BR Racing V6

Flotte modeller disse der men koster å bygge likedan selv idag:)

Hei:-) ja det er nå værende eier.han jeg fikk motoren av.men eier før han igjen som er interessang.var en med utenlandsk etternavn var det han husket:-)

Heisan. har fått kloa i en ohc turbo motor fra en mk2. denne kom ifra utafor Oslo og ble kjøpt av vedkommende jeg har handlet motor av. dette er en del år siden er det noen som vet hvem som bygget bilen og motoren? er is motor. gm turbo.svartstål grenrør med blokka wg utak. gasolin datasprut orange dyser. bilen var svart mk2 med bda byggere og gull farga panser. noen vet garrantert om denne. Jeg kan kansje minnes å solgt kamsett og dobble fjører bolter til denne her for lenge siden. bunn er org stempler. gått med masse tenningsbank pga feil str dyser. .omsveisa bunnpanne med bigwing. takker for info Frode

prisen har dalt ser jeg. og det klør akkuratt kjøpt en annen xr4x4 turbo i januar. og plassprob. er denne lylakket egentlig?

Hva mener du med roterende??

Hei:) har nok en fordeler til deg om du fortsatt skulle trenge en?

Hei:) stemmer. Nå har det seg slik at kanalene inn er trangere og værre en på europeisk og i tilegg er det ventilstr lik 2.3 topper. Jeg har maxportet slike topper med 44.5mm in og 38mm exsos ventiler laget i 2006 av er firma i Sverige. De skulle til Grottis. men han døde rett i forkant. så jeg vet bare om en motor som har stått de siste 10åra med max trimmede topper fra Grottis på en twin turbo 2.8 motor med ihirhb5 turboer. fikk kontakt med vedkommende på face her forige mnd. bil stod like pall. så kun jeg som får kjøpt hele bilen evt om jeg vil. toppa har eksosres dritet og hull i eksosen til dysene , 2.9 topper er mye bedre ja. eller 4.0 ohv topper fra explorer ,Aerostar. 90-91 modell.

Hva er det du skal igang med nå da:)

Hei:) Nå har det seg slik at Ford oppgraderte 2.8 motoren til noe bedre og da kom 2.9 motoren:) Kammen fra 2.8 den roterer motsatt vei av klokka. og 2.9 med klokka. i tilegg har du små kamlagre på 2.8 frem til sept 82 (41.9mm). og store etter sept.82.(43mm. på 2.9 er det kun store 43mm. I hovedsak kom 2.9 med 3 utblås pr side mot 2.8 sine 2pr side. siamesed eksoskanal. når du ser på plassering av ventiler på 2.8 har man 2 eksosventiler mot hverandre på 2 av sylindrene. mens 2.9 har likt hele rekka. in-ut-in -ut-in-ut. Derfor kan denne aldri brukes på annet enn 2.3-2.6-2,8 cologne motor. jeg har en trimkam til 2.9 liggende ekstra.brukt men i god stand. Hvis ønskelig kan vi gjøre en byttehandel. bare send meg en sms på 97966801. evt en pm her inne så fixer vi dette. Har og forøvrig liggende litt trimsnacs til 2.9 Frode

Ohc turbo motor med datasprut lite brukt ,ok sprut. ikke megasquirt. 20lapper.

Hei. Vet muligens om et foran.send en sms til kompisen min å spør 90824974.

Freshe dissa her da:) trippel 2-takt er også en av favoritta:)

NY t3 2wd cosworth turbo. kjøpt fra tidligere Face med 360lager. nypris 8000 selges 5000kr. trenger cosworth downpipe på denne.

Hei. har hvertfall nye overdim stempelfjører til std cosworth stempler så du vet av det:)

Noen som jobber på huggeri som har lyst å sjekke her inne? Jeg fant en scorpio til på forandre siste nummer i chassinummer ,men moro å hvist hvor mange solgt nye her i landet. mange som er importert senere og mange reg som går på veien nå- BC81421 type:GNM4 WFONXXGAGNNL12137.

noen nye medlemmer som vet av noe rundt om? evt kjenner noen som har sykkel eller har peiling hvor de befinner seg runt om i landet. Jeg har fått kontakt med en Svenske som driver med gamle rm. han hadde 3 stk nyrest sykler 465 og en som ny 500 med kun 6-7timer fra helt ny i 83. prisant ca 35000sek. billigste 28000sek 465 race klar. men jeg vil pusse opp fra bunn av tenkte Jeg. Men greit om det er bra utgankspunkt.

Må nesten ha dette de fleste hobby garasjer om det skal være mulig å drive med bil:) men seff i div skala:)

Har fått spora opp 3 A 4sider med xr4i her i landet med skiltnummer og har søkt og prøver å få en liste over hva som er hogget og hva som er igjen rundt omkring. Det er ikke det letteste å drive med dette her inne hvis alle nummer skal være skjult. det er ikke million biler det er snakk om. de som ønsker å ta en bil går sikkert heller for en cosworth vil jeg tro.

Tar du av kontakta til den blå dysa på siden på plenumet. er symtoma fortsatt like da er det mest sannsynlig oppvarm regulatoren styretrykk i fronten ved termostathuset der vannslangen går ut til radiatoren. i den firkantede delen går det bensinledninger oppå-. er en hvit kontakt på den og vacum slange ved siden av. når er kald er det kontakta der som kjører strøm inn å varmer opp en fjær som gjør at blandingen blir fetere. kaldstart. denne kan det ha skjedd noe med og. så prøv å ta av kontakten her og å se om det skjer noe. feilsøkningsverktøyet er et manometer man kobbler på mengdemåleren på den slangen i senter som går bort til oppvarmregg.her kan du dra på tess å kjøpe deg en dobbel banjo skrue med pakning med utak til slangenippel.ha på slange og kobble på et manometer og les av trykket. kald motor har ca 1.0bar trykk. og varm skal ha 3.5bar på tomgang. er det her kun 1bar eller under 2.5bar så er det gale med den delen og den må skiftes ut eller repareres å det er litt jobb. har drevet med dem her selv. Ellers slik for moro om det ikke er noe av det andre. her. så hadde jeg noe liknede symtomer på en en audi 80 jeg rep og atter masse feilsøking så bytta jeg bare coil ledning og alt ble iorden. den funka fint når den var kald men varm da hørtes det ut som drukna motoren ,men var rett og slett for dårlig tenning til plugga og masse uforbrent eksos kom ut bak .

Frofix bruker Gulf oljer på det meste så langt det går. Før brukte man først castrol 10/60 så Agip 10/60-. Nå Gulf 10/60 racing. Prisene er ikke så ille egentlig.

mere info hadde vært greit. fant ikke en dritt på det merket.

Leste for fort. er til 16v frosk jeg trenger

Tar dem jeg

Hei:) noe igjen? sku hatt tak i 2.0 innsuget ,

Hei:) sent mail og pm og tar det her og. ble denne solgt? kan ringe om det ikke dukker opp noe svar:)