RoyK

Vel, din erfaring får du stå ved, men det er lite som støtter den. Om jeg finner en som er gjort bra arbeid på ser jeg ingen bakdel ved det. Du trenger ikke veldig mye øye for å se det.

Jeg har ikke tiltro til alt som blir gjort, men det er lett å fake det som er rævva. Og nå har jeg selv hatt skjøta biler. Var veldig populært før dette ved importering og ombygging (i den tida jeg tok lappen, og litt i forkant). I ettertid dabba dette noe av fordi det var relativt lite kontroll da. Har selv vært med å skjøta biler også, og har også 2 fagbrev som går innen stål/plate/konstruering, så påstandene kommer fra en plass.

Poenget jeg skal frem til er at en skjøta bil ikke trenger å være spagetti, som flere andre vil frem til. Dette kan være like godt som originalen. Å "ferske" slurve arbeid er meget mulig, og jeg er temmelig sikker på at slurv vil vise seg igjen andre plasser når det kommer til oppbygginga av bilen. De fleste biler som blir skjøta er somregel biler med en høy økonomisk eller historisk verdi, og dette blir veldig ofte kjøpt av kjennere, som da også skrur mye selv fordi de bryr seg om den bilen de kjøper. De fleste som gjør dette, mener jeg og påstå at sitter inne med nok gangsyn til å kunne se over arbeidet som er utført, og derfra bedømme kvaliteten, eller mangel på sådan. Når det kommer til den praktiske utførelsen som du nevner: -At en bil deler seg fortere fordi den er skjøtt er ikke tilfelle. Den vil det om arbeidet er utført av uengasjerte sjeler eller hobbymekanikere. En skjøt er ikke en svakhet. -Den spenningen, eller vridningen som du nevner, er det relativt lett å fjerne, og forebyggende løsninger for dette inngår også i læra til de som driver med dette faget. Nå skal det også nevnes at det i mange karosserier er betydelige spenninger ute å går fra fabrikks side. -En sveis skal helst ikke slipes ned helt for å beholde styrke, og om en i værste fall sliper ned stålet rundt i samme slengen, så burde det ringe ei bjelle som påminner en om at en faktisk ikke kan det en driver på med. I det hele så koker vel alt ned til at... det er ikke nødvendigvis dårlig å kjøpe en skjøta bil, men det som er det værste er at biltilsynet ikke gjennomfører de tiltak som er nødvendige for å opprettholde kvaliteten på så arbeid. Kanskje krava skulle vært annerledes? Kanskje skjøta bil skulle vært inne til kontroll før lakkering/priming for å ha visuell kontroll på skjøter? Kanskje de skulle kursa en mann på røntgen, og hatt diagrammer som skulle forklare hvor bilen skal skjøtes, og føre etterkontroll på dette med røntgen for å forsikre kvaliteten. Dette hører vel strengt tatt til i annen diskusjon, men jeg synes likevel det er tøv å kalle en skjøta bil for trash som utgangspunkt. Klart det er en problematikk når det kommer til dette med slurvete verksteder, men det er ikke grunnlag for å smørje alt under samme drittarbeidet fordet. Det er mange som utfører dette på profesjonellt stadie. Mange lever av det, og mange legger sjela si i arbeidet. Ta med deg en liten rettholt, eller en tolk, og gjerne skyvelære når du ser på en slik bil.. Så kan du få ett inntrykk av differanser og utførelse.

Vel, verksted som ikke gjør jobben slik den skal neglisjerer sitt ansvar og skulle ikke hatt noe med denne type arbeid å gjøre. En oppretter skal vel i utgangspunktet ikke ha lov til å gjøre en slik jobb selv. Jeg skriver ikke at en slik skjøt kan gjøres på hvilken som helst måte. Du kan gjerne få lov til å lese innlegget mitt en gang til, i ett litt saktere tempo. Men du skal pokker meg vite lite om både sveis og stål for å klure det såpass til at du svekker bære evne i karosseriet.

Statoil?

Ved karroseribytte stilles ingen andre krav enn at jobben må utføres av kyndig oppretter. Ikke privatperson, men firma med godkjent ansvarsrett. Blir samme opplegget som oppretting og kjøp fra viking etc. Etter utført arbeid skal bilen inn til kontroll hvor skjøter inspiseres visuelt. Lættis å lese alt dette tompreiket med "svake karosserier pga sveising" etc. Om skjøtene er korrekt utført vil dette ikke avvike fra original kvalitet i det hele tatt. Det er ikke snakk om slitestål eller støpegods her. Strukturen i materialet vil ikke forandre seg om jobben blir utført korrekt. (Korrekt vil si forvarming, punktsveising, hyppig veksling av sveise område, og noen ganger oppvarming i ettertid for å slippe ut spenninger i stålet. Om ikke dette blir gjort, vil du kunne måle/se forskjeller i former og høyder. Det er heller ingen som hiver biler i bandsaga og kapper dem tvert i to. Det er såpass mye saksing i kutt i gulv kontra tak/stolper at dette heller ikke vil spille inn. Om den blir skjøta i "original skjøter" eller whatever spiller ingen rolle. Kontroller bare at plateskjøtene ikke sakser. Sakser de, er de svekka. (normalt innenfor en tolleranse av 5-10% x godstykkelse) Dette her med top gear og test...vel, vi har vel alle sett hva top gear er god for når det kommer til sånn type arbeid. De er vel ikke helt kompatible til å sørge for at dette blir gjort forsvarlig. Kollisjons skada bil vil igjen ha disse defektene, eller svakhetene. Der er stålet svekka. JHS: Jeg har hørt fra flere hold om folk som driver med skjøting i england. Sikker på at det ikke er lov?

