exin89

K3nn37, tror du tar litt feil der. Etter alt jeg har klart å finne ut så er det EEC-IV i 8v med fordeler, og RS2000, mens 8v uten fordeler, og scorpio 2.0 16v og 2.3 16v har EEC-V. Det enkleste må nok være RS2000 hjerne og dyser, og da selvfølgelig koble om litt på elnett, om man ikke får tak i det fra RS2000 også. Selv har jeg brukt 8v hjerne og elnett på en 2.0 16v, med kun en kontaktendring til TPS, og laga til toppdeksel til fordeler. Dette er nok ikke direkte optimalt på en 2.3, men det vil nok fungere. Det største problemet med å bruke 8v hjerne er tenning. Hjernen støtter ikke EDIS, og man vil da få problem med å bruke coilpakker som sitter på motoren. Eneste løsning uten at det skal koste penger vil være å frese ut til fordeler i toppdeksel, men man kan også velge å bruke en tenningsboks i tillegg til EDIS. Jeg vil ikke anbefale å bruke elnett og ECU fra sierra sånn uten vidre, da dette krever en del research og modifikasjon. En annen ting er at man bør bruke thermostathus fra 8v for å få kontakten til elvifter, i tillegg til at man da kan bruke kjølevannslanger fra sierra. Uten dette huset må man også ha øvre radiatorslange fra scorpio. Angående programmering av EEC-IV så finnes det muligheter for det, men det koster mer enn det smaker, og alt i alt vil det være bedre å velge MS eller tilsvarende. Hjernen fra 8v på 2.3 vet jeg ikke hvordan vil fungere, men hvis dyser har rette størrelsen så vil jeg anta at 8v hjernen skal klare dette. Det kan være veldig greit med BBL for å kontrollere blandinga om man skal bruke hjerne fra annen motor. K3nn37 har vel prøvd seg med 8v hjerne på 2.3, så han vet vel mer om akkurat dette. Elnett på EEC-IV og EEC-V har forskjellig kontakt, og passer ikke om hverandre. Elnettet fra 8v kan heller ikke brukes direkte på 2.3 uten lettere modifikasjon. Det kreves også ombygging av eksos, da scorpio eksosen ikke vil være optimalt tilpasset sierra. Innsug og eksos fra 8v passer IKKE på 16v toppen. Hvis DU vil få bilen til å gå med 2.3 finnes det garantert hjelp å finne her på forumet, men du bør i første omgang bestemme deg for hvordan du vil ta for deg DIN ombygging, da det finnes veldig mange veier å gå for at dette skal fungere. Selv har jeg prøvd og feilet for å få min 2.0 16v til å fungere greit med 8v elnett. Det har krevd MANGE timer med research for å finne nok info om 8v elnett og 16v motor, i tillegg til forsøk med edis og lurt på andre tenningssystemer. For min del har dette tatt MYE tid, da det var lite info å finne om dette. Er det spørsmål om 8v elnett og tilpassning så kan jeg være behjelpelig. Muligheter mtp elnett og ECU: 8v ECU og elnett, og ombygging til fordeler 16v ECU, elnett og tenningssystem, i tillegg til å deaktivere/koble opp startsperre RS2000 ECU og elnett. Dette er de tre løsningene jeg ser på som det enkleste, og vil fra mitt synspunkt anbefale elnett og ECU fra 2.3 scorpio, og da få startsperra til å fungere/deaktiveres. Ble vel litt rotete det her, men håper du får noe fornuftig ut av det.

Om bilen er i gang så er det mulig jeg tar turen. Ingen påmelding fra min side før jeg vet noe mer.

Har til DOHC 4x4 Sedan, mulig det skal passe. Ikke direkte pent, men helt ihvertfall.

Godt ting går i orden. Ligger komplett 4x4 DOCH drivverk her også. Bortsett fra at Diffen havner nok på 2wd'n, Så er bare å skrike ut om det skulle gjenta seg.

Jeg skal ha starterkabel til DOHC 4x4 en plass her. Regner med det er det samme, da starteren er på førersiden der også.

Sjekk toppen ja, sprekker ofte mellom ventilsetene på syl. 3 og/el 4. Sjekk også pakningsflater som også er sagt her. Registeret er greit å bytte når en først demonterer såpass mye. Kjedestrammeren sier alle at må byttes, men om du ikke bytter register så finnes det en guide her på hvordan bruke strammeren om igjen. Det anbefales å bytte strammeren uansett, men det går som sagt an å bruke den gamle om igjen. Bytt også ventiltetninger og kanskje slipe ventiler når du først har det oppe.

Som sagt over her så passer blinkers fint. Baklyktene har jeg ingen erfaring med, så om de passer overens vet jeg ikke, men regner med at han over har rett her. når det gjelder høyttalere i framdørene så er det 4" originalt, men det er ingen problem å montere 5.25" da det er stort nok hull i døra til det. Slal du true inn noe større må du kappe stålet i døra, noe som fort blir mye mer arbeid igjen. Grattis med rett merke ihvertfall

Noen som vet noe om pris? Hadde vert veldig greit å vite sånn omtrent hva det vil koste hos Ford.

Så jo ganske bra ut denne her da, men for all del ikke sett på no blodharry 4" potte, få heller på en 2.5" som faktisk passer perfekt til fangeren. Cossie vinge med sort bakkant hadde nok blitt bra på denne bilen. Og som andre her har sagt, sjekk varmeregister, og få vekk "lyddemperen" rett før luftfilterboksen.

