BR Racing V6

Hei:) Jeg har en BC sølv xr4i selv og har tatt vare på alle skiltnummer og understellsnummer av xr4i her i landet. men det er vel tatt inn en del flere slike biler til 85. Du reff evt kun til 8stk i 83 eller 8stk sølv i 83?

Heisan:) Ville bare dele linken til mr Ravenz og hans syke 4.0 v6 motor som han bygget for en del år siden. Har mailet med han om denne motoren og bremsing. og den kom ikke over 650hbp pga flow i toppene ,men nm er en annen sak. med masse spesial kam-rulle løftere profil. så sa han den målte 1000nm på 3800rpm med hjulspinn.Det var ikke mulig å holde hjula for feste. Han slet med rådelager som tok kvelden og veiv prob bakerst på nr 6. Han gjekk over til en 24v 2.9 motor og fant ut at den var mye bedre solid med 850hk så hadde han ikke det prob med veiva. 4.0l veiva var også nitrert herdet. Har selv en 4.0 motor her i deler. 4.1l som skal sammen til evt den nye scorpio 4x4 stv jeg handlet nå. Har lyst å bruke denne motoren med twin turbo og automatkasse med transfer 4x4 kasse. da evt en th700r4 med transfer fra kansje en suburban da utak til framaksel er på lik side som 4x4 Ford . Håper på en 450hk med 650-700nm fin kjørbar og tenker like mye på forbruk.få en god maskin for langkjøring. her er linken. Han bygger gromt:) http://www.ravenz.dk/index.php?page=galleri&sfpg=U2llcnJhIGRhcnRoIHZhZGVyLyoqKioqZTllNTUyMGU4ZDRiNTNkZWZiODgyMGYzNDRmM2IxNzY

Hei. henter meg et pent objekt nå torsdag om alt går etter planen. er det noen som vet hvor mange stv som ble solgt i landet her og om det er mange igjen på skilt? Den jeg henter er BC regga. alt elektrisk utstyr.eneste som ikke er der er ac. og skinn. 226000km. rustbehandlet og tatt vare på av tidligere eiere. mener disse er sjeldne egentlig. merkelige er jeg såg på en slik en ikke ghia da for 1mnd siden. men helt opprusta. frista ikke å ta over den akkuratt da.

Hei:) Tror det er langt mellom disse ja:) med seriøs regner jeg med du mener ikke org cosworth stempler og råder fra en ukjent slitt motor som er panka inn i en slitt 205 blokk med påfølgende megasquirt og svartstål manifold og kinaturbo:) Jeg vet kun om en komplett motor som er tatt ut av en fungerende bil.men seff er ikke noe gromt der anna enn kvs datasprut ,er forlangt over 10lapper for bare en slik en som mest sannsynlig er std bunndel med A pakning og bolter. Lykke til med søket kansje i Sverige. Blocket evt.

Turbomay kitta er beregnet for std forgasse. hvertfall den på 2.8. Den ene granadaen jeg hadde en liten stund hadde firkantet trykkboks. ikke sett maken etter den ble solgt til Sør Trøndelag på slutten av 90tallet. det eneste jeg ser som evt kan være et tiltak er en slangs plastik hus som står over luftedysene og har et mindre hull i forkant slik at trykket ikke går rett ned i dysa men som en slangs struping . har prøvet å sett på andre gassere om det var slik en platikk dings. men husker litt dårlig. mener å sett det og på en std gasser ellers og . så eneste ellers som var gjort på bilen jeg hadde var en egen luft slange på egen nippel på baksiden av bensinpumpen .slik at turbotrykket gjekk da ned på baksiden . etter det jeg forstod av tidligere eier var det for å få org pumpa til å gi mere. i tilegg låg det en liten 12v elektrisk pumpe i motor rommet før pumpa i blokka. Har pratet med forgasser spesialist i Italia som selger DAT turbo forgasser til weber. som jeg bruker til ohc. jeg spurte om dgav kunne brukes og evt hva som var hovedforskjell på disse 2. det han sa var at det ikke var noe forskjell. at dgav kan brukes . men med økt trykk , eller hel boks runt. tror jeg hadde kasta på en 2.8i k-.jet på den 2.3 og fått det iorden med Rs1000 sin justerbare styretrykk. det blir det jeg selv skal bygge på en bil nå til vinteren men med 2stk.da.

