Jonny.B

der må jeg si meg enig gitt

403 dyser,kjent som gråe dyser er på 503ccm v/3kg bensintrykk.

ønsker alle velkommne til rindal på NM finalen i bilstereo 07 ! kom å få hørt å sett norges mest vellbygde og vellydende biler,alle sammlet på en plass. Info om overnatting og div ligger på emmaweb.no

enkleste for deg er vel å sette på en dynamo fra sierra cosworth,den er på 90a og holder i massevis....

tar man en rask titt rundt om på konkuranser,bilstereo forum og bilblader så finner man fort ut att det skal MYE til å bli norges værste,har selv konkurert i 10 år så jeg vet vle omtrent hva jeg snakker om.

norges sykeste bilstereo prosjekt? hmmm,skal litt til får å få den tittelen.

er stoooor forskjel på liv å lære..

tror mange cosworth eiere plages med tennings fusk pga dårlige pluggkabler og generelt dårlig vedlikeholdt tennings system,er mye som spiller inn. Jeg har tatt vekk alle sånne "sorte lakris" biter som står orginalt på strømtilførselen på coilen,rydda vekk alt det ledningsrotet rundt batteriet,lagt opp ekstra jording på motor,batteri,dynamo osv. Skikkelig lading er som altid viktig,hjelper ikke med verdens dyreste tennings annlegg vist det får bare 9volt. Mange bekker små gjør stor elv.

samme med min bil det,orginalt tenningsanlegg og ngk bcr8es,kan lade 1,9 uten noen form for fjusk...0,7mm åpning.

jeg bruker godt gammeldags "grått" oppsett jeg,med jenspeed chip og fult tilbehør....og ladetrykks styring ifra wurth faktisk

jeg har samme turbo,har 1,5bar på ca 4200omdr. mener jeg og huske

såpass,lov til å spøre hvorfor?

ta av fremakslingen å sette den i pressa mener du? det har jeg villa sett....

dette er rett å slett ikke en jobb du gjør på garasje gulvet uten skikkelig utstyr,blir ganske svett i trøya etter en sånn jobb,ikke sant wing dude? du må varme skikkelig får å få kulene både ut å inn,problemet er da att det blir veldig varmt til den nye kula,så da må det avkjøles fort igjen.

du snakker om standard chip nå håper jeg,er vel ikke mange som bruker amal ventil på fks grå dyse oppsett. NÅ så jeg du skrev standard chip ja beklager.

blir bare susing å smelling av sånne overganger.

du får den til å passe,men du shimse på de øverste festene,og flytte over medbringerene fra 2wd diffen....litt annen utveksling blir det også

når toppen blir overhalt og blir kompakt og fin,kan oljeforbruket ofte bli værre vist bunndelen er slitt.

nå,har det blitt farge på denne bilen da?

hørest meget merkelig ut. er ikke akkurat noen kunst den jobben.

ja,synes absulutt du skal ha de på diskanter er sjelden noe særlig glad i frekvenser under 4000khz

tar du bort disse fra diskantene dine,så holder de max i 2min....

er jo veldig rart att gutta på cosworth lagde det dårligere når de først skulle forandre det,er helt sikkert en grunn for att systemet ble forandret.

nedre bære bru og spindel hus er forskjellig,men har ikke noe med hjulvinklene å gjøre,på sedan er nedre opphengskule helt sylindrisk,på vingebil er den konisk. stabstaget på sedan er LENGRE pga att casteren er mere positiv på sedan kontra vingebil,altså så har sedan mere selvopprettning,og dermed bedre stabilitet enn vingebil.

ett klokt valg,har aldrig hatt en fusk med disse pluggene de 11 årene jeg har hatt cosworth jeg fryser nedover ryggen når jeg hører ordet champion,men det er sikkert for att jeg driver mye med trimma 2-takts motorer,der er det KUN nkg som gjelder.