bige

Jeg må nok skuffe deg , elektronikken ( MAP) kjenner av att trykket er over det godkjente . Har du Escort med ford styring går den i feil modus og den må resettes . Har du marrineli vil tenningen gå mot øvre dødpunkt og den styrer dysene til og gi mindre til trykket detter . Får du større lade trykk og ikke har chips som klarer det kjører du for magert og smelter ett stempel eller noe annet gøy ---- det koster penger . Dette er kortværsonen det er en lengre om du ønsker ...........

Ikke gjør det . Er spennet gåt ut av fjærene blir de veldig "myke" kjøp et orginal sett , da er det morro og kjøre over fartsdumper når nye renaulten bak prøver det samme ( svoger påstår att jeg må betale for ødelagt bunn panne )

den kom orginalt montert på xr 4x4 CC ,da lakket i bilens farge (øvre) Den nederste er standar IS men ble også brukt på Rs500 og det er den jeg har funnet . Trolig begge solgt til UK da de har fylt e-oost boxen med spørsmål om kjøp... Er du ikke nøye -kjøp den i sverige ( realcar ) eller kjøp den på ebay ...

enig med deg der , men det er noen av oss som MÅ ha det nytt , og husk har er det med alle tegninger og skruer + de små plast lokkene alle spør etter , Er også åpen for bud . Egentlig skulle det være en annen som er lik rs500 spoileren . Men de Kommer senere denne uken ( 2 stk ) Har bud fra england - name your price .

en 2.0 mk1 - med km ??? da burde du starte med komp test . personlig mening - bytt til en ny-ere motor . de først hadde en lei u vane til og henge ventilene ............. så sett deg ned og tenk før du kjøper noe inn......

nei ,det er orginal rs spoiler del nr 5050412 , den gang ford kunne skaffe den var veiledende utsalgs pris 2200 .

riktig - kun nedre

selges under selv kost for 2000 - fabrikk ny , med alle monterings anvisninger -skruer - spesial muttere

er dette focus med " fugelim skade" er det bare og ringe ford sentralt og de ordner dette MED EN GANG . Ellers er det bare og be om og få snakke med noen som kan ta en avgjørelse , høyere jo bedre . Og stå ikke med lua i handa , dette SKAL du ha rettet på . Har de egen lakk avdeling er jo saken meget grei .

har en også - med ukjet chip (tror det står D5 ) ---- 2500 + p&p

denne motoren er til salgs i england : i just had my car on the rollers last week and the car i had it in made 385 bhp and 516nm off torque so i need . Hvor mye er trolig pris for og bygge denne motoren i norge ?

gammelt triks er og bruke start gass som feilsøker .

orginalt - orginalt ? http://cgi.ebay.co.uk/SIERRA-ESCORT-COSWOR...1QQcmdZViewItem

er det noen som har en sprekt blokk og gi bort ???

Med auto stram går jo alt auto. Byttet clutch på min4x4 og når du koblet til wiren (få noen til og dra til seg pedalen ) to trykk og alt var bra . Du sliter vell ikke med wire som har problemer( slitt i hylsa )

den kan åpnes og 3beinet reostaten kan byttes . mener dataene står på den ellers : http://tunemycar.com/index.html

http://www.gearboxman.co.uk/

Det jeg var ute etter var om sykroniseringene var bedre og om det var mulig og bruke i MT 75- 4x4 .. da jeg mener det er synkroniseringene jeg sliter med , persolig har jeg ikke hørt om noen som har "knekt" noen aksel . ?? og om jeg ikke har helt feil har dieselen rundt det samme som eller bedre dreimoment enn cosw ??

Nå trenger jeg hjelp fra noen der ute som kan girkasser . Etter og ha lest i hele helgen har jeg funnet ut ... Ford leverte MT75 kasser til flere biler blant annet scorpio 2,3 og diesel disse kassene var forsterket i synkroniseringene Se vedlegg . Spørsmålet blir da : passer denne innmaten i MT75 -4x4 cosw ??Hadde dette vært en forsterkning i forhold til T5 kasse - 2wd

http://cgi.ebay.de/Cosworth-Escort-4x4_W0Q...1QQcmdZViewItem

orginal "brukt" rs 500 øvre vinge orginal ligger på ca 10t - 15t kr Glassfiber kopi selges mye billigere ...

ikke mye fantasi og sette VOLVO i grillen der nei.......................

Hum -Hum -HUM Info L1 standar vinge- L6 ( dobbel regne kapasitet ) L8 ( enda dobbel kapasitet ) Rød lapp -uten cat -byttledninger på tps . Fillern jeg skrev dette .............

L8 -rød - grønn(med cat) - chips ??

ville tippe jording . se på ledningen som går til blokka . triller du i gang er det lite belastning på jord . Vær ops på att er ledningen dårlig går strømmen i ledningsnettet til ECU og det begynner og koste penger . ( egen erfart ) Eller coil - du kjører ikke standar uten formotstand ??