d-link

Veldig kjedelig, spesielt etter bilkjøp Like symptomer som min sierra is hadde, da var det coilen som hadde tatt kveld. Har du sjekket det vanlige? Bensin, gnist og komp?

Å demontere drivakslinger er meget enkelt på escorten, mk 3/4 spesielt. Du må opp med tilsammen tre muttre på hver side. Først løsner du navmutteren litt slik at du kjenner den er på vei. Så må styreleddet og bærearmen forran må løsnes fra navet. (Er kjekt å være to siden da kan en presse ned stabstaget med en tykk plankebit eller noe slik at det kommer ut av veien når du skal trekke ut akslingen.) Så er det bare og løsne navmutteren helt og trekke ut akslingen.

Som i topic. Må være i eller i nærheten av Tr.heim. Ingen drømmepriser. PM eller 98 01 80 25

At dieselbiler blir billigere er bare juks og fanteri. Regjeringen har vel planlagt å HEVE dieselprisen i overgangen 2007/2008 slik at alle som kaster seg på bølgen og kjøper billig dieselbil etter nyttår kommer til å betale tilbake det de sparer på bilkjøpet i form av dyrere drivstoff. Syke syke tilstander i norsk politikk. Bo i Sverige og jobb i Norge! (dagens tips)

110hk? Det var vel å ta i et helt brød Er vel nærmere 75hk mener jeg å huske.

Er en T25 turbo fra en 2.3liter Saab 9000 turbo -94 mod.

Har fellesparkering

Ett par raske tanker og meninger tilknyttet vinter og bilkjøring. Salt - spiser opp bilen din fra innsiden og er bøddelen for mange biler i dette landet. Selv om det finnes andre alternativer til saltet, taes det ikke i bruk, God knows why?! Slaps og saltlake - av nevnte grunn ovenfor har vi ikke vinterforhold på veiene lengere. Saltet smelter snøen til enten slaps ved mye snøfall eller våt veibane med saltlake de dagene det skulle snø litt mindre. Tenk på den hærlige mixen av saltlake og smeltet snø du får over bilen neste gang du passerer en trailer vinterstid. Sure miner - blir like overrasket hver vinter over nordmenns manglende ferdigheter hva gjelder bilkjøring på vinterstid, på tross av at vi bor i et land med tempraturer under 0 grader flere måneder av året. Behersker du ikke vinterføre, TA BUSSEN! Ikke la MEG få svi pga at du ikke kommer deg fram og skaper kaos. Stålis - Er det ikke gøy med de dagene hvor du er ekstra stressa og til sent ute til whatever, og det er et par milimeter stålis på vinduene. Til og med inne i kupeen må du skrape deg igjennom tykke islag for å i det hele tatt se noen som helst. I tillegg kommer den lave morgensola og lyser på all duggen, som skapes av at man puster og peser når man sitter og skaper is med ene hånda og prøver å holde bilen på veien med den andre, og gjør det klin umulig å se noe som helst. 20cm snøfall over natta - har du ikke garasje vet du hva jeg mener. Nei huff å gru. Gleder meg allerede til sommern med wash and wax av bilen fredag ettermiddag i deilig solskinn, og cruise'n'drag i byen senere på kvelden. Isskaper og vinterdekk er ikke det jeg ser mest fram, men come what must. (PS: Men litt drifting kan man jo alltids se litt fram til )

Hvilke tall står det på den plata da?

33 av 39

Grunnet ikke noe svar på PM skirver jeg her i stedet. Legger inn bud på 3000kr for stolene inkl. dørtrekk fram begge sider. Kan hente over helga.

RS Turbo har runde eksosporter, mens xr3i har porter som ser ut som en D vendt 90 grader mot klokka

Det er forskjellig trim på de turboene. 4x4 leverer litt mer luft enn hva 2wd turboen gjør

XR3i felger det der

Sveivhullet plugges igjen med noen plastplugger

Har tre.. hva byr du?

Jeg har innvendig dørhåndtak med hull til el-vindubryter til deg

Vakke så ille? Betalte 1100kr for min stage 3 på døra, brukt, men strøken fra USA. "Tip of the day" til RS Turbo eiere er: Bilen Chrysler/Dodge Daytona Turbo i USA har en T3 turbo i flere utgaver. Disse kommer i 60 trim, samma som 4x4 cossie turbo. Denne turboen kalles vel "favourite junkyard turbo" i USA som vil si at det finnes MANGE av de. For å få de til å passe må man bytte eksoshuset da Chrysler/Dodge har en "egen" T3 flens som er mye større og ikke rektangulær som standard T3. Bytter man med 48 eksoshuset fra en Saab 900/9000 eller gammel volvo f.eks 240/740 så har man stage 3 turbo med 5-bolt bolt mønster på eksoshuset til å passe rett på orginal elbow og downpipe.

Ja det var jo et smart råd . Å skru opp prisene tror jeg er det siste man burde gjøre. Man behøver ikke ha mastergrad i bedriftsøkonomi for å forstå at å selge tuning og motorsport deler til Ford, primært forbeholdt RS utgaver, i Norge ikke er noe særlig god bedrift. Like over dammen har man x-antall andre forhandlere som leverer samme vare, til samme bil, med BEDRE service, raskere levering og til halve prisen. Jeg må ærlig innrømme at jeg ikke kan fatte og begripe hva de som handler varer hos norske leverandører tenker med. Mulig de ikke er som meg, når det kommer til hvor mye jeg vil ha igjen for pengene mine når jeg hander deler. Men det legger jeg meg ikke opp i, og er heller ikke mitt problem. I tillegg sitter jeg med et sterkt intrykk av at det finnes (som nevnt tidligere i denne tråden) mye snusk og ulumskheter i denne bransjen. (uten å slå alle under en kam)

Ikke så rart med tanke på hvordan eldre bilister utfører ryggeprosedyren. 5000 omdreininger og sluring på clutchen så det holder. Bare et spørsmål om tid før foten sklir av pedalen og bilen rivstarter i revers som mest sannsynlig i denne saken. Håper vedkommende leverer inn lappen frivillig, og kjøper seg månedskort på bussen. Flaks ingen kom til skade.

Morty999 her på forumet lada visst 1,5 BAR på biltemapakning. Til opplysning

Høres ut som falskluft

Jamteloven lenge leve

Prøvd å bytte coil da? Min sierra viste gnist ved "gnist-test" men tente ikke. Gnisten var for svak, så bytta coil og den starta med en gang.

Peiling og innsikt hjelper lite når du ikke forteller noe om hva som er problemet. Hvis den ikke starter så kan det være _mange_ forskjellige grunner til at den ikke vil gå Start med å fortelle hva du har prøvd av forskjellige løsninger og effekten av de. Hvordan er status på motor ellers? Har du gnist, komp, bensin fram til dysene etc. Skriv litt om det så blir det så veldig mye enklere å hjelpe til