Ron

Eller bare bytte til lengre bolter, fort gjort

Når jeg er i tvil ser jeg på plugger, mulig du vet dette men nevner det bare. Er dem hvite går den magert, er dem svart går den fett, lysebrun å tørr er slik dem skal være optimalt.

Takk

Genialt, har noen av dere mere info om firma som selger dette?

www.ebay.co.uk

5 omdreininger til venstre og 2.5 omdreininger til høyre på co skruen så går den tilbake til fabrikkinstilling, så tar du det forsiktig detifra

På hjernen

Du burde ligge på ca 11-11.5 på full pupp, 14.7 er jo det magiske tallet på cruising å tomgang. Vanskelig å få en trimma cosworth så fin på tomgang men.. Det du burde gjøre er å skru opp bensintrykk til den er der du vil ha den på pådrag, så justere co skruen på tomgang. Om du ikke har sjekka TPS burde du gjøre det, skal være over null, under 5V når du vrir på spjeld. 0.2-4.8v som et eksempel, eller motsatt spørs kors TPS du har. Det ser du når du vrir på spjeld.

Halvbur å bøttestoler er faktisk noe BT godkjenner uten å være for tverr nå for tiden, må regges som 2 seter da men

Jeg har den du trenger, gi meg en lyd på 90960698 eller PM.

Sku hadd mellomaxel jeg, pris? Pris på øvre del av dashbord?

http://www.burtonpower.com/parts-by-fitment-type/parts-by-car-model-ford/ford-escort.html?cat=2301&limit=40&product_area=589&product_group=309

Helt idiotisk løsning av Ford faktisk, rimelig adrenalinfylt opplevelse å skifte fjære bak på Sierra kan man si Et tips er å bare bruke en klemme, skru sammen så mye du tørr.. fjæra vil da selvfølgelig bøye seg som en banan, korte sia inn mot bilen, stikk en 2"/4, spett eller noe inn oppå brua, med hold i hovedbøyla, ring den feiteste kompisen du har å be han sett seg.. På denne måten får du lurt/tvingt/overtalt inn den forbanna fjæra. Skruen fra klemma stikker nå uttafor brua, skru den av fjæra å dra fjæra ned i skåla si. Beste å det som utrulig nok tar kortest tid, er som Truckdriver sier å slippe ned hele bakstillnga. Kan legge til at på Bmw skifter du begge fjærer på 10 min, da ink kaffepause

AN8 er 12mm.. Er det ikke AN6 du tenker på?

Som topic, ønsker å kjøpe høyre hjulbygger bak til vingebil, altså passasjer side. Intr uansett tilstand på bygger! PM eller 90960698 Ronny

128.5mm

605hk / 680nm på hjul. Savner mere rattutslag, men får fortsatt til ok vinkel egentlig. 3 / 4 gir på filmsnutten her http://s1179.photobucket.com/user/Csworth/media/Cosworth/orange1_zpseivyqwrv.mp4.html

Nå er jeg ikke den mest ihugga **** av Biltilsynet sine til tider trangsynte å tungvindte krav å regler, men den brytern burde vært påbudt. Jeg skal værtfall fortsette å ha den, enkel løsning for å gjøre turen tryggere når været er uenig.

Fordi om man har egen bryter, så styrer man selvfølgelig ekstralysa som normalt med langlysbrytern, kobler rele så langlys er styrestrøm. Brytern er for å kunne kjøre med kun originale langlys når man er i møkkavær som tåke, snøstorm osv. Så vidt jeg vet er dette faktisk påbudt, kompis fikk mangel på dette under en BT utekontroll nå nylig. På varebilen har jeg 2 store bøtter, når det er tett skodd å tåke er jeg like glad vær gang at jeg monterte bryter på styrestrøm så jeg kan kjøre med langlys uten bøttan, lite trivelig den veggen du møter med kraftige ekstralys.

Du klarer KANSKJE å få 0.1 bar i trykk ved rusing, du må nok på veien med den. Når wastegateklokka har fått det trykket fjæra er beregna på, 1 bar som et eksempel da jeg ikke aner kors wastegsteklokke du har, så åpner klokka via staget et lokk i turbo så du leder eksos forbi skovel for å holde ladetrykket på det ønska ladetrykk. Igjen, dette får du ikke til på tomgang.