exin89

Pris på bil ? Pris på bare 16v motoren?

Er som sagt over her ganske mye jobb, men jeg kan ikke skjønne at du syntes bilen er fæl å kjøre. Har en 91' 4x4 sedan selv, og den bruker lite bensin, og går like godt som en vanlig 2wd DOHC syntes nå jeg. Jeg kjørte tur retur oslo, fra tønsberg, og kjørte på rundt 0.6l på mila. Bilen bruker aldri over litern hvis ikke jeg kjører mye på bånn gass. Personlig mener jeg at 4x4 sierra er helt nydelig å kjøre Kan du utdype litt mere hva du mener er så ille med 4x4?. Eneste jeg kommer på i farta er fjører foran. De kan med fordel byttes til stivere, evt senkefjører. Bilen er litt understyrt, og det løser seg med stivere fjører foran, og evt stabstag bak. I tillegg kan man med fordel bytte foringer og dempere til noe bedre. Tror neppe det er 4x4'n som gjør at bilen din er ille å kjøre. Kan godt være at noen har satt på vanlig sierra fjører foran. Ikke engang ford klarer å levere noe annet enn det. Originalfjørene er stivere enn de man kjøper hos ford, som visstnok skal være samme fjør. Kjøp fjører foran, og se hvordan det blir. Får vel forsterka biltema fjører til 2-300kr, så kan du jo se om det er det som er problemet.

opp...

Har en dohc motor som toppen er skrudd av, og sprekksøkt. ser ut til å være en liten sprekk i toppen, mellom ventilene på 2. sylinder. Har også fult sett med ventiler og kamaksler hvis det skulle være av interresse. Resten av motoren skal være i fin stand, km stand er rundt 180-200k. har også div dohc deler hvis det skulle være av interresse. Ser ut til at det er helt nytt register i motoren, kjede og drev ser nytt ut.

Har en sierra 91' sedan DOHC som er ganske greit plukka allerede. Spør om jeg har hvis det er noe som ikke står her, er nesten komplett bil Motor uten topp DOHC Bakseter litt stygge Framseter litt stygge Sota baklykter med "pæreholder" + skilplate, så og si strøkent, 800kr Høyre frontlykt ganske fin 300kr Venstre frontlykt liten skade 100kr Drivaksler, en sliten og en fin. 200kr DOHC hjerne 400kr Radiator fin med vifter 400kr Div interiør i variabel tilstand, spør etter deler. Har ganske mye. Har dører venstre side, litt stygge dørtrekk, og fine ruter. MT75 Kasse Virker fin. 1000kr Bare å gi bud på delene. MVH Marius Kapperud tlf: 48268476 Delene befinder seg i Stokke Vestfold Er behjelpelig med frakt rundt tønsberg-området

Er noe av tanken, men er bunnpanna lik på scorpio og sierra? Har 4x4, og da må jeg jo ha sierra 4x4 bunnpanne, men er vel mulig å få til det. Greia er vel heller det at 2.0 16v og 2.3 16v har lik topp, med unntak av kamaksler som har høyere løft og litt annet tidspunkt på 2.0 hvis ikke jeg husker feil. Så passer 2.3 16v så passer også 2.0 16v topp.

Lurer på om det er mulig å få 16v topp fra 2.3 til å passe på 2.0 8v blokk. Har en sierra og skal gjerne ha 16v, og har finni ut at 2.0 16v skal passe, men lurer på om 2.3 også kan brukes, da jeg mulig har en 2.3 motor tilgjengelig. Regner med at innsug og eksos må taes fra samme motor, og evt motorstyring, men det skal ikke være noe problem. Den tilpassninga der er bare litt av moroa. Ser ut som om 2.0 og 2.3 toppen er lik, med unntak av kamaksler med mere løft, og noe annen timing på 2.0, så tror det skal gå fint å få dette til å fungere.

Har samme problemet selv med at stabstaget løsner. Mista tilogmed bolten jeg, og det var ikke lenge etter jeg hadde skrudd det skikkelig fast, i tillegg løsna mutteren på innsida. Fikk inn en ny mutter etter mye knot igjennom ett bittelite hull i kanalen der ett sted, og satt inn resten med loctite, og etter det har problemet vert løst.

Har sprekki toppen og ønsker å kjøpe komplett motor og elnett. Trenger hovedsaklig bare toppen og alt oppover derifra. Det inkluderer innsug og eksosmanifold, i tillegg trenger jeg elnett da sierra nettet kanskje blir litt knot å få til å fungere sammen med 16v motoren.

