sierraracing

Fant ut av hva problemet var. Var luftmengdemåleren. Prøvde jo 2 forskjellige, men var samme problemet med begge to. Varmetrådene i dem var fulle i drit. Gikk over og spylte med forgasserrens til de var helt blanke og fine. Bilen gikk som den skulle etter det.

Er det noen her som har erfaringer med disse motorene? Har kjøpt meg en motor nå, og tar gjerne i mot tips og triks. Er vel startsperre på disse motorene? Noen som vet om det er mulig å koble ut denne på noe vis? Motoren skal ikke inn i en Puma, og har litt lyst til å bruke den originale motorstyringa i første.omgang.

Ah, takker, det var jo snilt

Takk, det er greit å vite Pris på regulator hvis du finner?

Det hadde vært fint. Har ikke fått tak på noe. Du kan vel kanskje bekrefte/avkrefte teorien jeg hørte om at det skal være mulig å kunne justere trykket på regulatoren?

Ønsker å kjøpe en bensintrykksregulator til en Ford Sierra DOHC. Send en pm eller 93005783

Hvor mye skal du ha for radiator?

Har vel forsåvidt konkludert med at det enten er luftfilteret eller plasseringa av luftfilteret som har vært problemet. Tok en lengre kjøretur uten luftfilter i går og da gikk bilen som den skulle hele tida. Brukt konfilter fra Biltema som var festa rett på luftmengdemåleren. Noen som har diverse erfaringer i forhold til dette?

Har prøvd å feilsøke litt. Motoren starter lett, går fint på tomgang og går fint opp på høyt turtall når man ruser motoren mens bilen står i fri. Selv når kontakta på kamakselsensoren er koblet i fra. Når jeg har prøvd dette med gasspjeldsensor og luftmengdemåler har det blitt stor forandring på hvordan motoren oppfører seg. Så er det da kamakselsensoren som gjør at motoren oppfører seg som den gjør når man belaster den eller har ikke kamakselsensoren så mye å si i forhold til styring av motor?

Nei, satt manuell girkasse i bilen motoren ble plukka ut fra.

Er litt hjemmemekk detta, men bruker 044-pumpe. Montert under tanken. Tur/retur er kobla riktig. Så er velbensintrykkregulatoren som ikke er riktig eller en sensor som ikke fungerer så det er motorstyringa som gjør at det blir sånn. Nødmodus kanskje? Noen som har erfaring med hva som skjer hvis kamakselsensor ikke fungerer?

Sliter litt med motoren min. Er en 2.0 DOHC 16v fra en Ford Scorpio. Den går veldig fint og reint på tomgang og litt opp på turtallsregisteret. Men når jeg passerer et visst turtall så er det som om den ikke orker. Akkurat som en slags turtallsperre som slår inn. Motoren sitter nå i en Sierra, så muligheten for diagnosetest er vel borte siden det kun var motornettet som ble flyttet over. OBDII-kontakta er hvertfall borte, men er det mulig å "tjuvkoble" dette hvis man vet hvilke stikkere som brukes til dette? Så man får tatt en sjekk på den måten? Virker som om det er mangel på bensin som er problemet. Sprøytet inn forgasserrens i innsuget mens jeg holdt litt turtall på motoren og da fungerte den omtrent som den skulle. Gjorde faktisk det etterpå også fram til neste gang jeg skulle bruke bilen. Har prøvd å måle gasspjeldsensoren og kom vel fram til at den skal være i orden. Prøvd to forskjellige luftmengdemålere med samme resultat. Noen som har noen forslag på hva problemet kan være? Kan det være en annen sensor som utløser slike reaksjoner?

Er det noen som vet om det er noen kjente feil på innsuget på 2.0 16v DOHC-motoren? Innsuget har jo dette VIS-systemet, med spjeld som blir styrt av vakuum. Motoren min drar veldig bra i fra bunn og opp til midt på turtallregisteret omtrent, i fra midten og oppover så skjer det liksom ikke så mye. Tenkte dette kanskje hadde noe med innsuget å gjøre? Eller om det skal være sånn

Er det noen som har prøvd å øke maks tillat tilhengervekt på Transit MK1/MK2? Er i minste laget med bare 1200kg på en Transit MK2 for min del. Hadde vært greit med 1500-1600kg.Er det noen forskjell på maks tillat tilhengervekt i forhold til motorstørrelse eller utgave av bilen? Noen som vet hvem i Ford Norge jeg kunne kontaktet i forhold til dette?

Hvilken dimensjon er det på boltene som skrur fast navet da?

Biltema har en enveisventil som blir brukt en del i bilcross. http://biltema.no/no/Bil---MC/MC/Tilbehor/Ovrig/Ventilasjonsslange-82561/

Husker du noe navn på denna karen da? Hukser du noe navn på denna karen da?

Husk på at det er fort gjort at NBF taster inn en feil bokstav eller tall. De sitter å skriver dette inn manuelt og er ikke alltid like flinke til å sjekke at de skriver riktig. Er ofte at det dukker opp biler der det er feil bokstaver eller tall på chassisnummeret som står i lisensen.

Er den originale pumpa i orden så skal den levere nok bensin. Stort sett brukt den originale bensinpumpa bilcrossbilene mine med OHC-motor. Men hvis den fusker på lavt turtall kan det jo være at den får for mye bensin. Har ikke vært borti Solex-forgassere så har ikke så mye kunnskap om de.

Tidstrening begynner kl08.00, første omgang begynner ca kl10.30

Runda 200k, så litt har den jo gått. Så 15w-40 mineralolje burde funke?

Prøvde å søke, men fant ikke så mye. Noen som har en olje å anbefale til 2.0 DOCH 16V motoren?

Begravelsesbil/likbil er den vel bygget som. Hearse=likvogn i følge Google Oversetter

Jeg syns denne er fin. http://kollevold.no/bilrekvisita/lakk-kjemikalier/transparent-lakk-detail Brukt den noen ganger og ett strøk som flyter jevnt utover gir omtrent samme utseende som original sota baklykter fra Ford. Virker til å være ganske holdbar og hvis man går over og matter ned lykta med 1000 våtslipepapir og vasker etterpå. Lakken må få tørke noen timer før man tar på lykteglasset.

Takker 93005783