Send en mail til ups, dhl og posten med mål (BxDxH) og ca vekt samt destinasjon, så får du fort mail igjen om priser og om dette er mulig. Det er sikkert mange som har mye å synse med men jeg erfarer at prisene i realiteten avviker voldsomt fra dette. Det du alternativt kan gjøre er å ringe en lokal transportøt hos deg, for det kan være de har kontakter videre rundtom i verden. Dette pleier å være en grei løsning om firmaet er strukturert nok. Jeg bruker Pedersen Logistic (link: http://www.pedersen-tc.no ) Er ett lite firma her i distriktet, men har kontaktnett som brer seg voldsomt utover. Sender sveiseapparater, type stoooort med mateskap, til nordnorge for tusingen. Og 20" container til albania for 5-8 lapper.

Stemmer det Arne. Er bilde av meg

Legg gjerne ut en mer beskrivende annonse av bilen er du grei.

Jo, jeg gjør det. Mye forurensing ute å går i miljøet gitt

Blir spennende å se hva det her bringer Her i haugesund er det vel stort sett dette superstreet med db "show", samt husøy-drag som skjer i løpet av ett år Dette er kanskje mulighet til å føre en ny trend inn i distriktet

Hier ist mich!

Det går, men det fester venerisk dårlig og vil flasse. Spesielt hvis en gjør det selv.

Engelsk styling pleier etter min erfaring å være passe grov. Okei passform, krever relativt lite arbeid den veien.. problemet er vel heller disse forbanna transportskadene. Men engelsk styling er da som sagt etter min erfaring veldig grov i overflate og porete i støpekanter.

Ser ut som noe fra fragleberget.. Det ligger mang en dårlig bakrus i den der "nyskapningen"

Heh, går unna disse

Når målet er oppnådd, er det ønskelig at dere selv endrer tittelen til KJØPT/SOLGT ved å redigere første post. Da blir det mye mer oversiktlig for alle. Jeg redigerer denne slik jeg mener.

Dette har vært diskutert på forumet litt forsiktig siden vi sist hadde styremøte.

Det blir offentligjort når tid som helst nå egentlig. (Er lagd, ikke publisert) Fordi vi driver og organiserer dette. (Lokallags ledere og bruker grupper til disse). Dette er tøyeblikk i mål da!

Vel, vi trenger mer driv fra alle kanter da mate. Problemet vårt oppe i nord er at vi ikke er derfra, og kjenner fint lite til omegnet der. Derfor er lokallag en genial ting, fordi det utifra der rekruteres folk som skal ha litt mer "peil" for å si det på en måte. Disse skal da ha ett "crew" eller hva du nå vil kalle det under seg for å prøve å spre FMCN videre ut over det vi er pr i dag. Jeg for min del skulle gjerne reist oppover jeg om det skjedde noe der. Ikke bare for treff, men personlig synes jeg det er en utrolig behagelig atmosfære ( ) oppover. Nå er ikke jeg rette ræva til å snakke om treff, ettersom jeg er NAP der og Men jeg håper virkelig at 2009 sesongen vil snu på det. Lysta er der.... kunnskapen og erfaringa fra mi side skofter det heller på. Når det kommer til rabatter så har vi ingen grenser på hvorlangt vi strekker dette. Gi rabattansvarlig tips om shopper, så ringer han skal du se

Vel, slik dette litt skal være tenkt, spesielt som jeg ser på det i praksis: Lokalansvarlige følger litt med i sine respektive omegn. Finner de treff, eller happenings som ville være lukrative for klubben, sjekker de opp hva som må til for å gjennomføre dette, og evt høster inn priser. Dette forslaget kan da for eksempel legges ut på lokallags sidene, når disse kommer ut, for så å lukte interesse blandt våre medlemmer og brukere. Forslaget går da inn til for eks. styret, som sjekker den økonomiske delen av forslaget, og om det finnes rom for den utgiften og det finnes hensiktsmessig iht forventede inntekter etc etc, og evt godkjenner at FMCN skal stille økonomi bak for å få dette til å skje.

Til trådstarter, så er vel denne problemstillinga noe som dette med "lokallag" skal hjelpe til med å forbedre. Få folk engasjert videre utover de områder som kan bli veldig "typiske". På treff kan det trenges noe forarbeid med selve treffet, samt dette dilemmaet med overnattinger og den type ting. Da er det mye enklere å ha lokale aktører som er til en viss grad kjent både geografisk og miljømessig. Det er bare å fremme ønsker da, og gjerne delta med å finne både priser, ideer og muligheter til klubben.

Foreslå andre ting da. Gjerne aktiviser deg med å prøve å få til andre ting =)

lol Den var drøy

Skilt pr dd? Bilder?