Har ett sett med 15" Rial Viper felger, Bytta pga den ene fikk seg en smell, og mest sansynlig noe skeiv, men tror ikke det vil koste mye å få retta den. Tenkte jeg skulle bli kvitt de, men hvis ikke så Bruker jeg dem til hærjing. De trenger noe oppussing, så tenkte jeg skulle ta 600.- for de, men veit ikke hva folk er villig til å gi for dem jeg. De ser sånn her ut http://www.plankenauer.at/plankenauer/reif...ial_Viper_E.jpg

Noen som vet om sierra DOHC 4x4 SEDAN er like lav som cosworth. Min er ihvertfall lavere enn ALLE originale 2wd jeg har sett, og har flere ganger fått spørsmål om åssen senk jeg har på bilen. Bilen min er helt original, og når vi kjøpte nye fjører for noen år siden var den akkurat like lav som den er nå. Folk som hører jeg har sierra sier den må senkes, men IKKE min, den er nesten "for lav" til mitt bruk. Så er denne 4x4'n noet spesiell?

Bilen skal være original, men etter alt jeg kan skjønne må denne 4x4 sierra'n min være like lav som cosworth. Hadde en sierra her som var "vanlig", og den var 2-3cm høyere foran og bak. Min hadde da forholdshvis nye fjører, og demperne ikke serlig gamle, så tror denne må være "senket" fra fabrikk. Det rare er at jeg har 2 sett fjører og den er like lav med begge. Har 205/45-16 ET38, og noe skjermberøring, og bilen er helt original. Dette skjer på begge sider, mere høyre nå, men det er pga en demper som virker noe sliten nå. Har blitt spurt mang en gang om bilen min er senka, og garasje-jekken går akkurat under bilen, med maks 0.5cm klaring. (rød 3t biltema) Setter jekken midt under forstillinga foran, under Ford logoen. Er laga for jekk der på 4x4'n.

Har et sett hjul på 195/50-15, og da blir hjula noe små. 205/45-16 blir en del større. 205 45 blir litt mindre dekk enn 195 50, men det er snakk om under en halv tomme, og når jeg da har en tom større felg gjør det susen. 210/45 hadde vert veldig fint mener jeg, men tror ikke den dim'n er å få. Er ihvertfall førnøyd med 205/45-16 som jeg har nå, selvom hjula godt kunne vert ett lite hakk større, men på en annen side så tar dekket i skjermen når jeg kjører litt fort over fartshumpene o.l. Tenker jeg banker inn kanten på skjermen så blir det ihvertfall ett mindre problem.

Da ser det ut til at det snart blir 16v scorpio topp i sierra'n min. Handler en komplett scorpio, og tar alt jeg måtte trenge fra den. Det som må lages for å få det til å passe må bare lages. Så her blir det nok skruing etterhvert. Bilen har stått en stund nå, og sikkert en stund til, men blir nok bra til slutt.

Må vel ha av toppen for å skifte ventiltetninger. Jeg veit ikke åssen man får av ventilfjører uten å ta toppen av motoren. Er ikke mye arbeid å ta toppen av. Fra jeg begynte å ta av toppen til topp, og innsug var ute av motoren, tok det meg ca 2 timer. Og rundt en time til for å demontere ventiler og fjører og skru innsuget av toppen. Jeg mener det er lettere å demontere innsuget etter toppen er tatt av motoren. Må som regel ta av innsuget for å få demontert ventilene. Bare pass på registerkjedet, så det ikke forsvinner helt nedi motoren. Tror egentlig det kan "løsne" fra drevet nede hvis man ikke holder det stramt, Er ikke sikker på det, men tenker jeg setter posisjonen til "standard" når jeg setter sammen selv.

Må ha av kammene for å få ut strekkboltene til toppen. Går akkurat å skru løs toppen, for så å ta den ut og skru av kammene når den er ute av bilen. Men hvis du skal løfte den av for hånd kan det være greit å ta av kammer og ventilløftere før du tar av toppen, så den blir noen kilo lettere. Å stå med strake armer nedi bilen for å løfte av toppen er tungt nok uten kammer i. Tok ut med kammene i selv, men jeg brukte "elefant" så det blir litt enklere.

