exin89

Noe form for olje generelt fungerer fint. Om det er WD40 e.l. eller motorolje så er det akkurat det samme, kanskje lettere å få WD40 til å spre seg enn vanlig olje, da den er spray og lettere å få på rett plass. Bruker wd40 på motoren min selv nå som den står i to deler. WD40 er nok best hvis du tenker på vannkanaler. Den klumper seg ikke i vann sånn som olje ofte kan gjøre hvis den blir litt møkkete. Ihvertfall for å unngå korrosjon kan du bruke stort sett alt av oljelignende produkter, om det er motor eller smøreoljer så fungerer det, bare det ikke fordamper med en gang. Har du Alu topp så trenger den ikke settes inn med noe, bare kammer, ventiler og "seter" (dvs alt som ikke er alu) som trenger "anti-corrosive" da.

Jaja, det er jo en selvfølge eller så blir det jo eksoslekasje. Enten en flens eller kappe katalysator røret fra scorpioen, og bruke flensen og skjøte på et rør som går over til sierra eksosen. Akkurat eksosdelen er det minste problemet mitt. Åssen det blir med dyser, og det elektriske er det som kan bli køddent. Enkleste blir nok å ta alt ovenfor blokka fra scorpio 16v. Kan bruke både 2.0 og 2.3 ser det ut til, da det eneste som er forskjell på de er slaglengde for stempla, mens toppen og sånt er likt. Nå er det bare å få tak i en scorpio, letteste blir nok å få tak i en hel bil som f.eks er krasja, eller så rusten at den blir solgt billig. Ser faktisk ut til at jeg kan sveise den toppen med sprekk, for sprekken er mellom ventilsetene, og da er det mulig å sveise hele veien. Får se om jeg får tid til å demontere kammer og ventiler i morra så finner jeg ut hvor sprekken skjuler seg. Om den er mere omfattende enn det ser ut til. Men tryggeste er nok å bytte hele, da det er litt arbeid å skru av og på toppen. Kan gamle strekkbolter brukes omigjen, bare de da vil fungere som vanlige bolter? eller må jeg kjøpe "nye" bolter som ikke er strekkbolter, da jeg regner med at toppen skal av igjen i nermere framtid, og det koster meg en del å kjøpe nye strekkbolter hele tida.

Isåfall kan jeg nok bruke scorpio manifold og bøye til nytt rør der hvor scorpio manifolden stopper. Akkurat eksosdelen er det enkleste å tilpasse.

Åssen vil 8v kammer passe i 16v topp?, er det bare en løfter på to ventiler (med samme jobb)? Prata med en kar som hadde bygd noe ford motorer, og han var helt sikker på at toppen passa bolt on, og at eksos manifolden ville passe. Innsuget var han litt mere usikker på, men han mente det skulle være samme boltmønser der også. Han mente jeg burde ta en scorpio topp med all innmat. dvs ventiler, og kamaksler, toppdeksel og sånt. Og bruke sierra innsug og eksos for å slippe å endre så mye. Hvis det var noe forskjeller så mente han de var så små at det var lett å modifisere det til å passe.

Jeg har enten ryki topp pakninga mi, eller så er det sprekk i toppen, og lurer da på om det er mye jobb å montere scorpio topp. Etter hva jeg har skjønt er blokka den samme, og at det skal passe bolt on, men er dette riktig?. Passer eksosmaifold, og innsug rett på scorpio toppen, eller må jeg også ta dette fra scorpioen, og åssen blir det med dyser og sånne ting. Hvor mye arbeid blir det for å få dette til å passe?. Registeret, passer det bolt on ? eller må også dette byttes. Mange spørsmål, og sikkert enda flere svar. Noen som veit hva som må gjøres? Noen som har bilder av scorpio topp. dvs bilder av innsug og eksos manifold innfestninger, så kan jeg se om boltmønser og størrelser ser likt ut.

185.65/14 som står originalt på min ihvertfall. Kjører 205.45/16 nå. 17 blir litt lite dekk mtp kjørekomfort på dårlige landeveier.

