s10an

hvis ikke jeg bommer fullstendig på skiva nå så er det bilen til morefun.

195 ja, sett på noe bredere du så ska du få se noe spennende

kjøp til sierra. måtte skjære en hel masse i fjørskåla pluss spacer. å da ligger det tight. escos hjul.

den leverer sikkert en godel mere luft enn den gamle. hvilket plugg åpning kjører du med? prøv 0.6mm.

bare la triggern stå der den skal, dvs org cosworth plassering, få pukkelrygg til å lage chip, slik som ohc2turbo har, da funker det bra. grunnen til at noen flytter triggern er for å "lure" tenninga, ohc'n trenger ganske hissig tenning på tomgang for at røret ikke skal gløde.dette fikser pukkelrygg i chippen sin. ved å flytte trigger flytter du også tenninga, men dette blir jo gjeldene for hele registeret, så gud hjelpe for en tenning du får videre oppover

det går fint å bytte plugger på det bakmonterte uten å ta av turbo. hvis du tar av den rare tuten bak på turboen og lager deg en ny flens med en 90graders bøy på så får du plass.

blåser det ikke varmt heller så er det noe gæli ja. har du lufta det sikkelig? sett bilen i oppoverbakke, skru av korken på ekspansjons beholderen og la bilen gå en stund. kjør en tur, skru av lokket igjen å slepp ut evnt luft.

mulig jeg er på litt tynn is, men skal ikke momentet (lb/ft) være samme som hk på 5252rpm? litt vanskelig å se på papirene på side 1 men ser ikke helt rett ut. uansett, du er vel ute å burner hele dagen nå

grå 740 stasjonsvogn.

opplevde dette engang med billige "bling" silicone slanger. bensinslanger fra biltema og vips, i orden høres sprøtt ut men slangene blåste seg opp og alt ble rart.

var morro detta da! en som ble tatt med i sivil bil for burning å greier. mista vel lappen. (bare jeg som kjørte taunus eller? dratt ut av skogkanten for anledningen )

et av motorrommet. hadde svære bremser rundt hele, luft jekker, senterbolt, tror det var öhlins coilovere også var den høyre ratta.

raserbil med volvo evo motor

tok etpar

feil nøkkel? du kan ivertfall låse en ford med hvilken nøkkel du vil. men er litt usikker på det at du kan vri riktige veien.

dem er jo mennesker dem også, men dem glemmer stadig at vi også er det

det er forskjellig fra biltilsyn til biltilsyn som med alt annet man skal der å gjøre, desverre. lite tips i farta; ska dere kjøpe skilter for å kjøre på rudskogen må det skrives på kjøreseddeln "banekjøring rudskogen". ellers kan det hende dere ikke får kjøre.

legg merke til en blå sierra sedan med hvitt panser neste gang dere er på treff da. standard is motor med electromotive sprut, turbo og e85, bremset 340hk se litt rundt i sverige, der går det meste på e85.

kjøpe slanger som tåler alkohol da. kjenner fler som kjører på e85 uten problemer. Men for å sitere et annet forum "Nei, bruk bensin og la de fattige folkene i utviklinglendene få ha maisen sin i fred."

sjefs automobil, uten tvil finere enn vingevogns

juster trykket Med vakum slangen på. hvis det er bare 4 den kødder på så prøv å bytt dyse 4 med en annen, å se om den fortsatt soter på syl 4.

nei, electromotive er vel det mange mener er det beste sprutet på markedet (megasquirt du tenker på)

litt sånn halv off topic, ser det er de samma spruta som går igjen, hvorfor nevner aldri noen electromotive f.eks tec3r?

det første jeg hadde kjøpt var et sett coilovers. stive foringer, om ikke du går for bærearmer med uniballs. få bolta fast understellet sikkelig, er noe sikkelig drit å kjøre sierra med dårlig understell.

verden er ikke svart og hvit serru