jakob

Kjørte piggfritt på sierraen i fjor, kan legge til at det var lasta 6x 4L spylerveskekanner med stål baki også da i tillegg til org sperre. Og kom frem over alt! Biler med piggdekk kom spinnende i gangfart oppover bakken i gata, satte bare sierraen i revers og vika for dem uten spinning eller problem. MEN, på den store tunge Patrolen eg kjører nå. Så har eg gått for piggdekk. Rett og slett fordi at, VISS dekka slepper så får du nok ikkje grep igjen uten pigger iallefall. Tar ingen sjangser med så stor bil med så tungt drivverk..

Fikk du 30? Kunne vert spennede om ArneR måtte gå naken

Den var drøyt prisa, men den så nå VELDIG strøken ut!!

Hører at hakka 8 har blitt "midlertidig" lovlig? Kan ikkje selv forklare hvorfor.. for det husker eg ikkje

Escort mk1 hvit med blå stipe på sida. Spotta igår på Kåsen/bryne ca 15:30. Har også sett den på e39 rett utafor sandnes for 2 dager sia. Noen her??

Skal kjøre "Nokian hakkapeliitta sport utilit 5" denne sesongen, på Patrolen. Piggdekk spesielt laget for suv/store biler. Blir også kalt hakkapeliitta suv 5. Gleder meg til å teste dem.

Dette kan du finne mange tråder om, viss du søker her på forumet. Har lett litt etter bensinpumpe rele selv idag, så har vert igjennom endel tråder som denne.

LingLong mener du? Spøk til alvor. Har kjørt lenge med biltema muttre på sierraen både på 17" alu lavprofil og 14" stål "båtdekk". Men aldri hatt noe problem.. Har sett eksempel på hvor hjulet har falt av ved bruk av biltemamuttere, men kan da ikkje dette av uten grunn? Overstramming, for lite stramming? Hva er det som gjør biltema muttrene så dårlige?

Tilhenger solgt. Tråd kan slettes.

Bump

Vraka. Kan slettes.

http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=43609251&editAd=true

Deler går billig

Eg har etterlyst litt mere på vestlandet, men for tida så står mine Forder.. Kan forsåvidt møte opp i annen bil men uten noe banekjøring. Og heller ikkje med for lang reisevei fra stavanger. Blir gjerne bedre når forden er oppe og går.

Har gått til innkjøp av en 98 modell mondeo ghia stasjonsvogn. Den har zetec 1,8 motor. Skulle vist også være helt ny clutch på den. Vurderes hugd pga den ikkje starter. Tror det er elektronisk trøbbel som gjør det. Kommer bilder senere. Meg og bilen befinner oss i sandnes, rogaland. Mvh Jakob 94872464

Etter hva eg har lest så vil eg TRO at det er heller vanskelig uten å gjøre noe med front mtp vekt. Forstår det slik at det ikkje er lov å endre tillatt akselvekt på bil. Så å sette oppi en større/tyngre motor samt større bremser osv så tror eg du får for høy akselvekt. Begynn gjerne med å sjekke hvordan vektforhold blir vis du eventuelt gjør denne ombygginga. Og om dette ser ut til å gå bra, så kan du sikkert begynne å tenke på å søke Tror ikkje det skal være noe problem med tanke på at batteri kan plasseres baki, karbon/glassfiber panser.. Mye du kan gjøre Hullborra og slissa skiver for å holde vekt nede!

hehe, okai Forstår. Vet at delene har en oljefilm og at dette beskytter greit, men har bare ikkje nok erfaring til å kunne si at det ikkje utgjør risiko. Er redd for å ødelegge noe unødvendig Har egentlig fått oppfatningen av det selv, Patrol skal vist være bunnsolid kvalitet. Og har forsåvidt ikkje hatt noe problemer med den så langt, bortsett fra noen lager osv i forstilling. Dette pga mangel på service, og smøring av forige eiger! Takk for svar!

Ok. Har du noen fasit eller teori på hvorfor? Hva er det som gjør at lampa lyser en liten stund etter oppstart, og bare en periode etter oljeskift liksom? Ca. 4 sekund tok det idag før eg fikk oljetrykk på kald motor. Dette var etter en 7,5 timers arbeidsdag. Hører motoren sviver litt "tungt" går litt ujevnt og hakkete. Med en gang den får oljetrykk, så går det som varm kniv i smør Er litt redd for å starte den for mye nå, vil egentlig slippe å kjøre korte turer som ikkje er veldig nødvendige.. Men det er også en bruksbil, så trenger den hele tida Men dette er altså ikkje noe fare å kjøre med? Bare fortsette å bruke den som normalt?

Heisann! Har nettopp hatt oljeskift på min "ny" innkjøpte Patrol 2,8TD. Er rimelig sikker på at det var ei stund siden sist den fikk oljeskift, så spanderte på den ny olje og filter. Brukte ett billigfilter med navnet boshi, og Castrol magnatec professional olje. Etter oljeskiftet la eg merke med at oljetrykk lampa lyser 3-5 sek etter oppstart, varm eller kald motor er rimelig likt. Kan med 75% sikkerhet si at det gjorde den ikkje tidligere.. -Hva kan grunnen til dette være? Tenkte at det gjerne var filteret som var synderen mtp navnet og prisen, £4,4,- Reiste til Nissan og fikk et orginalfilter, byttet til det og problemet er fremdeles tilstede.. Derfor spør eg her, i håp om å få noen gode svar, råd og tips! -Hva kan være grunnen til at OLJETRYKKET IKKJE KOMMER før etter 3-5 sek etter oppstart? Prøver å tenke på hvordan oljesystemet er oppbygd, skal det ikkje være en 1-veis ventil ved oljepumpa, så ikkje slipper tilbake olje? -Føler det er akuratt som om denne er låst i åpen posisjon, og at olja renner tilbake. Dermed må oljepumpa suge opp ny olje, og bygge opp trykk. Hva tenker folket? Er det flere ventiler i oljesystemet til en motor som må tas med i feilsøking? Vet det er noen i oljefilteret, men dette er jo orginalt NÅ så det kan ses bort fra. Er veldig skeptisk til det, men kan det være viskositeten som gjør det? Vet ikkje hva som var fylt før, men Instruksjonsboka anbefaler 10W-30 olje, Nissan anbefaler 5W30? og eg har fylt 10W-40 olje. Vet andre kjører med 15/50 uten problemer.. Hjælp Mvh Jakob

skvatt litt nå når eg fikk opp fordclub på nettleseren Edit: ser bra ut

Eg har ett hvitt toppdeksel til dohc 8v, men har knekt oljeånding.. Kan alltids fikses.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151675873889184&set=gm.674541295906020&type=1&theater Så ikkje så gæli ut på bildet..

Griser

Muligens brukt et nav fra venstre side som byttedel til din høyreside da?

Kjenner den følelsen selv også! hmm..