Nå tror jeg E85 "prosjektet" havner på hylla. motoren har begynt å bruke vann, og fusker på 3. sylinder på tumgang. Blir nok bytte av topp pakning, evt topp hvis sprekk? til helga. Får kjøpe noe skikkelig toppakning, ikke sånn original drit fra ford. Kanskje litt OT, men hvordan passer Scorpio 16v topp på motoren min? Er det mye jobb å få det til å fungere. Passer sierra innsuget på scorpio toppen?, eller må det også byttes?. Eksos manifold, passer det ?.

Foreløpig ser det ut som om jeg stort sett bare trenger dyser og regulator, pumpa bør jo klare 30% ekstra. Trenger kanskje ikke regulator en gang. Dysene på DOHC er små nok fra førav. fra 193 dyser ? til noen som gir 230 bør vel være nok?. Har noen dyser som har stått i en 2.4l V6 racing påhengsmotor som kanskje kan brukes hvis de er riktig ohm styrke og passe store. Kraftig overdimensjonert coil har jeg allerede, så det er nok det minste problemet. Så i bunn og grunn er det bare dyser og regulator som er det største problemet ved ombygging til E85? Er det noe effektøkning å snakke om ved denne ombygginga ?

Jeg lurer på hva som må endres for at bilen kan kjøre på E85. Det kommer nå flere og flere stasjoner som selger E85, og det ligger på en del billigre pris enn bensin. Etanol er jo et stoff som lages uavhengig av olje, og prisen bør da heller ikke endre seg sammen med oljeprisene, Så da lurer jeg på hvilke endringer jeg må gjøre med bilen for at den skal kunne kjøre på E85 Har hørt av noe hold at jeg bare trenger å bytte no slanger til noe som tåler Etanol, og andre sier at det ikke vil gå å få en "så gammel bil" til å fungere med E85. Har jo hørt fra gammalt av at folk fylte på med etanol, og metanol for at bilen skulle gå bedre, og kan ikke skjønne at det vil skade så veldig mye, da det er et "normalt" brennstoff. MVH Marius

Med tanke på at lykteglassa på bilen er "vanlig glass" så tror jeg ikke det skal være noe problem å lage et sånnt toppdeksel med glass i. Lykteglassa sprekker jo ikke selvom de får en real steinsprut, så det bør nok være fult mulig. Det som kanskje kan bli vanskelig er å få den buen på glasset som dekselet har. Det er jo ikke flatt, men høyere på miden enn på endene. Tror nok jeg kommer til å prøve på dette etterhvert. Får kontakte glassmester og spørre om glass til ønsket formål. Regner med at jeg kan bruke vanlig bil vindu's glass. Da er det bare å skjære ut fra et gammelt sprekki bilvindu, og få "ønsket bøy". Ihvertfall bedre enn med flatt glass.

Samme problem med bilen min, vibrasjon/resonans rundt 60km/t. Ford selger ikke mellomaskeloppheng, ikke til sierra ihvertfall.

tok en tur under bilen i stad, og det ser ut til at mellomaksel opphenget bør byttes, er litt slark i opphenget. Får se om jeg får kjøpt ny foring i opphenget snart.

Hvor er mellomakselopphenget ?, er vel ikke noe som holder mellomaksel oppe annet enn der den er festa til girkassa i de tre boltene eller hva nå det er. Det jeg tenkte på var at mellomakselen er montert en annen vei enn den skal mtp avbalansering elns.

Har en Ford Sierra 4x4 Dohc, og det er plagsom resonanslyd fra mellomaksel når jeg ligger i ca 60km/t. Gir seg igjen når jeg kommer oppimot 80. Regner med at det er ubalanse i mellomaksel. Og ettersom hva jeg har skjønt så kan dette forekomme når mellomaksel har vert demontert fra MT75 kasse. Er ikke sikker på om jeg har MT75, men har lest at alle XR4x4 og DOHC etter 86 elns har MT75. Er det stort værre enn å prøve å montere mellomaksel en annen vei. Er vel tre bolter til mellomaksel på utsida av kassa, så kan ikke være så mye jobb å prøve på det.

jeg har dohc 4x4, hvordan kan jeg finne ut om diffen min er 3.92 el 3.64. bilen gjør ca 80 på 2. og rundt 160 på 4. tror jeg.

exin89 (at) hotmail.com

Har den der selv, og den svarte "hylsa" er for kort til å ta alle på DOHC motoren. Klarte å ta de jeg kom til fra enden av toppen, men når jeg måtte "på tvers" så blei den for kort, og "tanga" kom borti toppen før jeg fikk løsna fjærene. Lagde til en hylse som passa på utsiden av den svarte av et alu rør som jeg laga to hull i på hver sin side.

