s10an

nå har det gått for langt her. Har kjøpt endel ting her på forumet å nesten ALT har vært bare drit, ingenting er handla av Br. Men jeg har svelga kamelene å latt det ligge, kjøpe brukte bildeler er et sjansespill.skulle jeg isteden lagt ut klagetråd da? for hver minste ting. kjøper har gått på en smell, sånn er det bare. kjøper ikke uten å vite hva ting er. skjerp dere.

jeg var på lånke 31. august, da var bjørnstad bil der med sin, tror dem akuratt hadde fått den

presiser iverfall at fotgjengerne var langt unna å du fikk bremsa opp for dem.

Ringstad har dynapack også han. ville helst mappe i den for å få alt riktig, men det er jo endel som ikke har bilen tilgjengelig.

dem pleier å true deg til å skrive under at du godtar å få beslaglagt førerkortet. så dette virker noe snodig. han har det sikkert i skuffen på skrivebordet sitt.

off topic: på opel forumet er det ikke lov å legge ut navn i slike saker før det har gått tid å alle korta er på bordet, så det er 100% sikkert. men forstår frustrasjonen, hvordan motor og hvilken sum?

dra på politistasjon å forklar saken, da kan det hende du får den tilbake med engang. politistasjon her i byen har måtte beklage seg etpar ganger ja politi mann alene i bil ligger ikke bra ann i en slik sak, å de vet helt sikkert "hvem" han er på politistasjon.

selvfølgelig har jeg masse å lære. Teori og praksis er nøyaktig det samme hvis man har alle faktorene. desverre er det veldig mange ukjendte faktorer så sånn jeg ser det må det testes endel i praksisen også ja (ivertfall for mitt vedkommende). MEN om man ivertfall prøver å bruke hue før en kjøper en masse parts, har en kommet et godt stykke på vei lykke til med boka Edit: glemte en viktig ting. hjelper ikke å ha 600hk på 7000rpm når motorn gir seg på 7500rpm, da er det bedre med mindre toppeffekt og heller ha mere i mellomregistret og javne kurver. en godt oppsatt sugemotor banker møka av en \"vanlig 600hk\" cosworth på rudskogen. synd at folk ska se seg blinde på denne toppeffekta. Men såklart finnes det motorer som har mye av alt, men det er ikke noe den vanlige mannen i gata gjør, han har mest sannsynlig satt seg ned med penn å papir å tenkt litt før han bygde

hvis du leser det som står: "3c. Ett steg 3 oppsett til en Cosworth består av og er utviklet rundt, og derfor ganske nøyaktig tilpasset T34 turboen sine egenskaper, på godt og vondt. For å utnytte potensielet som en moderne og effektiv turbo har, så må mappet / chippet tilpasses motorens nye egenskaper før potensielet blir realisert. Den originale kamtiming og kamvalg kan gjerne revurderes." med te sje: om du har et grønndyse oppsett er det fint lite som funker bedre enn t34. men igjen, hvem har sagt du må ha grønndyse/steg 3 oppsett? liker ikke alt dette steg greiene jeg en turbo å vurdere er garrett gt32 uten R. og kanskje etpar andre kammer. Men igjen det er ingen bolt on turbo.

flott karakteristikk tommy en bil med 350hk kan kjøre rundt en med 500hk om den er sikkelig. kjøp deg en bok

eller en annen måte å få kontakt med selger på

kit is back.

sierran til rsmuffe må du ha sikkelig turtall på når du slipper clutchen, ellers stopper den tvert, der er det NULL sluring så om bilen ska gå mesteparten av tiden sin på gata, velg en bra 1 platers clutch. disse spec greiene virker jo kurante.

Its pretty cool to watch rally-x nowadays too. 500hp, 4x4, tiny fiesta/focus type cars = Action! My brother worked at the factory jan arthur iversen owned, so everytime somthing was broke on the rs200 (which lærdal now ownes besides kittlesens old rs500) he had to work overtime and make parts for it. "that bastard could call me in the middle of the night" a shame that the camel car was cut to bits.

tvers igjennom *****!!! :D

triggertapp på merket = syl1 @ TDC Hakket er 16grader før TDC.

da vet vi jo hvor vi IKKE skal handle, kjekt

dochboy sier nå dem står likt, dvs når ohc motorn er på topp er cosw på topp. da er det jo riktig å endre tenninga i mapet og ikke flytte sensoren, er du med? når tenninga er 16 grader i map og aktuelt målt med lampe, men han ønsker seg f.eks 20grader, da blir det feil å flytte sensor for å hente de 4 gradene på tomgang, da får du jo følgefeil oppover hele registret.

...

er vel lagra som er det svake punktet, vet ikke hvordan det er nå men før var det mange av dem som ikke var avballansert også.

den vil endre seg etter mappet PLUSS det du flytter sensoren. Nå rasa vel alle motorene til han der morty også da, hehe. Mulig det går bra, for en ohc med cosworth stempel og råder tåler ganske høy tenning før det banker. Men jeg synes det blir feil måte å løse problemet på. da er det bedre å få pukkelrygg til å lage en ny chip med annen tenning. eller enda bedre, dra til pukkelrygg med bilen å få han til å justere, om han har tid da vel å merke.

time kamdrevet ditt som det skal være orginalt. har du satt fordelern riktig? mål tenninga på tomgang og hør med pukkelrygg hva han har satt den til, se om det stemmer. gjør det det så er det noe annet rart. hva slags bensintrykk har du? driver med en ohc turbo nå å med 20grader tenning på tomgang så nytter det ikke å få den til å gå pent. men må ha såppas tenning for at grenrøret ikke skal gløde på tomgang. Det er derfor jeg tror enkelte har flyttet vr sensoren med org chip vel å merke, for å unngå glødene rør. kan ikke helt se noen annen grunn.

ikke så bra. men skal ikke du ha pukkelrygg chip? eller har du det?

å du skjønner fortsatt ikke hva som er rett eller?

bare bra erfaringer så langt. ebay er det masse. er som regel de samma turboene som går igjen overalt.