sierraracing

Gol/Hemsedal

Tja, si 500,- Men skal se sjekke tilstanden på den. Stund siden jeg så på den sist. Jo, kammen funka den. Når jeg først fikk motoren den sitter i så var blokka plana i tillegg, så stempelet banka oppi tennpluggen hvis den ikke var satt inn i på rette måten.

Har en brukt Kent Cams RL31. Den sitter i en topp for øyeblikket. Men den kan jo plukkes ut eller om toppen også er interessant. Den er høvlet 2.5mm da

Passa rett på en vanlig Sierra sedan hvertfall. Så burde jo passe på Escort og. Satte en sånn på bilcrossbilen. Men kunne for meg se ut til at det ble litt breiere sporvidde.

Får prøve å selge disse delene. Skambud er lov her Men er jo litt vrient å få sendt noe av disse delene. Har et par 205 blokker. Blokkene er forsåvidt hele, er brukt i bilcross. Sitter veiv i begge to, men de har fått juling grunnet rådebank. Får sikkert laga til motor av de igjen. Fine til prøvemontering i bil f.eks. Sitter dårlig omsveisa bånnpanne på den ene. En forgassertopp som ser komplett ut. En IS-topp som trenger nye ventiltettninger, ser ut til å mangle et par vippearmer. Et par topper som det ser ut til å være gjort litt portingsarbeid på, den ene ser ut til å ha plass til større ventiler. Disse har liggi lenge, så om det er mulig å få brukt de tørr jeg ikke si. Ser ut til å være mest overflaterust på den ene toppen. Litt mer alvorlig rust på den andre. Trenger nok plansliping. Originalt svinghjul som er letta, får med helt grei clutch. Innsug til Weber 32/36 En Weber 32 dfm, funker nok best som deleforgasser. En Pierburg forgasser. Fungerer, men trenger mest sannsynlig my flottørnål. Ligger på Gol. Send pm eller sms på 93005783

Disse ble henta i dag

Anbefaler folk å sjekke ut de andre prosjektene på http://www.mat.fi/projects. Spesielt Ford Model-A som ligger litt ned på sida Mye stilige prosjekter.

2-4 stk holder i massevis

Hvordan gikk det, fant du noen propper?

Har du noen som kan tres inn i rør med innvendig diameter på 21mm? Eller tres utapå rør med 25mm? Eventuelt hvor mye skal du ha for de?

Hvis du finner deg en passe lang strømkabel og trer den rundt på samme måte som multireima, så kan du fint måle hvor lang multireima må være.

Er det noen som vet hvor man kan få tak i slike røde blendelokk/propper i forskjellige størrelser som ofte blir brukt til å plugge igjen åpninger på motorer/turboer osv. etter overhaling og for at ting ikke skal komme inn under oppbevaring? Sånn som på bilde under

RS2000 Escort and the Escort Cosworth does not have the same chassis, so that is no easy rebuild. The RS2000 have the same floor as the standard Escort. Nothing like the floor on the Cosworth. Tuning parts for the RS2000 engine is more and more common and you can get desent power from them. Both in turbo and NA-form. Check the Ford Escort RS2000 kit car for example.

Aha, da får jeg sjekke ut den. Ja, ser motoren blir mer og mer populær i små, lette biler. Begynner vel å bli litt utvalg av deler til slike prosjekter og.

Burde jo tenkt meg det egentlig. Hvilke engelske sider er det du anbefaler?

Husk på at IB5 kassa i Puma passer vel kun på Zetec-SE motorene. Forskjellig boltmønster på de i forhold til andre Ford-motorer. Starter blir på baksida ja. Type BC-girkassa skal passe på CVH

Har en 5-trinns Type BC girkasse fra en Ford Escort 1.8 MK5 og en 5-trinns Type IB5 girkasse fra en Ford Puma 1.7 jeg gjerne vil gi bort til den som kommer og henter de. Begge girkassene har sitti i biler som fungerte da de ble tatt ut. Det er det eneste jeg kan si om tilstanden på de da jeg ikke har prøvd de selv. Girkassene befinner seg i Hemsedal. PM eller sms til 93005783

Har litt lyst til å sette motoren i en bil som har motoren bak grunnet den lave vekta og størrelsen på motoren. Må gå over motoren da forrige eier mente at toppakningen antagelig har tatt kvelden. Fulgte med motornett og hjerne. Men mangler tenningsnøkkel og er sikkert mer som er borte. Tror du det vil funke å bruke ledningsnett og hjerne fra en 1.8 eller 2.0 Zetec E? Klar over at det kanskje ikke blir helt optimalt og at jeg da mister styringa på de variable kammene. Men begge er vel i utgangspunktet eec-v? Motoren havner mest sannsynlig i en bilcrossbil, så det viktigste er at motoren starter og fungerer bra.

Er de nye bremseskivene du har ventilerte?

Hvordan er det å skaffe nytt trekk til slike stoler? Har et par stoler fra en Escort RS Turbo. Og trekket på sidestøtta på førerstolen har begynt å revne. Må man levere dette til et firma for å få trekt det om eller er det mulig å få tak i løse trekk?

Må vel ha en adapterplate for å få det til å passe. Ser slik ut hvis du ser nøye bak eksosmanifoldpakningen.

Nappa av returslangen inn på bensintanken og målte. Regna meg fram til at pumpa leverer 165 liter i timen. Har ikke manometer tilgjengelig nå om dagen, så fikk ikke målt hvor mye den leverer på 3 bar. Men målte for en stund siden da jeg hadde problemer med at bilen ikke gikk ordentlig og da mener jeg at den leverte litt over 180. Riktignok med en litt annet oppsett på tank og pumpe. Så dette blir jo ikke sammenlignbart uansett. Men skal vel ikke være noe problem at pumpa leverer for lite bensin.

Ah, da skjønner jeg Kanskje greit å finne ut av det. Er jo bare en kina-044 pumpe så Da får jeg se hva jeg finner

Takker for godt og utfyllende svar Er det for å sjekke hvor mye mer bensin motoren får ved å måle returmengdene? Er det mulig å få tak på "håndholdte" bredbåndslambdamålere? Siden det er bilcross det er prat om så er det greit å kunne koble det det lett opp i bilen og plukke det ut igjen når det trengs.

Prøvde å søke litt angående dette, men fant stort sett tråder angående turbomotorer. Monterte justerbar bensintrykksregulator på bilcrossbilen for å prøve å få litt mer futt i den. Men hvor mye er det man burde/ikke burde øke trykket med? Motoren er en 2.0 16v DOHC fra Scorpio. Justerte opp trykket 1 bar uten vakuumslangen tilkoblet. Lå på ca 3 bar. Er nå på 4 bar. Har ikke fått prøvd hvordan den går enda, men går fint på tomgang, Skal vel kanskje mye til for at motoren skal få for mye bensin på denne måten?