OleK

lettere å vaske dama og be ho sminke seg på nytt hvis det absolutt trengs da....

håpløst, intet mindre.... du kommer til å få et lag ut av ville hel**** med så stor turbo på en 1600.... selv har jeg prøvd en t34 på min rst, var ikke mye kjørbar under 4200-4500 rpm....

OT: taule, kan du resize bildene dine til omtrent halvparten? de er jo så gigantisk store! ellers syns det er bra at du har mot til å gå på det rep-prosjektet der.....det hadde ikke jeg orket, rett og slett....

hehe...jaggu....trodde jeg hadde sjekka biltema... *ut å kjøpe matter*

jada, sprutet er montert og grovjustert....endte med en del mer bensin enn det du hadde kjørt på, men den fusker ikke noe i det hele tatt... får nok litt for mye, men "better safe, than sorry" billigere og enklere å kjøpe bensin enn å bytte stempler+++ :( redigert oppsettet litt nå og, du verden så mye man glemmer når man er trøtt

selv håper jeg på et sted mellom 210-220 hk og over 300 nm... i motor....alt annet er en hyggelig bonus, hehe

bilen vil ikke understyre noe særlig mer, den blir heller bare tyngre på rattet, men det er ikke noe problem.... er 100% enig med gutta som har kjørt/kjører med sveisa diff her, det er slett ikke så ille som man skal ha det til, og det er kun ved skarpe/knappe svinger man merker at man har sveisa diff, ellers er det ikkeno forskjell....men klart en skikkelig brems er bedre.... og som gutta på jobben sier: hvis man har en "inspirert" kjørestil er det bedre med sperre enn uten....uten sperre så vet man ikke om baken kommer, men med sperre så VET man at baken kommer" også er det jo særdeles kjekt på vinterføre opp lange, bratte bakker da :D

til mandagen bærer det avgårde til bremsing hos trond stensbøl med caben, noen som tør å tippe effekt? motor-spec: 1640 ccm, smidde lavkomp 7.8:1, porta topp, felpro toppaking, matchporta innsug- og eksos-manifolder, t3 med eksos A/R .48 (heat-wrapped), -31 actuator, chip, piper 285t2-kam med piper justerbart kamdrev, GRS evo4 intercooler, KN panel-filter, 3" hjemmelaget eksos, bailey dv26/30 resirkuleringsventil, ERL mf2 tilleggsprut, ap racing fast road clutch. regner med å kjøre på 1.3 bar stabilt trykk, mulig det heises litt hvis alt ser bra og trygt ut.... ellers må jeg si at jeg gleder meg som en unge på julaften :)

er det mulig å få kjøpt komplette mattesett til mk4-escortene? evnt for en fornuftig penge såklart

ikke bra, ta av mellomaksel...

spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec spec

haha, morsommen.... skulle likt å sett inngangen til langsvingen den ene gangen du satt på, Liero...en escort cab har vel aldri vært såpass på tvers uten hjelp av håndbrekk :D

sign me up, ANYTIME!

er caben min med i noen av disse filmene? helst under kjøring....

ikkeno problem å sveise der, gjør det som på alle andre biler, hehe.... men det tok et par dager før jeg virkelig turte å satse inn mot svinger, hehe.... den bilen må være en av de teiteste og styggeste volvoene ever.... altså...bakaksel og girkasse i ett, clutchen sitter på motoren og "mellomakselen" mellom clutch og gir er så myk som smør og tykk som en tommel....også bladfjærer da.....BLADFJÆRER! hallooo?!?!???! men den starter alltid da hadde storservice her om dagen: etterfylte kjølevann MED litt frostvæske, fylte opp spylervæsketanken og jaggu fikk den en skvett med spillolje og....alltid fornøyd den her er'n foresten

eta beta joe de der ja.... lakkert i hvit av rdl....

har ikke forsikring?

hereyougowing: http://www.cabrioworld.com/products.asp?modelID=743

lite bensin i tanken? kjent problem på escort og ford, hehe

enig med rs-racing....ikke bruk opp penga på ting som ikke trengs `

for det første så har jeg rust til langt oppover øra om dagen, så flere rustprosjekter blir det ikke på lang tid.... kunne jo såklart ha kjøpt den og satt den vekk, men har ikke noen sted å ha den....holder med 4 biler i gården sier ho mor, hehe

jeg kjørte med std ke-jet, t34 og 1.35 bar og dette endte med 2 brente stempler, brent toppakning og sår i toppen... morro så lenge det varte, men ***** så mye lag det var med t34'n... ellers skal ladetrykksperra sperre på 0.72 bar, men den tillater høyere trykk i opptill 3 sekunder, før den kutter tenninga... mener også bestemt at trykksperra ble heiset litt på 90'spec-bilene, men er ikke helt sikker...

jæææævla svin!! la en s1 bli så råtten.......

oisann! dette var ikke pent! er vel ganske vanskelig å finne ut hvor det har begynt å brenne der, når det har brent såpass mye der.... uansett så er det MYE jobb å få den istand igjen tror jeg... tar du det på forsikringa? *ut å sjekke bensinslanger*

tror ikke det skal være noe problem egentlig.....