exin89

Nå har jeg satt på senkefjører fra Scorpio på Sierra 4x4 sedan, og det ser ut til at det fungerer kjempefint. Passa rett på

Har en 4x4 DOHC sedan som jeg lurer på om jeg har tatt fyken på clutchen på. Skulle dra en bil opp av grøfta, og dro forsiktig igang, og prøvde å unngå å spinne på glatta. Virka som om det var fint feste, fram til jeg fant ut at jeg sto å slura clutch med clutchpedalen helt ute. Røyk som tusan fra clutchen. Clutchen min har ikke blitt serlig hardt brukt, og har gått ca 10.000km. Ville nå tro at en clutch vil vare lengre enn dette. Jeg har en lett trimma DOHC, regner med at det er like rundt 145hk i motor, og da sikkert rundt 200nm eller noe i den duren. Bilen går ihvertfall betydelig bedre enn originalt. Kan så "lite" trim ta kål på en clutch etter bare 10k ? Hvor mange NM kan jeg regne med at original clutch tåler? Hva slags clutch jeg har veit jeg ikke, men er nok kjøpt på mekonomen eller noe sånt.

Jeg vet ikke åssen denne er bygget opp, men er den bygget opp sånn som jeg tenker så vil kjedet gå rundt og ha full kraft bakover og også framover hvis man ikke har tatt ut fremre mellomaksel. Regner med at diffen er bygd opp sånn at tannhjul innvendig drar bakaksel, og kjede rundt diffen drar framover. Er det sånn vil jeg tro at hele diffen går rundt, og tannhjul innvendig blir låst når man setter inn halvmånene. Da vil man også få "full kraft" både fram og bak hvis man har 4x4 systemet intakt. Om dette er riktig vet jeg ikke, men etter å ha lest alt som er skrevet her så virker det som om det er sånn.

Gamle plastdekselet har ofte en tendens til å lekke olje, Fort gjort at det begynner å svette i pakning og ved boltene. Simmering er også noe som fort blir dårlig om man ikke får senterert den 100%. Fort gjort å ikke få den 100% på plass, da dekselet alltid beveger seg litt når man skrur til boltene. Nytt deksel i metall fra ford. Og ny simmering, så tenker jeg det blir tett og fint. Er ikke rare jobben å bytte det. Pass bare på å få senterert simmeringen skikkelig på veiva, så den holder tett. Noe det aldri gjør. På motoren min er det bittelitt lekk i simmeringen der, og litt i simmeringen ved fordeleren. Blir jo "aldri" tett der. Vanskelig å få det skikkelig senterert og tett. Men det blir garantert bedre av nytt deksel og ny simmering. Ståldekselet har "innebygd" pakning, og original "plastdekselpakning" passer ikke. Det er ihvertfall sånn dekselet mitt var. Bytta til ståldeksel etter at jeg sprakk plastdekselet i ett skruehull når jeg dro til litt for hardt.

Har hørt at det har en god del å si om det er olje eller ikke når det gjelder trekk på framhjula, men er det noen som veit hvor jeg skal tappe og fylle olje på fordelingskassa?

En ting jeg lurer på... Blir det dårlig med drift på framhjula om det er lite olje på fordelingskassa på MT75?. Har en sierra 4x4, og veit at fordelingskassa lekker noe. Tror det er en simring i bakkant. Men vil jeg få lite drag på framhjula om det er lite olje på?. Har merka at det er veldig dårlig med trekk foran nå, så tenkte jeg skulle få fylt på litt olje og se om det hjelper. Er vel en viskosekoblig av et eller annet slag som ikke vil fungere om det er dårlig med olje på den.?

Når en først er inne på dette, er det mulig å få målt oljenivå i girkassa på noe måte. MT75 (4x4). Kassa mi lekker litt olje, og kunne vert greit å få sjekka om det ikke begynner å bli litt lite olje nå. Den har begynt å gire litt tyngre, noe som i seg selv kan være symptom på litt lite olje.

Lurer litt på dette selv, da jeg vurerer å bytte fjører på 4x4 DOHC'n min. Blir bilen serlig lavere med "V6 4x4" fjører?, Med de fjørene jeg har så er bilen veldig myk, og egentlig ikke serlig høy. Så jeg lurer på om det da kanskje vil bli ganske så lik høyde, men heller stivere med "V6 4x4". Da kan hende jeg kjøper det, eller så blir det et komplett 40/40 senke sett på meg. Iogmed at det er såpass billig som det er. Koster jo ikke mere enn 1500-2000.- for komplett sett til hele bilen. Men nå har jeg allerede liggende et par scorpio senkefjører til bak liggende, så kan jo være at jeg bare kjøper V6 4x4 til foran da.

Har vert borti fire til fem sprekki topper, og alle har sprekki mellom ventilene som vist på bildet over. Har aldri sett annen sprekk. Den sprekken går også inn til en vannkanal ett sted da det var noe mye hvit røyk når bilen gikk med sprekki topp.

Jeg har bilde her. Er sprayet på stoff for å lete etter sprekk, men er det mye vann lekk er det nok synlig med det blotte øye hvis toppen er sprekki. Dette er en serdeles liten sprekk, men det er såpass at den toppen der gikk rett på skroten av meg. Skulle ha ny topp og fikk tak i den der, men den røyk like fort ut av huset som den kom inn. Du ser den røde streken mellom ventilene. Der er sprekken, og det er stort sett der alle toppene sprekker. Som oftest på 3. sylinder.

