OleK

syns bilrema sine er helt ok jeg.... men jeg bruker også spylervæske fra mobil1 da, er vistnok stor forskjell på dyr og billig spylervæske....

skal lage meg ei plate til å ha mellom turbo og innsugsrør på rst'en nå, og siden jeg har rota bort skolebøkene og glemt diverse varmeverdier o.l. på materialer er mitt spørsmål følgende: hva demper varme best av aluminium og rustfritt stål?? det er hovedsaklig disse materialene jeg har tilgang til, derfor de to... innbiller meg at rustfritt stål er best, men er ikke sikker...... noen blikkenslagere/verktøymakere/industrimekanikere her inne??

hehe, tviler IKKE....bitteliten turbo med himmelhøyt ladetrykk, hehe... OT, hvilket trykk kjørte du med Leo?

godkjent med 97 kw ja standard rst.... så lenge jeg holder meg under 4500 rpm på lavt trykk så er den lovlig, hehe :D

kjører med kumho escta supra 205/40-17 nå, og det begynner å ta tak på 3. giret :D men det kunne absolutt ha vært verre tror jeg... skal justere koniene litt mer i dag, regner med å måtte stive den mer bak... kjører også med tårnstag og urethan-foringer rundt baut....

ingenting er som nyfunnet ladetrykk :D

jepp....testa 0.6 mest for morro skyld, da det er dette trykket jeg kjører mest på...bruksbil vettu

har 2 vifter..har også heiset panseret i bakkant, så motortemp er bra...steg litt høyt når jeg plaga den som værst på rudskogen, men ellers er den fin.... skal få laget til meg et varmedeksel i rustfritt stål til å ha i mellom turbo og innsugsrør nå snart så satser på et par hester til da, hehe

er ganske fornøyd ja har ikke fått testa bilen på veien skikkelig enda, da det har vært mer eller mindre vått underlag under bilen i hele dag :/

haha, har nettopp kommet hjen jo, tok litt tid å få lagt opp bildene og... ellers kan jeg gledelig si at bremsinga foregikk totalt smertefritt, uten noensomhelst problemer... men **** ass....bremsing....det er IKKE sunt for hjertet!!! trodde jeg skulle driiiiite på meg på første pullet gikk bedre etterhvert da... bilen på rulla: trond stensbøl in action: og dette er hva vi endte opp med på 1.45 bar ladetrykk: er veldig fornøyd med effekten, men syns det kunne vært litt mer kraft i motoren, men dette holder leeeeenge nå...skal ha girkassa i behold og, hehe...omregnet til hæstkrefta blir det da 226.3 hk, ikke dårlig for en 1.6 skramlemotor eller?? :D kjørte ett pull på 0.6 bar ladetrykk og: 167 hk på 0.6 bar....syns ikke dette er så dårlig det vi slet litt med var at innsugstempen ble for høy, så som trond sa, at hvis jeg hadde fått ordnet et skjold eller lagt om innsugsrøra så ville det nok frigjort 10-15 hk til.... blir polering på a i morra ja :D flinke bilen

blir hovedsaklig å få mappet opp mf2'en... tenker det blir litt forsking på kamdrevet og tenninga og, men blir minimale forandringer ihvertfall.... reiser avgårde nuh

datsun vet dere... over halve moroa med å ha bil er jo å skru selv....

er usikker på akkurat det, men det er jo ikke verre enn å dra på skroten i så tilfelle, står plenty med xr3i'er rundt om kring, hehe

nærmer seg nå... **** er nervøs jeg.... skrudd opp trykket litt mer og, hehe hadde alvorsprat med ho istad, og sa i fra at hvis ho ikke gjorde det godt i morgen, så blir det ei uke på 92 blyfri

ikke noe annerledes på karroseriet nei

ta frem multimeter og mål om det kommer strøm ut fra releet...hvis det gjør det så måler du om du får strøm til pumpa....gjør du det er pumpa container-mat.....

sett på et panelfilter og orginal luftfilterboks så stiger den i pris.....

tenningskurve?

-Turboslanger(alle) - kjøp deg et sett i silikon, trolig billigere enn å få tak i orginale -Pluggledninger - ettermarked eller bestill sammen med silikonslangene -Bremsekraftforsterker - dra på skroten og hent en der -Sensor til viften som står på pølsen over toppdekselet. - dette er en temp-føler på innsugslufta -oljelokk. - skroten -elektrisk anlegg komplett.,evt. fra sikringsboks og ut i motorrommet. - tror du bør satse på en komplett ledningsnett her, det kan/bør ikke splittes... -innerskjem (høyre) - sikker på at det ikke er venstre innerskjerm du skal ha? -slange som er skrudd inn på høyre side av innsprutet. - mellom filter og fordeler? dette kan du få laget på ei industri-sjappe, Tess e.l. -gummipakning/ring på toppen av dempertårn. - støtdemperforing får du på mekonomen for en grei penge.... ellers lykke til :)

han har jo jobb da, syvers... frisørlærling..... hører rykter om at den bilen er finansiert med salg av dop.....kult eller?

amazon??? helsike, hvor mange biler har han egentlig? først cossien, så bimmer, så noe japansk (?) og nå amazon?? :D:D:D:D:D:D:D:D sleng opp noen bilder av coooooolerene a....morro å sammenligne litt...

det kommer til å koste mer enn det smaker tror jeg....

nei

taper effekt på dårlig eksospakning... at toppdeksel-pakningen bør byttes har ikke noe annet med enn at hvis den lekker ut mye olje....regner med at du har korkehelvetemøkkapakning? forrige gang jeg bytta min, så smørte jeg den med silikon, ikke hatt noe lekkasje etter det :D

A/R .48 på eksosen er det mest fornuftige på en 1600 rst har jeg funnet ut.... litt mer lag enn med .36, men mye mer effekt på toppen....