Toppen min sprakk mellom ventilene i 3. sylinder. Sprekken er spredt videre derifra tror jeg. Er jo der påkjenningen blir størst ville jeg tro. Ventilene legger seg ikke akkurat forsiktig ned på toppen. De slår ganske godt imot samtidig som varme, og trykk. Så er jo mest sansynlig at toppen vil sprekke der, mtp belastning. Er jo en "svakhet" i DOHC at toppen sprekker, men kjører man pent så holder den. Motoren tåler ingenting hvis man ikke er påpasselig med å varme den opp skikkelig først, og passer på at den får kjøling og smøring/vann og olje. Men når det ryker olje er det stor sjanse for sprekk, iogmed at det ryker mye. Skjelden det ryker ille ved dårlige tetninger og sånt. Men kan jo være at en tetning eller to er helt ødelagt.

Kan legge til at når jeg tømte begge "katalysatorene" på sierra'n min så så innmaten lik ut i begge to. Så tror det er dobbel kat og ingen gnistfanger. Så ihvertfall ikke sånn ut. Blei en litt snodig lyd akkurat som om det er en eksoslekasje og skrangling på en måte, da det blir som en høyttaler når man har en tom boks midt på eksosen. Lurer på å skjære den opp igjen, og sveise inn et rør på innsida for at det skal se bra ut, samtidig som det blir mere normal lyd. Men foreløpig ser det ut til å bli Scorpio 16v topp og oppover i bilen min, så da tar jeg nok kat fra scorpio'n også. Evt gjør som en som sa lengre opp her at han hadde en simons effektpotte på. Er et fint alternativ som ser bra ut, demper lyden som katen gjør, og gir bedre effekt enn kat'n ville jeg tro.

Tenker du her på koks på flatsida inn i sylinder eller over hele ventilen? Er bare å slipe dem. Bare pass på å ikke slip på anleggsflata som ligger ned mot toppen og tetter hvis du ikke har tenkt til å gjøre det skikkelig å slipe der også. Bare bruk stålbørste, eller noe tilsvarende som du monterer på drillen. Bare ikke for grovt så du ikke lager riper der hvor det skal tette. Bruker du noe mykt ala messingbørste så bør du kunne slipe "overalt" og at stort sett bare koks og annen drit blir slipa vekk, mens godset i ventilen holder. Like greit å slipe ventiler og gjøre en "skikkelig jobb" når toppen først er demontert fra motoren.

Bygge om til LED kunne jo faktisk blitt litt stilig da. Men er jo litt jobb å få det til å bli bra, så tviler på at jeg gidder å gjøre det med det første.

Har ikke noe skikkelig bilder av bilen nå, men legger ut et bilde av grillen min sånn som den snart blir, mangler bare lakkering så er den ferdig. Tenkte jeg ville lage noe annerledes enn alle andre. Alle har jo Cossie grill, eller kjedelig vanlig grill, så jeg lagde en mellomting. Bilde er bare photoshop av originale grillen.

Er litt usikker på det der, men jeg justerte det samtidig som jeg justerte spissinga, så stilte jeg bare spissinga og rattet i en og samme justering. Blei ikke helt 100% beint da heller, men ihvertfall sånn nesten rett ihvertfall. Hadde lett fått det helt beint, men skulle bare ha spissinga bein så gadd jeg ikke stresse med å få rattet helt beint, bare sånn at det ikke var ubehagelig å kjøre med. Utover det veit jeg ikke om det går ann å justere rattet på annen måte, bør vel gå å justere noe i styresnekka, men det viker vanskeligere enn å justere "spissinga" ihvertfall på 4x4,n min, da det er vanskelig å komme til styresnekka både i motorrom og undenifra.

Står heller ikke noe 2.0i 4x4 der så tror nok den lista der er feil. Viker som om det er liste for MK1 Hatchback ? Ikke godt å si, men er ihvertfall lite som stemmer med MK2 sedan i den lista der. Er ganske så sikker på at man ikke får MK2 Sedan med 4x4 og v6.

Ok, kom ihvertfall kun dohc i sedan versjon først, så kom vel stv like etter da kanskje. Man får ihvertfall bare sedan 4x4 med DOHC, ikke noe 6'er i sedanen nei.

2.0i (DOHC), og 4x4 finnes i norge den også. Men man får ikke DOHC i annet enn sedan. Man får heller ikke sedan 4x4 med annet enn DOHC. Den heter vel egentlig XR4x4 2.0i fra fabrikk, selvom folk gjerne ikke kaller den XR4x4 da den "bare" har DOHC motor. Har en ganske fin DOHC 4x4 selv. Den er lavere enn vanlig 2wd sierra. Virker som om den er like lav som cossie.