RoyK

Bumper denne. Er det kommet noe nytt i miljøet??

Er denne ferdigplukka eller borte?

Jeg har akkurat samme greia i min (samme bil). Bak kjører du bare standard dvd spiller. Ingenting hokus pokus med koblinger eller noe. Noen dvd spillere krever føler på for eksempel håndbrekk for å kunne spille, men den kan du bare koble spenning, eller remote, på. Det er den største modden du får... å måtte legge opp en ny/ekstra strøm. Du trenger ikke kjøpe noen ny ramme eller noe bak. Jeg lagde plate som dekket hullet i stål, og sendte den til fornikling etter at jeg hadde lagd hull til 1 DIN spiller. Så monterte jeg standard ramme og spiller der. Om du lager en i tre og kler den med filt eller whatever så blir det samme greia. Eneste du bør se etter ved kjøp av spiller for enkelthets skyld er at du har mulighet til å koble på ekstern mottaker for fjernkontroll. Slik at du kan henge mottaker for IR sender i taket ved bakluke og operere spilleren fra baksetet. Det er ikke alle spillere som støtter det. Fremme er det enda enklere, men gå for en bluetooth spiller. Med mindre du er en av disse homofile apple tilhengerene da. Da kjøper du en uggly spiller som matcher det. Ramme for ombygging til spilleren fremme koster bare snaue 200 kroner, da med blender til å sette under spilleren i det hulrommet som blir igjen. Du trenger også overganger til kablene. Høyttaler/strøm overgang koster ca 70 kroner, men den for rattkontroll varierer veldig. Noen kjøper ikke spiller med rattkontroll fordi de kjører spotify via telefon, og bluetooth...og dermed blir mobilen det du trykker på. Jeg synes nå det er greit ting som er der skal funke... litt opptatt av det Jeg kjøpte media spiller uten cd også fremme....i og med at cd'er er alt for 1990 Nå er det jo kommet egne spotify spillere også da.... noe jeg er veldig sugen på, i en ideell verden...men ser ikke for meg at jeg bruker 5-6000 kroner kun på den funksjonen. Selv har jeg bestilt en slim dvd spiller nå, som jeg skal prøve å få montert i fremme i dette blindfeltet fremme under spilleren. For det hadde vært praktisk å hatt begge spillerne fremme. Eneste drittet er at ford kjører 1.8 DIN istedenfor 2...så alt blir liksom litt ukurant.

Har søkt litt frem og tilbake men får ikke noe som helt matcher.. så jeg lurer på hva som kan være galt. Bilen starter og går helt fint, så ingen problemer utover det som skjer inni instrumentpanelet. Det som skjer: Starter bilen. Alt er helt fint. Så begynner plutselig signalet for manglende setebelte å blinke og ei "bjelle" begynner å kime (noe som bilen aldri har gjort før men som kanskje skulle vært slik fra begynnelsen av??) Så tar jeg på meg selen, og alt virker ok. Så tenner samtlige lys seg igjen, som det gjør når du setter på tenning i forkant av å starte bilen. Så forsvinner det igjen. Plutselig aksellererer speedometer og turteller helt opp til topps, før det dør ut igjen helt til null og oppfører seg som om det er dødt en liten stund. Da virker ingenting, før det plutselig livner til liv igjen under kjøring. Mens jeg kjører holder det på slikt. Går ifra helt dødt, til å plutselig komme på og være i orden. Så akselererer viserne til topps, til bunns, og dør ut igjen. Og alle lys tenner, dør ut og blir normale. Virker som om det kun skjer om det har vært veldig kaldt. Og ikke hver gang jeg bruker bilen. Jeg tenkte kanskje noe jording eller fukt greier, men er veldig usikker. Det første problemet jeg fikk med bilen var sentralllåsen. Den låste først ikke venstre fremdør da jeg trykka på nøkkelen, men låste okei da jeg stappa nøkkelen i låsen og vridde. Nå har det skifta, og den låser ikke høyre fremdør, mens venstre dør er helt okei. Kan dette eskalere og risikere å gi utslag på kjøringa av bilen utover de åpenbare synsmessige elektriske tinga, og hva i all verden kan være årsaken her?? Lurer litt på om jeg har fått meg en liten mandagsbil her, for det har vært litt utlegg med denne.... Har noen noe erfaring?

I utgangspunktet trenger jeg kun rent karosseri. motor, driv, alt annet har jeg. I hva standard er det sveist opp igjen? Har du bilder du kan maile etc? Og viktigst av alt, hvor mange papirpenger snakker vi om for dette? =)

Har sett den, men det lukter for mye arbeid, og er nok alt for dyrt pga stand desverre.

haha, konge å hatt på pizzabilen Trenger sårt ett løft under stellet....

Hva med dette deleprogrammet til ford? M i c r o c a t, eller hva det heter? Ingen som har det lenger?

Urm, nå begir jeg meg utpå ting jeg skal trø veldig forsiktig med å stå bastant for, så håper det kommer noen inn å korrigerer meg. Men kammen er jo bare en "tidtaker" egentlig for ventilene... hvor gradene i slipinga vil bestemme hvor tidlig/kjapt eksos skal slippe ut og bensin/luft inn. Så om hjernen er programert iht til denne tidtakinga vil jo dette begrense hvor fort maskinen snurrer i rundt? Så..i min teori...skift kam, og få tidtakinga i innsprøytning til å stemme, så er du vel i boks?