Lurer på tomgang selv. Iogmed at min ligger på 12-1500rpm. Så bør få justert det ned. Selv trodde jeg at computeren gjorde det, men er vel så gammel bil at en må til med verktøy. Ikke at det er noe problem akkurat. Får se på det i morra så jeg får justert tomgangen min ned til 7-800rpm. Hva tomgangen bør ligge på veit jeg ikke, men regner med at jeg legger min på rundt 7-800. Tror den har gått rundt der før. DOHC pakning: Husk at når du bytter pakning så er det fortsatt stor kjangs for at det lekker rundt foringene i toppdekselet. Bytt gummitettningene rundt foringene også. Sløva med det selv, og det lakk litt, men har faktisk forbedra seg etter å ha fått kjørt 50-100mil. Ser faktisk ut som om det har tetta seg igjen. Men uansett er det lurt å bytte de. Nå er det jo også sånn at toppdekselet på DOHC har en tendens til å sprekke, så se etter sprekker rundt skruehullene. Jeg bytta dekselet mitt, iogmed at det sprakk helt i filler. Tror det kan ha noe med at jeg hadde nye tetninger rundt foringene, og varm motor som førte til at de ekspanderte såpass at dekselet sprakk. Var så ille på eksos sida at jeg måtte lage en midlertidig forsterkning med en metallbit, og litt pakningsstoff. Men har "nytt" deksel som virker helt og fint nå. Andre motorer kjenner jeg ikke til.

Hvis toppen har sprukket er det som regel ikke så stort vannforbruk. Toppen sprekker som regel mellom ventilene. Ryker det hvit røyk ut i eksosen? Toppakninga ryker som regel mellom vannkanal og sylinder. Det er ofte det er "gravd" i toppen der stålpakningen ligger hvis man bruker blå frostvæske. Derfor må man som regel høvle toppen på DOHC motoren. Det er også mulig at det kan være pakningen i innsuget, da det er vannkanaler i innsuget. Og det ikke er langt mellom innsugskanal og vannkanal kan det skje at pakningen der kan ryke. Har ikke vert borti det, men det virker logisk at den kan ryke der. Utover dette veit jeg ikke, men siden den bruker såpass mye vann virker det som om toppen ikke er sprukket, da det ofte merkes mye tidligere, og mindre vannforbruk

På min mener jeg å huske jeg bare kan skru av lokket mens diffen står i bilen. Er ikke helt sikker, men mener nå å huske det var sånn.

motorolje bytter jeg mellom 5 og 10000, kjenner etter om den virker fin eller ikke. Kjører full syntetisk 5w40 Diff og kasse er noe jeg egentlig ikke veit, men har bytta på diff ihvertfall. Skulle hatt ut kassa for å få tetta den, da den lekker litt olje, men får bli etter vinteren er over. Diffen foran har jeg bytta olja på. Har sikkert aldri vert bytta før jeg gjorde det. Bak skal jeg også ta etter vinteren tenker jeg. men km intervall veit jeg ikke. Men er vel kanskje noe omkring 40000 som er lurt. Bedre med for ofte en for skjelden.

Som regel er det jo ganske lett å lokalisere lyden, om den kommer fra girkasse eller diff bak. Og hører du den bak må det være diff eller aksler. Sjekk drivknuter bak, og mellomaksel i tillegg til diffen. Er jo også mulig det er girkassa, men det er vel heller mindre sansynlig. Er bare å se over drivknuter, diff, mellomaksel. Og ser det bra ut kan det være kassa.

Er det noe serlig effektøkning å skryte av ved høyere bensintrykk? Har høvla topp 0.20 evt mere fra forrige eier, ser sånn ut. Porta noe (pynta på kanaler). Bytta til "kon-filter" Har hørt at ved denne endringen vil ikke motoren få serlig mere power pga at original dysene ikke er noe å skryte av. Så ved trykk økning vil man vel få noe mere hester ut av motoren? Hvor mye øker trykket når jeg skrur skruen en hel turn inn ? Og hvor mye effekt kan jeg regne med å få ved å gjøre dette?

Når du først skal tappe diff olja så er det like greit å skru av hele lokket til diffen og se innvendig. Er ikke rare jobben det, når du først skal under bilen!

På dohc kan det faktisk være innsuget som har sprukket, evt innsugspakning, da det er vannkanaler i innsuget. Men Toppen er ofte vanlig på DOHC, men siden du har bytta topp også så er det nok ikke det. Hvis bilen går skikkelig på alle 4 sylinderne så virker det jo rart at det kommer vann igjennom en sylinder. Når toppen min sprakk var det bare minimalt med lekkasje, og allikevel merka jeg at den fuska litt på den ene sylinderen. Jeg dro bare av en pluggledning på fordeleren, en etter en. Bilen fuska fælt når jeg dro av de som var hele. Dro jeg av den som det var lekk i var det ikke så stor forskjell, og motoren gikk ganske så pent.

Da tenker jeg det blir å sette på scorpio senkefjører på sierran. De er litt stygge så skal få mala dem litt så ser det litt bedre ut når jeg får det på bilen. Skader ikke å få av gammel sprukken lakk og lakkere om igjen.

Den DOHC toppen virka interressant. Hvis det ikke er sprekker i den kjøper jeg gjerne. Hvis du har den enda da ? Posten tar ca 300kr for en 25-35kg pakke i oppkrav. Regner ikke med at toppen veier mere enn det? MVH Marius Kapperud

jaja

Har et par scorpio fjører liggende her, og lurer på om de kan brukes på sierra. Er 4x4 sierra det jeg har, men er vel ikke store forskjellen på 2wd og 4x4 bak. Lurer på om jeg kan få de fjørene til å passe på bilen min. Da mine fjører begynner å bli noe slitne.

Skal ha et sånt et til førersiden jeg også! Send PM så sender jeg i posten, 100kr+frakt elns?

Skiltplata skal være fin. Tenker jeg sier 150-200 for den. Diffen er dessverre solgt alt.

jaja...