Fungerer greit nok. Annet og legge merke til på disse er bærearmene foran. Disse er dyre her i landet .2000kr stk + foring bak så finner jeg dem ikke i utlandet noe rimlig heller., så er opphengskula slitt så får du som min har. sliter dekk og forandrer camber og spissing ved brems og styrer veldig i dype spori vegen.

Vel.nav har vel de fleste ett forhold til,. det som er tilfelle slik de legger det opp er. enten kan du jobbe eller ikke. kan du jobbe litt står du på egne bein.ingen stønad. lege erklæring gir 100% og det er det søknaden går ut på- så ut i livet om noe heller mot at man kan gjøre litt.og søke på nytt om eks 20% jobb og redusert ytelse. Akkuratt det med tunge løft er ikke største prob da jeg har trent tidligere i livet med mye vekter. Men bruker løfte elefant for å spare ryggen og resten der det kan. Slik det er akkuratt nå må jeg ha Ford som hobby.Kan det gå rette veien vet man aldri hva som skjer Hei. det som skjer er at 10år i systemet blir fjernet med ett pennestrøk om man startet opp firma.da kan man få max 1år ytelse fra nav i oppstartfasen.og så er man på blank bakke etter det,uten mulighet for å komme inn igjen i systemet.Litt vel riski for min del slik jeg ser det nå har markedet blitt så usikkert og det er ikke mulighet å gamble for min del slik livet er nå. Jeg satt i 3 timer med saksbehandler og gjorde alt jeg kunne for å få til en deal ,jeg har leiet lokaler i 3år alt.Hu skjønte det ville bli umulig å kunne jobbe der med dyrt utstyr som trengs og om det var marked for dette. Så ut ifra lege erklæring ble det bestemt at det fikk bli en hobby enn så lenge. Allså fortsette som før for min del. Selv med alt utstyr på plass ville Jeg ikke kunne Jobbe såpass at det ville gå rundt selv i gode perioder hvor jeg var oppegående.

Har motorlabber fra xr4 x4 mener de er like på 2.8 og 2.9