bige

har du byttet giveren i fordeleren eventuelt sjekket att fordeleren står riktig / reima er montert riktig ........ Og la deg ikke lure av dumpen den SKAL være åpen på tomgang --

stemmer det - ble solgt med bilen...

lykke til med salget .........de var RÅDYRE CA 800 EURO STK + dekk ...

biltema bruker og ha dem i bøtter og span

http://www.suhe-motorsport.de/cosworth-intenieur.html

når du leser papirene ser det ut som det er to "fjærer" som skal byttes etter innkjøring - tipper det er en tryk "regulator" av den gamle typen = blir trykket over en viss størele "løfter" ett lokk seg og slipper ut trykket . Og turboen er av type - altfor stor .........

opphenget i mitten er transit ...om de lurer på lokale ford

http://www.lambdasensor.com/main/mcolours1.htm

du er sikker chipsen var til samme ECU - de går ikke om hverandre ...... og nå må du skaffe deg en ny/ feisøke på alle giverene ........ ECU types used in Sierra (RS) Cosworth: All type of Sierra (RS) Cosworth use a Weber Marelli type of ECU (Engine Control Unit or motormanagement) however, these ECU's have changed over the years as demands grew and computer technology improved. Although, as far as known, all ECU's use the same connector pin-out (und thus can be electrically interchanged) one can not use for instance the latest ECU on the earliest Cosworth. This is because the ECU is fully "tuned" to the engine characteristics which have dramatically changed over the years. The latest ECU's also use input from several additional sensors which are not available in older models. Here is an overview of ECU's used and how to recognise them: Level 1: Used on the RWD hatchback RS Cosworth, has 64Kb of memory. Can be recognised by the mounting flange on the front face and a yellow CO adjustment screw. Level 6: Used on the RWD sedan (RS) Cosworth, has the same capabilities as the level 1 model but uses totally different electronics. That's why Level 1 and Level 6 chips can not be interchanged. Can be recognised by the mounting flange on the front face (like the Level 1) and a white CO adjustment screw (Level 1 has a yellow one). Level 8: Used on the 4x4 sedan (RS) Cosworth, has twice the memory storage capacity (128Kb instead of 64Kb) as Level 1 and Level 6. That's why chips can not be interchanged. Level 8 was available in 2 type since the engine in the 4x4 was available with and without hego-sensor (i.e. with and without catalytic convertor). Can be recognised by not having mounting flanges and a green or red label with WD48.08. The one with the green label and second code IAW048/01 is for the catalytic convertor (US83) model. The one with the red label and second code IAW048/02 is for the non catalytic convertor (15/04) model. It is uncertain if units/chips can be interchanged between red and green types/engines. There are also Weber Marelli P8 (no flanges, white label IAW48/P8) and Ford EECIV (totally different from Weber Marelli, central bolt to hold connector) ECU's around. These are however only intended for use on a Escort RS Cosworth but you might find them in some motorsport Sierra's (RS) Co

ikke noe problem det , må bare i det gamle arkivet og finne frem ........

gå inn på turbo bygsatser - ford og 2,8 så får du prisen på delene ..

http://www.gikturbo.no/shop.asp?uid=2&CID=2

litt rart og tenke på - jeg har alle papirene fra ford om denne med typegodkjenning og alle dele nr ......

http://www.siipicossu.com/manuaaleja/manuaalit.htm

feil vakum slange

eller her http://www.timms-autoteile.de/d/kat/faecherkruemmer.pdf

siden det er en familie bil ville jeg ikke senket den ..... med de pene felgene og litt fjærings vei blir den ok .... tenk på vinteren ... ellers stilig farge :blush:

kunne ikke si det bedre selv .... sjekk jordingen til blokka .........jeg la en ny med dobbel kvadrat til blokka og en til carossen ....

ford har akkurat satt OPP prisene på deler - fjærer forran mk2 fra 900 til 1250 .............

bor rett ved mølle damen , var i mange år ivrig Strømstad farer ..... men når en paserer 50 og sønnen er 24 for han ta over arven etter far ...

har prøv i 3 mnd og finne en cosw som jeg kan ønske meg ..... men på 2 år har prisene nesten fordoblet seg i Italia og du er klar over du blir lurt ........ de fleste er jo kjørt 65tkm og perfekte :blink: så en focus RS er nok nermere .........

snakket med en polis i dag , de har avtale med norge om utvidet kontrol + ingen "raggare" kommer ned i strømstad .......

ikke helt med på hvor du mener --- på selve mellom akselen -- nær opphenget på mitten ??

byttet på venstre side - 97 måtte presse med 15 t for og få ut lageret . drivakselen fikk jeg ganske lett ut med en stor avtrekker og når den låste seg , slo jeg med en tærs ( liten slegge) og vips var den løs .. mere problemer med skruer som var rustet fast .. og for og snakke pris - biltema 450kr- fra timken 12 euro .

og senke en 4x4 er etter min mening lite lurt . problemet som oppstår er som regel att du ved hård sving til venstre hopper drivaksel knuten ut av holderen og du har større havari . Derfor mener jeg OM du må senke , bruk vibratek motor fester + de lengre drivakslene = alt blir noe dyrere .......