Ønsker Lykke til med De nye eierne Er ett tøft marked og ikke like lønnsomt som tidligere, Blir nok mye bytting av penger og frustrasjoner vil nok komme til tider med lave inntekter, Men Bra det er noen som står på for de som ønsker å få tak i deler innafor landegrensa, De fleste sitter groddfast på ebay og trumfer utover de har fåt tak i billige deler. og Nå har folk tid å sitte å glo på nettet,en del av utviklinga dette her så hvordan det er om 10år med denne utviklingen kan nok være spennende ,, Jeg har hvertfall roet ned veldig og sikter på andre ting en deler på min vei innenfor Ford trimming .Det blir mere service og dyno,litt motorbygging.og jeg vil garrantert handle av dere om det er nødvendig

Hvorfor selge den? hva skal du bruke i taunusen då`?

Turbomay leverte 180hk kit til 2.3 og 200hk til 2.8-. org motor. 0.38bar ladetrykk i org forgasseren, turbo er overdimensjonert med vilje for å ikke få trykk før etter 4500rpm for å spare motor og drivlinje. Ønsker Du å bygge en trykkforgasser løsning med egen forgasser kan jeg anbefale Maserati Biturbo forgasser jeg har solgt noen av.

opp

opp

Gratulerer

Er komt en ny slik kasse med masse forbedret utstyr så den gamle utgår.Det er litt kjipt evt ang deler hvis man trenger da:)

opp:)

synd den er så langt unna. ellers kunne den vært intresang. Bor på Østlandet her. Hvis du skal forbi og har mulighet å dra den med evt kan det være av intr

Hei:). Jeg har Platinum 8er bosch plugger til ohc. de funker veldig bra til trim og turbo. til v6 bruker jeg Denso 22epu. eller denso iridium ik24 som trimplugg. Testa ut på xr4i i 2004 med 5er iridium mot de org denso 22 plugga så var det dag og natt forskjell hvertfall. klarte uheldigvis å sprekke ene pluggen etter Gatebil Våler i 2004. og måtte ha inn igjen de orginale pluggene. det vart sørgelige greier ja. føltes som 10hk mindre. mindre kvass lyd i motoren og. Brukte i tilegg en Høyeffekt coil og motorsport kabler. på begge oppsetta. helt klart tenning er gull å oppgradere på ohc og v6.

til sedan da? finner ikke mye info om det merket der heller. hvor er det kjøpt ifra?

Hei. Har hatt en del kontakt ja tidligere ,men har ikke handlet noe derfra enda. men han fikk tips av meg om den veiv girdlen og sente han masse bilder og tips om div til v6. tror vi prata til sammen over 5timer hvor Jeg ringte til han med mobil hehe:) Gubben er Italiensk og veldig ivrig på v6 ja. den gang var det 24v toppa som var veldig intr. men hørte ikke mere om dette. stroker veiva er jo en std 4.0l type som har 84mm slag org. Kan jo stroke denne videre til 86mm som de på Specialised engines i uk leverte i gamle dager på 3.7l. Ultimax. 95mm borring. 4.0l veiv er jo rimlig. er det 24v motor det er snakk om? eller hva Nå er det vel testa ut det meste på v6 fronten i Uk og hva man bør gjøre-

opp

Dette er det beste alternativet hvis en ikke har tid å vente å lage selv:) Blir noen slike på meg nå http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&cPath=36_10102&products_id=272

Hei:) innlegget mitt ble ikke posta. ble lagret pga jeg ikke var innlogget. kan admin finne det og klemme det inn her hadde det vært fint:)

Har skrevet opp litt kamdata fra org kammer. BTDC-ABDC-BBDC-ATDC IN EX 2.3L 25-51 67-9 2.8i k-jet 24-72 63-25 2,6 20-56 62-14 2,0 v6 24-64 70-18 2.8efi 26-69 75-22 2.9efi 30-66 76-20 2.4+2.9brc 24-64 66-22

Det er bra:) hadde vært kult det og. men håpe Den er solgt til noen som har råa å ordne den og ikke blir solgt att for ente gang:)

OK, Da har den vært eiet tidligere(mange pr siden av en ungutt ikke langt fra meg. men det ble lite kjøring den gang.så tror den ble solgt med stort tap til Lillehammer. og sett den stått der og for salg med defekt sprut. Synd den ikke har fått liv iseg enda. Vurderte å kjøpe den fra Lillehammer,men ble ikke noe av. Er det noe å gå på prisen?

Kan det være de dela Jeg leverte forrige onsdag da jeg henta Biltralle?

Fått bærearmer. mangler det andre.