bard

Det skal være mulig å få ut høyre knute uten å fjerne traversen. Jeg ser for meg det blir mye styr å demontere traversen, da blir jo motor og gir hengende i bare et punkt. Jeg har noen ganger brukt hammer og dor gjennom diffen når jeg har fått ut en knute og den andre sitter godt.

EDIS er ryddig og greit det, men hvis det kjørers standalone uten input fra MS vil du få fast fortenning på 10 (eller 16?) grader og det tror jeg er langt fra ideelt. Du kan få mye bedre kontroll på tenninga ved bare å trekke en ledning og bruke extra-kode. Behold gjerne EDIS, men utnytt den fullt med extra eller MS-2.

Skal ikke forundre meg om det er samme delen. Mye likt i cab-mekanismen mk3-6.

Det skal gå an å kjøpe håndtak, kroker og festebrakett som én del. Dette er til mk5/6

Det er vel ikke fordeler på disse motorene, så du må vel ha extra-kode eller noe annet for å styre tenninga. Koblet opp med EDIS?

Jeg tipper det er 2 ledninger til pumpe og 3 til måler. Du kan jo prøve å ta av den ene kontakten og se om tankmåleren går til null eller maks. Jeg ville prøvd å måle spenning mellom de 2 ledningene (med tenning av og på). Hvis pumpa ikke får strøm ligger feilen et annet sted.

Og jeg ser det står RS-lykter i signatur Dårlig tetning rundt baklykter er et problem på mange biler. Hvis det ikke er noe tydelig feil kan du demontere litt deksler og legge deg i bagasjerommet mens en kammerat spyler lett med hageslangen (eller gjerne motsatt arbeidsfordeling)

Nope. 2.0 til venstre.

Hos meg kommer trykket inn nesten øverst og ut mot førersiden. Returen går ut nederst.

-20% er akkurat det motsatte av +25%, så i praksis trenger man bare legge på 10%. Med dagens ekstremt gunstige kurs er det like greit å bare legge på en null bak prisen i pund. Fristende ....

Da er den som den skal.

Ser det er nevnt lenger opp, men jeg gjentar for sikkerhets skyld: Har du sjekket sikkerhetsbryteren i reservehjulsbrønnen?

Jeg fant noe som virket fornuftig på en Argentinsk side På et skjema jeg har heter pinne 3 "start test output" og pinne 11 "start test input", så det virket lovende. Det virket dessverre ikke på min bil. Litt nærmere undersøkelser viser at pinne 3 og 11 går til 18 og 19 på ECU, ikke 17 og 48 slik det burde vært for blinkekoder. Sjekket også litt på den eneste 2-pins kontakten jeg har ved dempertårnet, og det viser seg at det er oktanjustering, altså pinne 42 på ECU.

Den siste av de 3 er jord, så det kan stemme, ja.

OBD-II var påbudt i USA fra 96. Manuell har intern EDIS og automatgir har ekstern, muligens med noen unntak.

http://www.btinternet.com/~madmole/Reference/FCRReading.html Såvidt jeg vet må man opp på mk2 for å få EEC-V og OBD-2, men jeg sliter selv med en sein 96-modell mk1 med EEC-IV der jeg ikke finner 3-pins kontakten noe sted. Den heller snakker ikke OBD-2.

Det finnes ikke noe magisk til disse motorene. Bluefin gir +9hk på 6000rpm og jeg tipper andre leverandører kan by på det samme. Det er en forbedring, men det er fortsatt samme motoren. Har du prøvd TDCi 1.6? Min personlige løsning for god ytelse på lavt budsjett: Kjøp en mindre og lettere bil.

Komplette sommerhjul. 4 stk Borbet 6x14" ET38 4x108 med Vredestein Hi-trac 185/60-14. Felgene er i grei bruksstand, noen småskrammer, men ikke noe alvorlig. Har bare 2 senterdeksel. Dekkene er fra 2008. Kjørt 1 sesong. 8mm mønster. Har stått på 1998 Escort. 1500kr ? Må hentes i Holmestrand eller Horten. Tlf. 40202818.

Jeg har sett flere slike historier. Folk spyler og lufter systemet etter alle kunstens regler, men de blir aldri kvitt lufta, så varmeapparatet virker ikke. Til slutt viser det seg at lufta kommer fra defekt toppakning og/eller sprekt/vridd topp. Det at problemet startet med koking tror jeg ikke er noe godt tegn. Minker det på vannet? Trykk i systemet etter kjøring?

Såvidt jeg kan se leveres de bare i 4x100 og 5x114,3, det passer ikke på Granada.

Prøv å be om 96XF 9U537 AB. Ingen garanti for at den er riktig.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=27919571

Du får fortelle hvordan det går. Interessant å vite.

Jepp. De passer og anbefales.

Motorstyringen vil justere inn blandingsforholdet ved hjelp av lambda hvis det er behov for det, men det er ikke bankesensor, så jeg tror ikke den klarer å justere vekk eventuell tenningsbank.