bige

takker for alle svar -har lett for og slenge med leppa selv jeg wingDude så dette må jeg tåle .Det jeg håpet var og få noen med erfaring til og svare og det har jeg fått - kontakter drammen , det er meg nermest .

gi meg dele nr - skal vi se og mange det kan skaffes .

Hvor får jeg forniklet / cromet deler ?

http://www.totenauto.no/teknisk/Sierra_Sap...gnosis_Info.pdf der er det mye nyttig . Håper du også er klar over - MAP må ikke ha coil ledningen i nærheten av seg da gir den feil signal .Dette er noe de fant ut på vinge- 2wd der coilen ligger bak støt demper tårnet og coil ledningen som regel blir lagt ned ved MAP og inn ved TPI til fordeler lokk - dette er forandret på 4x4 og escort .. Og for og gjøre forvirringen total - Med standar MAP og chip er det umulig og få over 0.9 bar slik er programmet bygd opp ..

Cpu sier den har en feil og kjører ned lade trykket om ikke amal ventilen er der ( tatt av kontakten ) FORDE den har konstant strøm og ikke - får strøm når den skal virke .

for og kverre - masse problemer - du glemte chipsen . Uten den er det oppsetet bare problemer ( map er orginalt 2 bar som du er klarover )Og .34 wastegate Da vil jeg tippe max 280 hk .... http://www.pjmotorsport.com/stage2.asp

Suge luft gjennom en trykk av lastnings ventil ? Den sitter jo på trykk siden ikke suge siden .. Eneste du oppnår med og fjerne den er og få en turbo som sliter . Og du får mye seinere lade trykk når du girer . Og tenker du på att styre slangen har vakum og holder den oppe , er det helt riktig , til du begynner og kjøre og vakumet i innsug blir så lite att fjæra inne i ventilen lukker den .

Sett hylsa på plass nede - la den gå opp gjennom motor rommet - ta og "snurr" på wiren med hånden - kan du gjøre dette - er ikke viren kommet nedi drevet - prøv forsiktig og dytt viren nedi hylsa - hjelper ikke dette kan det sitte en bit av gamle wiren igjen i drevet - drevet må ut . Motsatt - sett hylsa på plass i spedometeret - dytt wiren inn- roter wiren -til noen ser nålen beveger seg . da har du sjekket begge ender .........

server begge mine turboer selv -vinge og 4x4 . mener det var en her inne som selger samme settet . Turbo reparatørene i norge sier det er farlig og serve selv . Danmark sier - så lenge den ikke brukes extremt er det ingen fare og serve selv , De har tilogmed lagt ut på hjemme siden hvordan det gjøres . http://www.turbodk.dk/web/web123.asp og som du ser 3000 for servis FØR den er knekt .............

http://www.rb5oc.co.uk/rbsticker.asp

Jeg fikk følgende besjed av ford verksted . Når du skal lufte bak , trykk pedalen halveis ned og vri på nøkkelen så pumpa går -samtidig få en til og skru på lufte nippelen til lufta er borte , la ikke pumpa gå mer enn 1-2 min - ellers blir det dyrt . Unbrako på toppen av akumulatoren er bare for og demontere den ........ http://www.totenauto.no/teknisk.html

Det var bilder men de fikk jeg ikke med meg - siden var norsk - når jeg kommer på det sender jeg den - lider av alhseimer ligth --- til han som ville dit : http://www.zoomotorsport.co.uk/ det tok sin tid : http://www.kollevold.no/fordrwd/forstilling.htm

det beste du får for penger ?? http://www.ferriday.co.uk/ http://www.ferriday.co.uk/copper/copper.html

I stedet for stab.stag, går det et casterstag fra hver lenkarm og fremover. Dette gir justeringsmuligheter for castervinkler. Det inngår 2 casterstag, ledd og braketter i satsen. RS417 kr 2170,- Reservedeler : Braketter, (par), RS418 Kr. 410,- Casterstag, RS419 Kr. 310,- Ledd, høyre eller venstre side, RS420, Kr. 310,- Uniball, 8200lbs, RSRM8T Kr. 335,- Ang.: Montering av justerbare lenkarmer, compression struts og droplink: Sjekk homologeringspapirene for den klassen du skal kjøre i. DROP LINK SATS. Spesiellt utviklet til å brukes sammen med compression strut satsen. Casterstagene kan dermed forbindes med stab.stag fra 12-27mm. Ved å flytte plasseringen av klemmene som settes inn på stab.staget, kan ?krengningsstivheten? justeres. Satsen består av 2 klemmer, 2 korte stag, 4 M10 uniballs, samt skruer og muttere. RS5212 Kr. 1340,- Ang.: Montering av justerbare lenkarmer, compression struts og droplink: Sjekk homologeringspapirene for den klassen du skal kjøre

http://www.fordpartsuk.com/Merchant2/merch...ategory_Code=AW

http://www.5speeds.com/t5/index.html

ble lever ca 10 stk til politiet . det var 3 stk som ble kjørt i området Vestfold av UP og servet i Tønsberg

Stabstaget skal vel også være der ?!! De stagene er bare forsterking av stabstaget i lengderetning. stab staget er fjærnet + gummi foringen øverst på støt demperen er fjærnet og byttet med del av aluminium- eksentrisk opplagret ( se bilde). Er som og kjøre gokart - rister og bråker bra ...... men slik er GPA forstilling ....

du får gjøre som de gør i england - kjøpe en astra 2l 16v og trimme den til 230 hk det koster ca 25% av en cosworth ..................

http://www.suhe-motorsport.de/cosworth-fahrwerk.html http://www.timms-autoteile.de/d/kat/unibal.pdf

Det ble spurt om det var slik jeg ønsket og ha den - noe jeg svarte positivt på . Da skulle jeg bare komme over... Så det kan forklares att jeg IKKE spurte spesifikt om dette var en RS 500 og att det var den jeg skulle få kjøpt ......... Den neste var ett kondemnert vrak som de hadde byttet karosseri på - så når den ble HPI sjekket fantes det ikke papirer på den ( den var ikke reg - de ønsket ikke og betale en høy forsikring )..........

da er det bedre og kjøpe slik som denne : http://www.mobile.de/SIDP2pqmffrR8tvmTRsXp...11111177197499&

Ja du kan tro jeg har hørt mye om hvorfor den ser ut som det den gjør . Men 25t£ til 30t£ skal de ha + akkurat pusset opp felgene + det ene + det andre . Og når du får slike bilder , tror du jo bilen er -bra - til salgs . Nei det var bare bilder for og ilustrere hvor bra den kan bli ......

http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=12072

etter og ha sett på to stykker som skulle være "mint" er jeg dypt skuffet . Om du ser på diverse forum er det snakk om og få en høy pris , men når du kommer er de ikke lengre så villige til og selge . Eventuelt skal de ha extra for det ene og andre . Og husk bilen er fra 86 det er noen år og du sitter på " feil" side og kjører...... Da tar jeg heller den jeg har og setter på rs500 fanger forran og spoilere bak .....