bige

lettest og ta av støt demper forran - øverst løsne 2 turn på skåla - deretter fjærne skruen som kniper sammen rundt demperen og fylle hullet og sporet med WD40 eller lignende . se etter att bremse slangen og abs er løsnet fra støt d . sett en kryss meisel i sporet Og så kommer det morsomme - ta ett spett og tre over undre bære arm og inn till ramma - og så har jeg funnet noe og bruke kona til - hun står på spettet . Nå henger støt demper og fjær bare i skåla . skru opp mutteren og komplette demper faller ned på beinet og du banner . om du ikke fikk kona til og skru opp mutteren mens du holt demperen . OBS husk og bruke fjær spenner om du skal ta av orginal fjær OBS

mener det står i den STORE innstruksjons boken hvordan og serve kaliperen . ellers koster jo rep sett ikke så mye . http://catalog.meca.no/Catalog.aspx?BrandI...tegoryType_ID=1 og den finnes jo på en del andre modeller http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?A...tegoryType_ID=1

dekkene er L75 om noen forstår det ...... Og til alle det er min bedre halvdel som bestemte denne gangen

du traff spikeren på hode der - SKUTA - og til jeg får byttet fjærer bak og alle foringer forran til poliflex . seiler den sin egen sjø - Noen som har prøvd bil med diagonal dekk - det er en opplevelse .

bare krangling - blir stengt

plakaten de brukte på utstillinger fulgte med .

du er ikke den første som ser det . Men jeg har snakket personlig med alle unntat første eier så det stemmer altsammen . Så vi sier det er en trykkleif siden jeg heter Leif

bruk søker funksjonen - mener det er spurt om før

jeg har erfaring med att x- 50 og x-60 olje blir noe tykt på cosw . Jeg har brukt 0-30 vinter og 10-40sommer olje . Og til de som sier trykket faller om sommeren ved "inspirert " kjøring -er det jo bare og sette på en olje kjøler i venstre hjulhus + det er mulig og få olje kjøler med egen vifte ( scorpio diesel hadde det standard om noen er på huggern )

kan ikke se noen forskjed - hva tenker du på ?

nei -jeg kjørte ohc dynamo på min 4x4- eneste du kan ikke montere kjøle dekslet og bat ledning må forlenges 10cm

jeg kan gjerne dele mine erfaringer om olje . Vinge bil 85 tkm tikket - brukte innvendig motor rens - byttet olje og olje filter 2 ganger i løpet av uka . tilslutt ente jeg med Biltema helsynt 40 . den sluttet og tikke og summet som en symaskin . Første gangen du tapper olje må du ikke bli forskrekket , det er mye dritt som kommer ut . Nå må det sies jeg byttet olje vær 2500km + filter vær 5tkm .

november 06 er jo en tid siden :blush:

om du ser på vingen går den jamt med skjermen dvs. bakluka er "lavere" en standar og øvre festene for vingen er luka flat og sveiset på muttere .

som regel er turboen "kokset" igjen . Oljen har kokt bort . Videre skal jeg ikke oppfordre til og holde bilen orginal , men han tippe følgende. 1 trimme til 270 hk - pris ca 20tkr - Ny IC - NY radiator - ny vann pumpe . - ny turbo - 2 trimme til 330 hk pris 1+ ca 30tkr

bare for og begynne - ser du har stilt på bensin trykket og hva styrer waste gaten ikke amal .... Ellers 1 motoren bør være i ok stand - ikke lavt oljetrykk og sylinder lekarsje som ei gammel ei . Hd motor fester og servet turbo

tror du ja --------------- ellers passer orginal nedre og vinge bare til orginalt (cosw) bak lokk ....

søren dette viste jeg ikke - Dag var han som hjalp meg og få imp mustangen min - UTROLIG fornøyd - en kjerne kar - sterkt og annbefale .... Her dårlig bilde av han , når jeg hentet bilen

var mere intresert om verkstedet tok en "rasken" - prøvde og lure deg på penger . Da er det jo intresangt for meg og høre hva byttet dem . Jeg har lett i mange år for og fjerne de problemene du hadde ... Send gjerne PM .. og ex anlegg noen billige her- kjøpte til sønnens sierra rustfritt levert posten strømstad til samme prisen som det billigste biltema . UTROLIG FORNØYD http://www.ferrita.se/ http://www.rakaror.se/

http://www.suhe-motorsport.de/suhe/cosworth-intenieur.html

fant verkstedet fordeleren ??? meg bekjent er det IKKE fordeler på noen mondeo ....... og LMM pleier vi bare og rense .......

det er bra att det er ok og ha andre meninger ....... Ja jeg mener seriøst att setter du på 500IC MÅ du sette på tykkere radiator . Den som står standard klarer 270hk + - noen hk . Og problemet er ikke når du kjører men når du har kjørt "inspirert" og du slakker av vill varmen i IC + den stopper for luft til rad gjøre att temp går i taket og tar topp pakningen - fordi utvidelses koefisienten er forskjellig på blokka (jern) og toppen (alu) vill den vri seg ............. mange penger i vasken .......alt dette erfarer du når du har trimmet noen år ....

http://www.mountuneonline.com/searchresult...x?categoryid=44 http://www.mountuneonline.com/detail.aspx?ID=15 http://www.mountuneonline.com/detail.aspx?ID=93

Har du betalt med kort er du heldig - særlig visa . Kontakt visa og si de har lurt deg . Visa kontaker da butikken med beskjed att enten gjør de oppforseg / sender pengene i retur ---ellers har de ikke lengre avte med kortselskapene . Hadde selv "problem" med engelsk firma ....... delene var på døra med DHL etter 3 dager og de ba om pent vær (1/2 pris ) om jeg kontaktet visa og fortelte att alt var ok ....

har en 97 - 2,0 auto og når den får ligge i 130-140 (ikke i fjøsnisse landet ) men gjennom danmark og nedover i 3dj rike er snittet 0,82 - målt på 90 mil ... Men her gjemme i 60km -stop-stop 1,2 L - Høres ut som den spinner som en katt etter 3 timer i 130km ......