s10an

stødig grei VOLVO

min erfaring med t34 og "lav effekt" er at den funker mye bedre enn en std cossie sak. Men er enig i at dem er altfor dyre. så om ikke du kommer over en billig en så kjøp en ny turbo (ikke t34 men noe annet fint), eller bruk sierra cosw. får kjøpt billige garrett t-serie i usa, disse er Nye og til under prisen av en brukt t34. Jeg hadde kjøpt en garrett gt av noe slag, de er litt dyrere men.

kjørt med i 10mnd nå, tror dem er greie enda. escort mk5.

ja vi har prøvd å fortelle det, men folk har visst litt tungt for det om dagen hør på pukkelrygg nå

spør når han sender da

international var vel stikkordet der. ebay?

hørte nå at dette visstnok bare gjelder biler som ikke kan registreres her, som venstreratta japan biler. cosworth ska gå bra.

sier det igjen jeg. glad jeg ikke har cosworth bil, det skjer noe med hode på dem som eier slike, vettet forsvinner!

ja cosworth gutta er svære i kjeften som vanlig oppi postene her ja, luringer. det har aldri vært lov å kjøpe prøveskilt bare for å kjøre rundt, du må altid si hvor du skal kjøre og om det er prøving eller flytting. syns det blir for drøyt å nekte folk å kjøpe prøveskilts bare fordi bilen ikke er tolla inn. er vel et ledd i planen dems om utrydding av bilinteresse.

retainerne må freses om ja, eller kjøpe ferdige på burton.

røra er overhode ikke sveisa med bakgass. alle røra jeg har sett og sveiset sammen igjen har sprekt i røra, ikke i sveisene.

vi skal gå på ski og spise appelsin i norge skjønner dere. hurra for en gjeng kunnskapsløse og maktsjuke folk.

Bestem deg nå

den hender at en vippearm detter ut, da rakkler det ille og går på 3.

takker da skal det måles.

okei men hvordan gjøres det med divided, en nippel i hver og T-stykke?

hva er det som er så fantastiskt med link-lem som gjør at alle plutselig skal ha sånn da?

hvordan måles baktrykket i en bremsebenk? holder det å sette nippel rett før turbo eller må det settes i turbinhuset, evnt hvor?

hva med dta s60pro f.eks?

en slik uttalelse vitner kun om innkompetanse og faller av sin egen vekt. vil du vennligst forklare hvorfor det er så veldig dårlig. Og hvorfor i all verden en cosworth trenger et "bedre" sprut enn en ohc? eller for å vri det, hvorfor en ohc greier seg med et dårligere sprut, en trimma motor er en trimma motor! hilsen cosworth eier

å hvordan ble dette målt? setter en femmer på at du har dønn orginal komp

må du borre så mye da? jeg borra opp til 91mm og satt i wössner stempler. standard komp og ferdig med ventil lommer.

får du den ikke lavere med dempere og fjører til sierra? kjøp coilovers da, er det eneste som er brukenes å kjøre med uansett

mene... hva skal du med cosworth dempere? for du kjøper nytt håper jeg

jo såklart, men da står jo hjulet utenfor bilen (ja jeg har prøvd, erfart, angret)