Får se hva det blir til. Først og fremst tror jeg heller at det blir å prøve å få tak i transit toppdeksel av alu. Plastdekselet sprekker jo i skruehullene pga gummitetningen ekspanderer når den blir varm. Har tenkt til å forsterke det dekselet jeg har til overs nå, og evt lage til glass hvis det lar seg gjøre.

Olja setter seg ikke fast. Det renner av. Har sett noe sånt før. Var utrolig stilig. Kommer oljedusj opp på vinduene kontinuelig. Også er det kjekt hvis det er no gæli neri der (noe som aldri skal skje)

Har nå laga ny plate bak istedenfor å justere POT'en. Tegna på pcn og brukte den originale som mal. Står nå bare 0 . . 3 . . 6 . . 9 på turtelleren min. Blei ganske så fornøyd. Kunne nok lagt et svart papirark bak og laga hull der hvor det står noe på "printen" fordi hele telleren lyser opp når det er mørkt. Lyser igjennom, men på min lysstyrke er det veldig bra. Kan legge inn bilde så fort jeg får lada kamera. Finner ikke laderen. Men legger ut malen jeg printa ut. Den her er litt feil, fordi en jeg fant på nettet som jeg tegna utifra var feil den også. Målte strekene på 0,3,6 og 9 etter originale printen, og plasserte dem riktig i forhold til den.

Har et ekstra toppdeksel til motoren min og tenkte jeg skulle skjære hull og har det gjennomsiktig oppå på hver side over "kammene". Men hva kan jeg bruke av "glass". Vanlig glass vil bli for hardt og sprøtt da det gjerne skal bøyes etter dekselet som er litt høyere på midten, og i tillegg kan det sprekke ved mye risting. Plexiglass tåler vel ikke nok varme. Det blir jo rimelig varmt på toppdekselet. Dekselet skal også lakkeres. Farge er jeg usikker på, men regner med at det blir hvitt. Samme farge som bilen. Se bilde. Rødt felt vil bli plexiglass. Kanskje også det blåe feltet, men det kan bli noe stygt da det er stygg brun farge på den saken som fører kjedet mellom kam-dreva.

Står 6 på min. Tenker jeg lager ny skive til turtelleren så den viser riktig. Gidder ikke bytte den igjen, da den viser 2/3 av hva den skal vise, så er det bare å lage ny skive til den som er riktig.

Har biltema pluggledninger på DOHC'n min. Sammen med NGK plugger. Har ikke biltema fra coil, da jeg bytta den sammen med at jeg bytta til en høyeffektscoil som tidligere har blitt brukt på en 350cid V8'er. Så jeg kan ikke si noe negativt om biltema ledningene.

Ok, men bilen min er allerede 20-30mm lavere enn std sierra. Virker som om den er det fra fabrikken da alt er originalt på den. I tillegg så sliter den noe på innsida av alle 4 hjula. Har alltid vert sånn, men skjønner ikke hvorfor. Skal nok bytte alle fjærer og dempere snart så da blir det nok Cossie alt sammen. Hvor mange cm høy er cossie, og std sierra? Så kan jeg måle hvor høy min er og sammenligne.

XR4x4 kom også med DOHC, men det kun som Sedan (Sapphire). Mens derimot XR4x4 V6 finnes ikke i Sedan, men kun i coupé og stasjonsvogn. From 1990 to 1993 the XR4x4 was available with both the revised 2.9EFi and 2.0 DOHC EFi engines. Det er veldig skjeldent med XR4x4 DOHC. Har en sånn selv, har aldri vert borti sånn bil før eller siden. Den er lavere enn 2wd sierra, virker like lav som cossie. Er rundt 2-3cm lavere enn en sierra V6 2wd som en kamerat av meg hadde. I tillegg ligger den mye bedre på veien. Og den er helt original.