Har sitti å leita på nettet og klarer ikke å finne noen som selger ny Sierra STV bak-fanger. Har kikka på VENG som pleier å ha "alt", og diverse andre sider. Stort sett så har de fangere til Sedan og Kombi, men STV er det ingen som har til. Noen som vet hvor jeg kan få tak i NY STV bak-fanger?

Vinga på den sorte der var nydelig. Skulle gjerne hatt tak i en sånn, men får vel heller prøve å lage til noe av en sedan spoiler jeg har siden den der mest sansynlig kun finnes i ett eksemplar. Noen som vet om det finnes noen andre fine spoilere til stv? Skulle hatt noe da jeg syntes bakenden er litt kjip uten på stv'n. Blir vel ikke hovedprioritering med spoiler, iogmed at jeg skal få pussa opp bilen skikkelig før det sikkert blir omlakkering som er gjort bedre enn den dritjobben som er gjort på bilen jeg har nå.

Har du komplett elnett til 24v ?

Hørtes ikke dumt ut det. Jeg er med om jeg får meg en "ny" ford nå snart. Tenker da på et street meet et egnet sted i vestfold. Har jo OBS på fokserød som er en fin plass til sånt. God plass der og noe lys. Og eventuelt da også kolonnekjøring til et par av de større byene hadde jo vert morro. Ikke ofte det er en masse fine forder som kommer inn til de større "råneplassene" (døgnet osv) samtidig. Det hadde jo vert veldig morro

Jeg har ihvertfall brukt clutch fra 2wd pinto. som er samme dim som dohc. Detta passa rett på 4x4 DOHC. Så er nok samme på OHC, DOHC og 4x4 DOHC, alle er 215mm, og skal passe om hverandre. Diffen kan vel bare stå tror jeg ja. Må beholde drivakslinger framme for å slippe å ha åpne hull i diffen. Også tror jeg ikke hjullager framme funker som det skal uten drivakslinger på plass. Er ikke sikker men har hørt noe om det en gang.

Det er forholdshvis langt herifra til sogn og fjordane, så hvis jeg først drar herifra så er det for å dra hjem igjen med bil, noe som er veldig sansynlig at kommer til å skje. Hvor i fylket holder du til?

Fortsatt til salgs? Isåfall er jeg veldig interressert i å kjøpe denne bilen om den er i så fin stand som det ser ut til. Veit du noe om sist det var bytta register på motoren? Oljelekkasjen i bunnpakning er ikke større enn at bilen er fullt kjørbar en god del mil?

Hvor i telemark befinner du deg? Har du mellomaksel også?

Pris på fram og bakaksel? hvis det er med spindler framme, drivaksler og diff? Passer cos kassa på dohc 4x4 motor?

Var utrolige priser for komplett sett med fjører og dempere. Mye mulig disse testes ut her i gården etterhvert. Men kunne jo vert greit med noe tilbakemeldinger først!

På DOHC 4x4'n min er det ikke helt sånn det fungerer. Når jeg plukka opp 4x4 kassa å kikka så virka det som om det var helt fast aksel fra girkasse gjennom fordelingskasse og ut til bakakselen. Virker som om det er 100% drift på bakhjula med visco til framhjula som da vil få tilnermet 37% av driften. Når jeg roterte på mellomakselen så gikk girkassa rundt samme hvor mye jeg prøvde å holde igjen. Roterte jeg må framre mellomaksling kunne jeg holde igjen enten i mellomaksel eller akselen inn i kassa, så det virker som om man faktisk kan ta vekk kjede og kjøre med 2wd uten problemer på den girkassa ihvertfall.

Har samme problem selv, og har justert så jeg har noe toe in men allikevel mye slitasje. Det er da også signe fjører som fører til at det blir noe sånn. Så for min del blir det å få senterert problemet så det blir like mye på begge sider og få på enten justerbare dempertopper eller bærearmer. Tror nok det blir å lage dempertopper først så får jeg se om det kanskje blir bærearmer hvis det viser seg nødvendig. Enkleste måten å ordne problemet på er jo å få heva bilen opp til helt standard høyde, men for min del er det uaktuelt.

Er det sånn at du har en 2wd som du skal sette 4x4 diff og aksler på ? Da har du vel framaksler som du ikke skal bruke da ? Isåfall er jeg interresert i dem

Ønsker å kjøpe fremre drivaksler til DOHC 4x4, eventuelt komplett framstilling. Drivakslingene bør være i fin stand. Trenger nye da det er slark i de jeg har. Vurderer å kjøpe komplett framstilling hvis det er mulig å få tak i. Ønsker også å kjøpe stabstag til bakstillinga på bilen hvis det er mulig å få til en veldig billig penge. MVH Marius Tlf: 48268476 email: marius@kapperud.com Vestfold

Hadde samme problem etter clutch bytte, og måtte lure selvstramminga til å stramme mer enn den ville selv, og lage en spærre som gjorde at den ikke "resatte" seg hele tida så fungerte det fint. Som sagt over her så er det nok at clutchen ikke frier helt ut.

Lovecossie Trykkplate: CP2511-1 Lamell: CP5352-5 Ligger under SOHC (Pinto). Finner ikke noe annet enn standard under DOHC selvom det passer om hverandre. Clutchpedalen er noe hardere enn originalt, men er god å kjøre med. Valgte organisk lamell da det er det beste til vanlig kjøring ettersom hva jeg har skjønt. Den tar pent igang uten noe form for lugging.