OleK

fortsatt til salgs..... og det er klistre-rutesenker, IKKE i hardplast/glassfiber e.l.!!!

for lite olje ja....såpass hvordan varierer trykket mener du? kald eller varm motor? jeg får også luft i slangen min, men det forsvinner omtrent med en gang.....eneste er at måleren kan være bittelittegrann treg ved kald oppstart....

syns ei cosworth-vinge skal stå på en cosworth jeg....

xr3i er litt lavere enn vanlig escort, men bare 5 mm tror jeg.... og rst er vel 15 mm lavere enn vanlig escort...

hvis du hadde brukt en 3 mm umbraco istedenfor det skrujernet ditt, ville den nok ha passet rett nedi justeringsskruen som sitter på gaffelen/armen til LMM-plata............

kan se om jeg husker å ta den med inn fra garasjen en dag, så kan jeg lese det av.....

fin bil, men hvor er morroa? bil skal brukes!

står en t3 med AR .36 på eksoshuset, og dette er den minste turboen i t3-serien... dra på biltema eller torshov å kjøp den svenske haynes-manualen til escort mk4, denne boka kommer til å hjelpe deg MYE!!! og hvis du i tillegg kjøper "rebuilding and tuning ford's cvh engine" som robox sier, er du ganske godt dekka www.bokkilden.no har denne boka :)

saaaaatan!

ser bra ut, hvor mye gikk vinga for?

åssen plugger og pluggåpning kjører du med? prøv å juster ned pluggåpningen til 0.8 evnt 0.6 mm....

man ser ikke umbraco-skruen nei, men den ligger rett under der... er bare å stikke umbracoen nedi der så treffer du den med en gang...

med innsats får du kald-lufta inn fra mellom vangen og lykta... det hjelper omtrent ikke noe med varmeskjold på et åpent filter... men det blir fetere lyd med åpent filter

orginalt rst-eksos er på 2.25 "..... 3" anbefalles på rst når du bikker over 200+ ponnikrefter....

mener superchip skal fjerne hele trykksperra ja, men jeg tror ikke den gjør noe med tenningskurven, så du får ikke direkte mer hk av å sette i denne, men da kan du lade mer og mer ladetrykk = mer hk....(og mindre holdbarhet)

holder med syvers der ja.... må være skikkelig udregelig å få noe sånt til å gå på tvers....

høres ut som en veldig grei pris det der ja, så sant motor og gir ikke er ras...

hvis du skrur ut den skruen der mellom bensinfordeleren og mengeplata så skal det være en 3mm umbrako-skru nede i der igjen som du skal justere på..... grunninnstillinga er vistnok sånn at når du kommer til et punkt hvor turtallet verken øker eller synker så er den bra..... har ikke prøvd dette selv, så anbefaller at du måler avgassen din og det er veldig lite som skal til under justering, på min så var det i underkant av en kvart omdreining fra 0.14 til 2.05 i CO

får "leppe" til bakfangeren din i samme stil som front-leppa.... men de er enda vanskeligere å¨få tak i enn de som er foran jeg leta i litt over et år før jeg fant ei rs-leppe til fangeren min...og den var brukt som veiskrape eller noe...

letteste for deg er vel å få laget en overgang i aluminium eller stål vil jeg tro.... PS! innsatsfilter er MYE MYE BEDRE!! :D :D

var vel snakk om en amerikansk pick-up av noe slag.... men han er vist ikke veldig villig til å gi fra seg fargekoden.... kopiering er kjedelig!!

mekonomen har autoglym ihvertfall... kan på det sterkeste anbefalle super reshine polish ja, meget godt produkt.... autoglym paint renovator funker også meget bra på dårlig lakk, små riper osv osv

med klokka for å få mer bensin, og mot klokka for å få mindre bensin...

m5'en til VS har kjørte med røde klistre-på-skilter ved flere anledninger iaf....

innsats er bedre