Ron

Er sikkert en stor fordel, men jeg har ikke gjort det da bilen funker mere en bra nok som den er til å underholde meg

Drifting er strengt tatt det å knytte flere svinger sømløst, det å hive en Sierra rett i kontra i 130km.t pluss krevde en haug med overtalelse i hodet mitt værtfall men mestringsfølelsen var enorm for meg værtfall når jeg knakk koden på å knyte svinger. http://s1179.photobucket.com/user/Csworth/media/Cosworth/Orange2_zpstgnphoff.mp4.html 4 gir å nedoverbakke.. 1.2 mm skiver for å rette camber, GAZ coilovers, sveisa diff.

Holder den tett? Har liggende men ikke turt å prøvd.

Er nok sikring nr 22, merkelig nok umerka i dem fleste lokk, men er oppført i boka.

Denne er solgt.

Som JHS sier, ta av kontakten til tomgangsmotor, sett så tomgangen slik du ønsker den med tomgangsskruen. Den er fantastisk nok montert under spjeld i framkant, flatthjern.

Kompis kjøpte slike, dem ble IKKE montert da dem mest minte om tyggeleka til en hund

Til blanda ville jeg gått for gule/lilla foringer, pluss som nevnt nye dempertopp foringer pluss diff feste. Dem poly foringene til dempertoppa er helt unødvendig da nye org gjør jobben helt upåklagelig. Jeg kjøpte sist nye ink lager fra Mekonomen, rundt 500kr en plass mener jeg det var. Kan ikke svare for røde fra Burton, jeg tenker på typisk Ebay foringsett. Lett å bli lokka da dem røde setta er billig, men ta mitt ord på at dem er bare søppel. http://m.ebay.co.uk/itm/391096369531?_mwBanner=1

2WD er smalere en 4WD nederst på demper, den biten som går inn i spindel. Mulig jeg husker feil, men mener det var 48/52mm.

Probleme her er at du trenger dokumentasjon på brakett mellom caliper / nav

Her er vell problemet at den tuv testen på Sierra aldri er tatt, ikke det at det er strøket på prøven.

Kun escort Cosworth som får godkjent Coilovers, HR har et sett med tuv, desverre ikke til Sierra.

Du ser på en bil verdt 120, som koster 60. Du må selvfølgelig regne med påkost, men for å snu på flisa så kan du koste på denne 60 tusen å enda være innafor markedsverdi. Ser den er kraftig bredda bak, om du ikke har sett det selv.

Kontak Jan300 å få laga en ny chip, det er den trygge løsningen.

http://s1179.photobucket.com/user/Csworth/media/Cosworth/Varingler3_zpsrchpeczo.mp4.html

Jeg har en ekstra, lik av utsende men usikker om den er den typen du trenger.. Send meg en sms på 90960698 , så finner vi utav om du kan bruke den jeg har. Edit : Jeg har den du linker til, kontakt meg på mobilen du

Sånt du har? Er ikke mange ekte Wolf deler på markede

Jeg gjorde det enkelt, navn, adrs, førekort nr. Ford, Sierra, årsmod. Ønsket startnr kan du skrive første tallet som detter i hode ditt, startnr får vi nok ikke uansett. Lag et passord.. (jegeretpassord) Rett over der du skal skrive kode, står en kode, dette er nok så "du" ikke er et virus. Hopp over lisens nr, alt racing relatert. Jeg gjorde det slikt værtfall

Førekort nr e nr 5 på Førekorte ditt, er nok derfor det ikke gikk. Å så må du hake av godtar osv nede til høyre

Som privatperson har du lov å frakte 240 liter drivstoff, den enkelte beholder skal ikke romme mere en 60 liter. Så ja, men etter regelverket må du faktisk ha 4 oljefat. Full tank (55L) pluss 3 stk 25 liters kanner så berger du nok, men klart jeg aner jo ikke kor mye du har tenkt å kjøre

Kjøp deg pakningsett fra Cometic, stålpakninger. (Stål å stål, regner med du forstår ka jeg tenker på). Topp pakning må du styre unna Cometics sin, den er bare sorgen. Gr.a fra Victor Rainz er tingen. Pakningsett : http://m.ebay.co.uk/itm/291377998080 Eksos pakninger i sette over er søppel, disse trenger du : http://m.ebay.co.uk/itm/FORD-COSWORTH-YB-EXHAUST-MANIFOLD-GASKET-SET-/231599868025?nav=SEARCH Topp pakning + bolter: http://m.ebay.co.uk/itm/FORD-ESCORT-SIERRA-COSWORTH-YB-GROUP-A-REINZ-HEAD-GASKET-HEAD-BOLTS-/231625157080?nav=SEARCH Måletråd kjøper jeg på Cylmo.

NKG BCR8ES, juster åpning til 0.65mm.