På mekonomen er det 1800 for det ytre og 500 for mansjett hvertfall.

Joda, både og. Men alt i alt høres det ut som om du kan ha en del slitasjer i forstilling som du trenger å sjekke opp i. Vedr myke dempere, så kan dette også være forårsaket av gåen fjær som ikke holder spenn. Når ble det sist skifta deler i forstilling?

Etter litt kjapp googling på andre forumer kan det ryktes at det er forskjell i kam og ecu som du er innpå. Men mener å ha lest en plass at 110 hesteren opererer med lavere maksturtall enn 125'en som da gir forskjellen.

Nr 1 og 2 kan også være knekt fjær. Forøvrig, er mansjettene rundt drivledd hele og intakte eller er disse morkne og leddene har fått gått seg tørre? Er de tørre ryker de veldig kjapt. Er mansjettene sprukne eller fulle av hull får du også fremmedlegemer inn som forårsaker skader. Klunkelyder kan også komme av utslitte ledd i forstilling. Jekk forhjula opp i det fri og vri på hjulene så vil du somregel kunne høre eller kjenne eventuelle slerker. Vri hjulene i svingretning og vridning oppe/nede og kjenn etter når det bunner før du tar kontrabevegelsen. Min mening: Aldri kjøp motordeler eller understellsdeler hos biltema. Søker du her på forumet finner du mye nyttig om motor og gir oljer, eksempelvis: smørekart

Men det hadde vært en konge løsning inni en dobbel garasje med høy møne Dessuten kan en alltids lage god nok drenering under til å eliminere det problemet da =)

Åpen for bud/bytter. Formene er helt i orden, men de må pusses ned igjen og klargjøres. Jeg gikk meg alt for lei så vil egentlig ha de bort. Kan til dels også være behjelpelig med transport om ikke det er så allverden omstendig

2 seters vannskuter m/30hk yamaha påhengs til salgs/bytte. Motor er sen 80 modell (88ish) med elstart etc. Skuter lagd i glassfiber. Den har to små sprekker langs fremside av sal som bør fikses (ingen bruks messig skavank, kun estetisk og for fremtidig slitasje). Er veldig lett og synker såvidt ned i vannet. Du kan fint bruke denne med 9.9hk påhengs også, men anbefaler 20hk for å dra vannski. Veldig vanskelig å velte. Til dd har jeg ikke greid det. Pris messig: rundt 12.000,- men foretrekker bytting i noe. Har også formene til denne skuteren jeg skal kvitte. Den blir lagd i to deler. Jeg har selv lagd 6 stk av denne typen, som jeg har solgt for 16.000,- pr stk uten motor men med styrekonsoller etc, så det er absolutt potensiale i dette for en som har tid (dvs: ikke meg ). Fin tid å starte på nå, om du vil ha noen modeller ferdig til neste sesong for salg. En del papirer følger med på testinger/godkjenninger, rettighet, etc om en vil ha formene. Vannskuteren er registrert som fritidsbåt og har derfor ingen restriksjoner ved bruk.

Alternativt stasjonsvogn. Ingen som har?

huff å huff. Hvor er moderatorene når de virkelig trengs Men jeg håper likevel trådstarter får løst sitt dilemma da!

Til vårt forsvar... det er opel. Vanskelig å være saklig da =) Men får du sett om wieren er røket helt inne eller er det en stubbe igjen i motorrom? Normalt kan du komme til å få kjørt ei tang opp og få tak i en ende, og røsket til litt. Om ikke er det vel stor fare for at du må trø inn grillen. Men den kan du bare gaffa tape igjen så får du styla bilen litt på kjøpet Men jeg tente litt på det forslaget lenger oppe her, men dra det litt videre. Google ett bilde av motorrommet på bilen, så kjører du hullsag gjennom der peilepinnen er, så trenger du aldri åpne panseret noen gang Forlenger du håndtaket på peilepinnen deretter, så er det jo kjempe hendig

Hammer og meisel

Eller borr ett tilstrekkelig stort hull selv, der du vil, men kjøp deg en gummiforing på forhånd som forsegler tilstrekkelig og gjerne en boks med noe god grunning/primer som du sauser inn rundt hullet etter borring for å unngå rust. (Og da borr med korrekt borrstørrelse iht til proppen du da har, og du får en forsvarlig gjennomføring som ser bra ut.)

Dette er da fra en ikke mekaniker, men fra en synser som har kjørt mye gammel ford : En del av det du skriver får meg til å tenke på kondens eller tenningsfeil. Men jeg er litt usikker på hva du legger i "nykking" og "slarkefølelse". Mens andre ting av det du skriver får meg til å tenke på løse motorfester. Kanskje også en kombinasjon? Men den nykkinga du føler er da ikke i form av variabel/sviktende motorkraft, men alså heller at noe "mekanisk" svikter/gir etter? Hvordan er stand på registeret? For om det begynner å skrante så kan du oppleve litt både av det ene og andre, men det er rart bilen oppfører seg annerledes om den får stå å gå seg varm før du kjører, eller om du kjører den varm.

Vel, en dog jeg er sugen så er jeg desverre i første omgang ute etter ett kombi karosseri denne gang.